Subaru si trova di fronte a un bivio nella creazione del suo nuovo crossover a 7 posti

Subaru ha concepito la Levorg, la sua nuova station wagon compatta basata sulla Impreza, pensando principalmente al mercato giapponese. All’inizio del 2015 ha confermato di aver modificato i suoi piani e di aver aggiunto l’Europa all’elenco delle regioni in cui commercializzerà il modello, presentandolo poco dopo al Salone dell’Automobile di Ginevra.

Ciò che si sa già è che non sarà offerta in Nord America, poiché Subaru sta sviluppando un’altra idea più adatta ai gusti dei suoi clienti. Secondo quanto spiegato dal vicepresidente corporativo responsabile del marketing di Fuji Heavy Industries – la capogruppo di Subaru – Nobuhiko Murakami, ad Automotive News, il prodotto prenderà la forma di un crossover a sette posti più grande dell’Outback, con cui competere contro i grandi rivali del segmento negli USA, come la Nissan Pathfinder o la Toyota Highlander.

Questo veicolo, che per ora non si prevede che venga lanciato in Europa, sarà messo in vendita in America nel 2017 e sarà assemblato nello stabilimento di Lafayette, Indiana, di Fuji Heavy, l’unico situato all’estero di cui dispone. Il costruttore sta ora discutendo nei suoi uffici una questione di partenza: quale carattere dare a questo crossover.

Le opzioni in esame sono uno stile avventuroso e robusto, simile a quello dell’Outback, oppure uno più differenziato e vicino a quello che caratterizza la Forester, entrambi i modelli recentemente messi alla prova su Highmotor.

Ciò che Subaru ha chiaro è che non deve ripetere il fallimento commerciale del Tribeca. Il nuovo crossover offrirà più spazio interno di quel modello, ha aggiunto Murakami, e la strategia commerciale che si sta delineando per esso sarà definita con molta più cautela.

Il dirigente di FHI ha riconosciuto di disporre di risorse limitate e che solo concentrandosi sugli Stati Uniti avrà la possibilità di non trasformarsi in un altro disastro. L’impostazione del Tribeca si è rivelata sbagliata sotto molti aspetti, a cominciare dal design della prima versione lanciata nel 2006, e mentre le vendite della Forester e dell’Outback crescono a un ritmo soddisfacente, quelle del Tribeca sono crollate fino alla fine della sua produzione nel gennaio 2014.

Fonte | Automotive News