Parece que Porsche ya tiene lista una de las versiones más especiales de cuantas conformarán la trayectoria de la generación 991 de su 911. Hablamos del 911 R, una versión hardcore a medio camino entre un Carrera S y un GT3, que parece ser se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra.
Porsche ha anunciado el lanzamiento de la renovación de uno de los pilares fundamentales de la gama de su modelo más irónico, el 911. Hablamos del 911 Turbo, que adopta el restyling que sufrió el resto de la gama hace unos meses, mejorando ligeramente su rendimiento mecánico.
Los rumores comenzaron hace tiempo, pero la posible llegada del Porsche 911 R, una versión con unas características que lo hacen especialmente deseable para todos los entusiastas del coupé de Stuttgart, se puede haber confirmado con la filtración de esta imagen y la confirmación de un cliente.
El 911 es el modelo por excelencia dentro de la gama del fabricante alemán Porsche, y por eso tiene que estar siempre a la última. Tras la llegada de los motores turboalimentados a las versiones Carrera, ahora es el turno de las variantes de tracción total, incluidas las Targa.
Doce unidades deberán pasar de nuevo por el taller tras detectarse averías en la distribución del motor 3.8 de seis cilindros opuestos. La marca prefiere reemplazar el bloque entero para acortar el tiempo de reparación. Cuatro ejemplares afectados son «Ring-Taxis» del circuito alemán de Nürburgring.
Porsche ha hecho públicas una serie de fotografías donde podemos ver a su modelo más icónico, el 911, en carreteras sudafricanas. Hablamos del restyling del 991, la actual generación del deportivo alemán, que se presentará en los próximos días con numerosas novedades.
El Porsche 911 (930) de 1984 del ex presentador de Top Gear, James May, saldrá a subasta en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Se espera que alcance un precio en la subasta de unos 50.000 euros y probablemente sea el 911 Carrera 3.2 mejor cuidado y menos desgastado de esa generación.
El fabricante de Stuttgart podría estar preparando un 911 más puro, centrado en las sensaciones que su configuración pueden otorgar al conductor, con neumáticos estrechos y transmisión manual. Se situaría bajo los GT3 y GT3 RS y podría adoptar la denominación GT5 recién adquirida por la marca.
Porsche une los tableros de instrumentos a los nuevos sistemas de navegación que introdujera a principios de año destinados a los 911 clásicos. Esta nueva estrategia de mantenimiento y restauración emprendida por Porsche Classic está destinada a los nueveonce originales, con más de 50 años de vida.
El especialista alemán Kaege nos propone un GT3 60 kilogramos más ligero y 23 CV más potente gracias a unas diversas modificaciones como un nuevo filtro de aire, un sistema de escape con colectores de carreras y un volante de inercia bimasa, con los que gana en potencia además de un nuevo sistema de escape o una nueva batería de litio con lo que ahorra en peso.
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