BMW 420d Coupé, test (motor, design, udstyr, pris og vurdering)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW 420d Coupé, test (motor, design, udstyr, pris og vurdering)

Vi tester BMW Serie 4, nærmere bestemt 420d, altså med dieselmotoren på 184 CV og manuelt gear. Vi fortæller alt om motoren, ydelse, forbrug, design, udstyr, priser på BMW Serie 4 Coupé og vores personlige vurdering af bilen.

BMW har fuldstændig ændret navngivningen af sine coupéer, nu har de et eget navn inden for de forskellige serier, de bruger til at navngive deres biler. BMW Serie 2 og BMW Serie 4 er to tydelige eksempler på coupéer, der nu har en egen identitet, men der er flere ændringer på BMW’s coupéer.

Vi har testet BMW Serie 4 Coupé med den typiske dieselmotor på to liter og 184 CV (420d). En coupé, der er lidt mere borgerlig i kørslen, men med en motor, der skiller sig ud med sin ydelse og sit lave forbrug. Vi har optaget denne test som en video til dem, der hellere vil se den end læse den, og vi har desuden samlet den i én længere del med alle afsnittene fra vores tests.

Motor og ydelse

Under hjelmen på vores 420d gemmer der sig en firecylindret dieselmotor med to liters slagvolumen, der nu yder 184 CV. Det er dieselmotoren i indgangsklassen, og den er meget interessant på pris og ydelse. Selvom det er den kendte to-liter, er den ændret i forhold til de tidligere generationer, og den yder også mere og et generøst drejningsmoment på 380 Nm ved blot 1.750 o/min.

Kraftudfoldelsen mærkes fra lidt over 1.500 omdrejninger og strækker sig op til 4.500, hvor den skubber uophørligt og reagerer godt fra lave omdrejninger. Der er dog plads til forbedringer, hvad angår motorens finhed og støj.

Motoren er som standard kombineret med et manuelt gear med seks trin, med den typiske BMW-fornemmelse, præcist og med korte slaglængder. First gear er kort, mens de øvrige gear har ret lange udveksliinger, hvilket er ideelt for at opnå et lavt forbrug.

Kørsel og forbrug

Den standardaffjedring, som vores Serie 4 Coupé var udstyret med, virkede en smule blød for os, den er mere orienteret mod køre-komfort end dynamik, som den tyske producent ellers har vænnet os til, men på krævende veje klarer den sig fint.

Det er en sjov bil. Vi må ikke glemme, at den har baghjulstræk og 184 CV med turbo, og den er meget interessant på landevejen, selvom ESP hurtigt griber ind, hvis noget ikke er under kontrol.

På landevejen eller motorvejen er det en meget komfortabel bil med høj køre-komfort, og den absorberer hullerne eller det dårlige asfalt på korrekt vis, hvilket hjælpes af dækkenes 50-profil, som igen er orienteret mod komfort og begrænser den dynamiske side.

Standard kan man vælge mellem flere kørselsprogrammer: ECO, Normal og Sport

Der er flere kørselsprogrammer, som påvirker motorens respons og rattets hårdhed, men man kan også mod tillæg få dem til at ændre affjedringens respons. Standard kan man vælge mellem: ECO, Comfort og Sport.

Hvis du søger større sportslighed, er en affjedring med mere sportslige indstillinger dit bedste valg, sammen med dæk med lavere profil. For dem, der søger en komfortabel og præstationsrig coupé, er dette en interessant mellemvej.

Styretøjet er korrekt, som altid meget direkte og med en snarere fast fornemmelse. Bremseudstyret klarer sin opgave korrekt.

I forbrugsafsnittet er det her, den overrasker mest, for på motorvejen opnår den tal som 4,7 liter per 100 km ved lovlig hastighed, mens den på landevejen klarer sig med 4,5-5 liter per 100 km, og i byen stiger tallet op til 6 liter per 100 km.

Sportsligt eksteriørdesign og interiør identisk med Serie 3

Udvendigt skiller den sig ud med sin forside med sportslige træk, med store stødfangere og LED-kørelys samt luftindtag på siderne. Fælgene på 17 tommer er standard, og bagtil ser vi igen LED i lygterne.

Som en god coupé er rudernes uden ramme et markant træk, og interiøret ændrer sig lidt i forhold til Serie 3 i design. Der er stadig en nøgtern, men kvalitetsfuld stil, typisk for BMW’s interiører. Justeringerne er korrekte, og de bløde materialer lever op til det, man forventer af en coupé i dette segment.

Typisk BMW-interiør, nøgternt men med kvalitet

Kørestillingen er lav, med læderstole som standard, der dog ikke har meget sidestøtte. Udsynet fra førersædet er godt, og med hensyn til komfort er sæderne behagelige, og vi har en midterarmlæn (dog uden justering).

