Volkswagen Golf GTI Carbon Edition, ein neues Konzept

Alles rund um den Volkswagen Golf VII ist schlichtweg ein Rätsel. Seit den ersten Erlkönigbildern bis zu seiner offiziellen Vorstellung letzte Woche kennen wir ihn nicht so gut, wie wir es uns wünschen würden. Abgesehen von den Varianten GTI und R wird eine ultraleichte und sportliche Edition des deutschen Kompaktwagens erwartet.

Ja, meine Damen und Herren, nach langer Zeit wird Volkswagen endlich wieder einen echten sportlichen Kompaktwagen bauen. Kraftvoll, leicht und sehr schnell. Genau das haben wir gebraucht. Vorerst ist es nur ein Gerücht, nachdem in Deutschland ein Prototyp bei Testfahrten gesichtet wurde.

Diese inoffizielle Information geht sogar so weit, dass dieser Golf Materialien wie Aluminium oder Kohlefaser verwenden wird, mit dem einzigen Ziel, so gut zu werden wie der ursprüngliche GTI. Tatsächlich soll das Gewicht gegenüber dem soeben vorgestellten Modell um 200 kg sinken.

Auf diese Weise könnten die 225 PS, die für den aufgeladenen Zweiliter-Motor erwartet werden, der jeder GTI-Variante zur Seite steht, den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als 6 Sekunden senken.

Wozu braucht man ein Auto mit mehr als 340 PS, wie den Serie 1 M Coupé oder seinen Rivalen Audi RS3 Sportback, wenn sie am Ende schwerer sind als eine durchschnittliche Limousine? Vielleicht stimmen nicht alle meiner Aussage zu, aber die meisten Autoliebhaber suchen ein handliches und schnelles Auto, bei dem diese Geschwindigkeit nicht allein durch Leistung erreicht wird.

Zum ersten Mal in meinem Leben gebe ich zu, dass der alte Jeremy Clarkson in einem Punkt recht hat. Das Gewicht verdirbt alles. Ein leichtes Auto verbessert die Fahrleistung, das Kurvenverhalten und senkt den Kraftstoffverbrauch drastisch. Leistung allein kann diese Probleme nicht lösen, wie der Bugatti Veyron und seine Rundenzeiten auf der Rennstrecke zeigen.

Die Zukunft der Sportwagen liegt nicht in der Aufladung, wie es in den meisten Fällen geschieht. Die Zukunft liegt in leichteren Materialien, etwa der Kohlefaser, die der Lamborghini Sesto Elemento verwendet. Es ist zwar sehr teuer, aber es ist besser, in alle Vorteile des Leichtbaus zu investieren, als Motoren zu bauen, die Raumflugzeuge antreiben könnten.

Via | Autocar

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckVolkswagen Golf28 Varianten · ab 24.450 €