Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
La firma alemana considera que ofrecer soluciones de carga rápida en corriente continua es ahora mismo una oportunidad de negocio mucho más atractiva.
Bentley no ha querido apresurarse en iniciar su transición hacia la movilidad eléctrica, pero en la firma británica tienen muy claro que es el camino a seguir de cara al futuro.
Audi ha anunciado que va a retrasar la desaparición de vehículos con motor de combustión y que estos se venderán más allá del año 2032, como harán otras marcas.
Opel introduce pequeñas novedades de diseño para el Rocks, tanto para el exterior como el interior, diferenciándose claramente del diseño presentado para el Ami
La reducida capacidad del pack de baterías de la Cybercab no supondrá sin embargo un detrimento en la autonomía, ya que Tesla ha logrado un nivel de eficiencia nunca antes visto.
Las ventas de Cadillac en Japón han sido hasta ahora completamente anecdóticas, pero el fabricante norteamericano quiere que esa situación cambie con el inicio de la comercialización de una amplia gama de modelos eléctricos.
FIAT espera lanzar su próximo modelo de SUV mediano, con capacidad para hasta siete plazas y que sigue la senda del Panda y el Grande Panda para el verano.
El Citroên ë-C3 se ha convertido en uno de los modelos incluidos en la gama comercial de la marca francesa, con un diseño adaptado al transporte de última milla
El gigante tecnológico taiwanés está trabajando en el lanzamiento de dos modelos eléctricos y en otros dos modelos destinados a sendas marcas japonesas.
La planta de Ford Otosan en Craiova es de vital importancia para Rumanía, ya que se ha convertido en el segundo mayor exportador del país.