Instrumenteringen er enkel, men med alt det vigtige, med en omfattende computer om bord, og mod tillæg kan vi få Head-up display, som projicerer informationen på frontruden. Vi lagde mærke til, at interiørbelysningen ikke havde de typiske kortlæsere som standard, og heller ikke lys i solskærmenes spejle.

Denne BMW Serie 4 Coupé er en firesædet bil, bagsæderne har rigelig plads i bredden og til benene, men højden er lige akkurat til en person over 1,75 meter, og adgangen er, som for alle coupéer, besværlig.

Den har luftudtag til bagsæderne og en midterarmlæn samt et rum mellem de to sæder. Der er dog ingen handskerum i siderne.

Bagagerummet har en kapacitet på 445 liter, og det er ret anvendeligt. På venstre side er der et dybt hul til små genstande, og på højre side ligger førstehjælpskassen. Der er ingen reservehjul, men et punkteringssæt under bagagerummet samt den typiske brandslukker (ekstra).

Med hensyn til opbevaring har den små handskerum i dørene, men et ordentligt stort hovedhandskerum og flere rum i midterkonsollen til at lægge ting i. Kopholderne er gemt under en bakke. Til gengæld er der ikke meget plads i bagsæderne til at lægge ting som en mobil eller en lille vandflaske.

Udstyr, sikkerhed, standard og tilvalg

I udstyret gennemgår vi som altid sikkerhedselementerne, der er standard i enhver BMW Serie 4 Coupé: frontairbags, sideairbags og gardinairbags, stabilitetskontrol, bakkestartassistent, aktive nakkestøtter med flere.

Det øvrige standardudstyr består af: læderstole, tozonet klimaanlæg, radio med seks højttalere og styring fra midterkonsollen, Bluetooth og USB-stik, bi-xenonlygter med LED, lys- og regnsensor med flere.

Herfra kan vi styre hele multimediesystemet og navigationen

Blandt den lange liste af ekstraudstyr skiller elementer som Navigationssystem Professional (2.952 euro) sig ud med sine omfattende funktioner, 3D-kortlægning, adgang til Google Panoramio på destinationen og Street View, med flere funktioner.

Værd at nævne er også komfortadgang til bagagerummet (699 euro), som lader os åbne det blot ved at føre foden under stødfangeren bagtil, eller bagkameraet (497 euro) med flere, samt en lang liste af kørselsassistenter.

Priser for BMW Serie 4 Coupé

Prislisten for BMW Serie 4 Coupé er følgende (priser uden kampagner):

-BMW 420i Coupé 184 CV 39.350 euro
-BMW 420i xDrive Coupé 184 CV 41.950 euro
-BMW 428i Coupé 245 CV 44.350 euro
-BMW 428i xDrive Coupé 245 CV 46.949 euro
-BMW 435i Coupé 306 CV 55.650 euro
-BMW 435i xDrive Coupé 306 CV 58.250 euro
–BMW 420d Coupé 184 CV 42.350 euro
-BMW 420d xDrive Coupé 184 CV 44.950 euro
-BMW 425d Coupé 218 CV 45.850 euro
-BMW 430d Coupé 258 CV 51.450 euro
-BMW 430d xDrive Coupé 258 CV 54.050 euro
-BMW 435d xDrive Coupé 313 CV 60.650 euro

Vores testbil startede på 42.350 euro, men med tillæg af enkelte ekstraudstyr som navigationen, automatisk bagagerumsåbning eller bagkameraet steg prisen til 46.500 euro (ca.)

Personlig vurdering og mening om BMW Serie 4 (420d)

420d med sine 184 CV er en motor, der er meget afbalanceret mellem ydelse og forbrug

Nyt navn, æstetiske ændringer og nogle ændringer i komfortkørslen, men uden tvivl er Serie 4 med denne dieselmotor en meget afbalanceret bil. Den mangler ikke kraft, reagerer kraftigt, forbruget er lavt, og det er desuden en sjov bil at køre.

Det er en komfortabel coupé på landevejen og en god rejseledsager, med et tilstrækkeligt bagagerum til kufferter og et forbrug, der lokker til at køre ud på landevejen.

Det er en firesædet bil med tilstrækkelig plads, dog er der bagtil på grund af designet ikke meget plads til hovedet, men en person af gennemsnitlig højde kan rejse i den uden problemer. Indvendigt er instrumentbrættet af god kvalitet med gode justeringer og en nøgtern finish, typisk for BMW.

Udstyret er standard komplet til det, vi kan forlange af en coupé i dette segment. Det mangler ikke bi-xenonlygter, alufælge, læder eller tozonet klimaanlæg, men som altid findes der en lang liste af ekstraudstyr, så man kan tilpasse den efter sin smag.