Volkswagen جولف GTI Carbon Edition، مفهوم جديد

كل ما يحيط بـ Volkswagen جولف VII هو ببساطة لغز. فمنذ ظهور أولى الصور التجسسية حتى تقديمه الرسمي الأسبوع الماضي، لم نتعرف عليه كما نود. فإلى جانب النسختين GTI وR، يُنتظر إصدار خفيف للغاية وذو طابع رياضي لهذه السيارة المدمجة الألمانية.

نعم، أيها السادة والسيدات، Volkswagen بعد وقت طويل، ستعود لصناعة سيارة مدمجة رياضية حقيقية. قوية وخفيفة وسريعة جدًا. هذا تحديدًا ما كنا نحتاجه. حتى الآن هي مجرد شائعة بعد رصد نموذج أولي يُختبر في ألمانيا.

تذهب هذه المعلومة غير الرسمية إلى حد التأكيد بأن هذا الجولف سيستخدم مواد خفيفة مثل الألومنيوم أو ألياف الكربون، بهدف وحيد هو أن يصبح بجودة الـ GTI الأصلي. بل يُتوقع تخفيف الوزن بمقدار 200 كغ مقارنة بالطراز الذي تم تقديمه للتو.

وبهذا فإن قوة 225 حصانًا المتوقعة من المحرك ذي اللترين والمزود بشاحن توربيني، الذي سيرافق أي نسخة من GTI، ستخفض التسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 6 ثوانٍ.

ما الحاجة إلى سيارة تتجاوز قوتها 340 حصانًا، مثل الفئة 1 M Coupé أو منافستها Audi RS3 Sportback، إذا كانت في النهاية أثقل من سيارة سيدان متوسطة؟ ربما لا يتفق الجميع مع رأيي، لكن غالبية عشاق السيارات ومحبيها يبحثون عن سيارة سهلة القيادة وسريعة، ولا تتحقق هذه السرعة بالقوة وحدها.

للمرة الأولى في حياتي سأعترف بأن جيرمي كلاركسون القديم محق في شيء ما. الوزن يُفسد كل شيء. فالسيارة الخفيفة تحسّن الأداء وقدرتها على الانعطاف، وتقلل استهلاك الوقود بشكل كبير. والقوة وحدها لا تستطيع حل هذه المشكلات، وإلا فاسألوا Bugatti فيرون وأزمنتها على الحلبة.

مستقبل السيارات الرياضية لا يكمن في الشحن التوربيني كما يحدث في معظم الحالات. المستقبل يكمن في مواد أخف وزنًا مثل ألياف الكربون التي يستخدمها Lamborghini Sesto Elemento. صحيح أنها مكلفة للغاية، لكن الأفضل استثمار فوائد الخفة من صناعة محركات قادرة على تحريك مركبات فضائية.

المصدر: | Autocar

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكVolkswagen Golf28 نسخة · ابتداءً من 24,450 €