BMW 318d GT a prueba (equipamiento, precios y valoración final)

BMW 318d GT a prueba (equipamiento, precios y valoración final)

Escrito por: Leo Montiel   @lemonti    29 junio 2014     4 minutos

El equipamiento es un aspecto central para disfrutar de una conducción completa, tras haber analizado comportamiento, consumo, diseño exterior y habitabilidad del Serie 3 Gran Turismo, os brindaremos detalles de los principales elementos de equipamiento, versiones, precios y una valoración final.

Equipamiento y opcionales

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Nuestra unidad de prueba ha sido un Serie 3 GT 318d Base Line, el modelo de entrada a la gama diésel, incluía tapicería en cuero, sistema de información y entretenimiento y molduras decorativas en madera (355,15€), un paquete sencillo pero con lo esencial para el día a día.

BMW España ofrece hasta 33 versiones diferentes según motor y transmisión, el rango de potencia de los propulsores a gasolina empieza en los 184 CV del 320i hasta los 306 CV de las variantes 335i con o sin xDrive.

En cuanto a los diésel, el 3 GT de nuestra prueba representa la versión de entrada en potencia con los 143 CV que entrega el propulsor TwinPower Turbo de 4 cilindros, la versión más potente de los diésel es el 335d con 306 CV.

Si nos centramos en equipamiento, BMW España ofrece 4 versiones a modo de paquetes o líneas, la Base Line que es la variante de nuestra prueba, y luego las líneas Luxury, Modern y Sport. Adicionalmente está disponible el paquete deportivo M.

Cada línea tiene un precio de 2.252,79 euros, mientras que el paquete deportivo M tiene un precio de 4.151,77 euros y además de una estética claramente deportiva, incluye cambios en el reglaje de las suspensiones y otros elementos que ‘transforman’ al Serie 3 GT.

Otro elemento opcional que puede resultar muy interesante en la configuración del Serie 3 GT es el Paquete Innovación que, por 3.897,27, incluye navegación profesional, Head-Up display, Speed Limit info e instrumentación completa.

Precios BMW Serie 3 Gran Turismo

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Los precios reflejados a continuación no incluyen promociones o descuentos vigentes, como el Plan PIVE 6. Sí incluyen transporte, impuesto de matriculación y el IVA.

Versiones Gasolina

Gran Turismo 320i Manual — 39.100,00 €
Gran Turismo 320i Automático — 41.651,12 €
Gran Turismo 320i Automático deportivo — 41.886,34 €

Gran Turismo 320i xDrive Manual — 43.299,99 €
Gran Turismo 320i xDrive Automático — 44.195,28 €
Gran Turismo 320i xDrive Automático deportivo — 44.430,51 €

Gran Turismo 328i Manual — 44.100,00 €
Gran Turismo 328i Automático — 46.651,11 €
Gran Turismo 328i Automático deportivo — 46.886,34 €

Gran Turismo 328i xDrive Automático — 48.500,00 €
Gran Turismo 328i xDrive Automático deportivo — 48.737,14 €

Gran Turismo 335i Manual — 53.099,99 €
Gran Turismo 335i Automático — 55.752,55 €
Gran Turismo 335i Automático deportivo — 55.997,13 €

Gran Turismo 335i xDrive Automático — 55.700,00 €
Gran Turismo 335i xDrive Automático deportivo — 55.946,57 €

Versiones Diésel

Gran Turismo 318d Manual — 37.800,00 €
Gran Turismo 318d Automático — 41.835,00 €

Gran Turismo 320d Manual — 41.200,00 €
Gran Turismo 320d Automático — 43.751,12 €
Gran Turismo 320d Automático deportivo — 43.986,34 €

Gran Turismo 320d xDrive Manual — 43.700,00 €
Gran Turismo 320d xDrive Automático — 46.251,11 €
Gran Turismo 320d xDrive Automático deportivo — 46.486,34 €

Gran Turismo 325d Manual — 44.500,00 €
Gran Turismo 325d Automático — 47.051,11 €
Gran Turismo 325d Automático deportivo — 47.286,34 €

Gran Turismo 330d Automático — 52.700,00 €
Gran Turismo 330d Automático deportivo — 52.937,14 €

Gran Turismo 330d xDrive Automático — 55.300,00 €
Gran Turismo 330d xDrive Automático deportivo — 55.537,14 €

Gran Turismo 335d xDrive Automático — 58.499,99 €
Gran Turismo 335d xDrive Automático deportivo — 58.737,13 €

Valoración final

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Tras recorrer casi 1.200 kilómetros con el BMW Serie 3 GT 318d Base Line, el balance de nuestra prueba nos deja claro que este 3 Gran Turismo es un producto equilibrado y que se abre hueco entre varios segmentos.

BMW apunta claramente a esos usuarios que buscan ergonomía, espacio, sin perder el dinamismo y confianza que aporta el comportamiento de cualquier BMW, las sensaciones generales al volante han sido buenas.

Sin embargo, opinión personal, si me tocara elegir un coche con estos atributos me decantaría por un Serie 3 Touring, una decisión basada sobre todo en estética, porque en confort y comportamiento no puedo achacar nada negativo al Serie 3 Gran Turismo.

En su favor, con el paquete deportivo M y algún otro opcional, el GT ganaría mucho en estética y tal vez ‘entraría mejor’ por los ojos, siempre teniendo en cuenta que es una opinión personal; pero como os digo es un producto con un equilibrio a destacar.

Aquellos usuarios que busquen mucho espacio para ocupantes y carga en un vehículo confortable, seguro y de buen comportamiento, pero que no quieran un SUV, encontrarán en el Serie 3 GT un producto que satisface plenamente sus necesidades.

Sin olvidar la eficiencia que ofrecen los motores BMW, un punto a favor, consumo muy cercano o -incluso- por debajo del de un SUV compacto; al igual que las opciones de personalización, una nueva experiencia de conducción en un segmento ‘nuevo’, y que deja buenas sensaciones generales.

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