BMW Serie 4 Coupéler Fotoğraflar Testler

BMW 420d Coupé, test (Motor, tasarım, donanım, fiyat ve görüş)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW 420d Coupé, test (Motor, tasarım, donanım, fiyat ve görüş)

BMW, coupe modellerinin adlandırmasını tamamen değiştirdi; artık araç serilerinin içinde kendi adına sahip oldukları bir isim var. BMW Serie 2 ve BMW Serie 4, kendi kimliğine sahip coupe modellerinin iki açık örneği; ancak BMW coupe modellerinde başka değişiklikler de var.

Biz BMW Serie 4 Coupé’yi, iki litrelik ve 184 CV gücündeki tipik dizel motorla test ettik (420d). Davranış açısından biraz daha burjuva bir coupe, ancak performansı ve düşük tüketimiyle öne çıkan bir motora sahip. Bu testi, okumak yerine izlemeyi tercih edenler için bir videoya da kaydettik ve ayrıca tüm test bölümleriyle birlikte tek, daha kapsamlı bir bölümde derledik.

Motor ve performans

Test ettiğimiz 420d’nin kaputunun altında, iki litre silindir hacmine sahip, dört silindirli bir dizel motor bulunuyor; şu anda 184 CV sunuyor. Fiyat ve güç açısından oldukça ilgi çekici, giriş seviyesi dizel motor. Motor, bilinen iki litrelik ünitesine rağmen, önceki nesillere göre değişti ve daha fazla güç sunuyor; ayrıca yalnızca 1750 d/dk’da cömert 380 Nm tork veriyor.

Güç teslimi, 1.500 devirden biraz sonra hissediliyor ve 4.500 devire kadar durmadan itiyor; düşük devirlerden itibaren de iyi bir tepki veriyor. Tabii motorun inceliği ve gürültüsü konusunda iyileştirmeye açık yönler var.

Motorla birlikte standart olarak altı ileri manuel şanzıman geliyor, tipik BMW hissiyatıyla; kesin ve kısa vuruşlu. Birinci vites kısa, diğer vitesler ise oldukça uzun oranlara sahip; düşük tüketim elde etmek için ideal.

Davranış ve tüketim

Serie 4 Coupé’mizdeki standart süspansiyon biraz yumuşak buldu; Alman markanın bizi alıştırdığı dinamizmden çok sürüş konforunu hedefliyor, ancak zorlu yollarda görevini yerine getiriyor.

Eğlenceli bir araba; arka çekişli olduğunu ve turbolu 184 CV’ye sahip olduğunu unutmamak gerek, yolda oldukça ilgi çekici, ancak bir şey kontrol altında değilse ESP hızla devreye giriyor.

Şehir yolunda veya otoyolda çok rahat, yüksek sürüş konforu sunan bir araba ve bozuk yolları veya kötü asfaltı düzgünce emiyor; bunda lastiklerinin 50 profil olması da yardımcı oluyor; bu lastikler yine dinamik tarafı sınırlayan konfora yönelik.

Standart olarak birkaç sürüş modu arasından seçim yapılabiliyor: ECO, Normal ve Sport

Motorun tepkisini ve direksiyonun sertliğini etkileyen birkaç sürüş modu var; ayrıca isteğe bağlı olarak süspansiyon tepkisini de değiştirebiliyorlar. Standart olarak şunlar arasından seçim yapılabiliyor: ECO, Confort ve Sport.

Daha fazla sportiflik arıyorsanız, daha sportif ayarlara sahip bir süspansiyon ve daha düşük profilli lastikler en iyi seçeneğiniz olur. Konforlu ve performanslı bir coupe arayanlar için bu ilginç bir orta yol.

Direksiyon yeterli; her zamanki gibi çok doğrudan ve daha çok sert bir hisse sahip. Fren sistemi ise görevini doğru şekilde yerine getiriyor.

Tüketim bölümünde en çok şaşırtan kısım bu; zira otoyolda yasal hızda 100 km’de 4,7 litre gibi değerlere ulaşıyor, yolda 100 km’de 4,5-5 litre ile yetiniyor, şehirde ise bu rakam 100 km’de 6 litreye çıkıyor.

Sportif dış tasarım ve Serie 3 ile aynı iç mekan

Dışarıda sportif hatlara sahip ön yüzü öne çıkıyor; büyük tamponları, LED gündüz farları ve yan taraflardaki hava girişleriyle. 17 inç jantlar standart ve arka tarafta farlarda yine LED’leri görüyoruz.

Çerçevesiz camlar iyi bir coupe’nin özelliği olarak öne çıkıyor; iç mekan tasarımı açısından Serie 3’ten pek farklı değil. BMW iç mekanlarına özgü, ılımlı ama kaliteli bir hava hâlâ mevcut. Ayarlar doğru yapılmış ve bu segmentteki bir coupe’den beklediğimiz yumuşak malzemeler sağlanmış.

Tipik BMW iç mekanı, ılımlı ama kaliteli

Sürüş pozisyonu alçak; standart deri koltukların yan desteği çok fazla değil. Direksiyon başındaki görüş iyi, konfor açısından koltuklar rahat ve orta kol dayanağı mevcut (ancak hareket etmiyor).

Göstergeler sade ama önemli olan her şeyi içeriyor; kapsamlı bir on-board bilgisayarı var ve isteğe bağlı olarak bilgileri ön camın üzerine yansıtan Head-up display’e sahip olabiliyorsunuz. İç aydınlatmada standart olarak tipik harita okuma lambalarının ve güneşlik aynalarındaki ışıkların olmamasına dikkat çekti.

Bu BMW Serie 4 Coupe dört kişilik bir araba; arka koltuklar genişlik ve ayak alanı açısından yeterli fazlasıyla alan sunuyor, ancak başlık mesafesi 1,75 metreden uzun birisi için sınırda ve her coupe gibi giriş çıkış zor.

Arka koltuklar için hava çıkışları ve orta kol dayanağı, ayrıca iki koltuk arasında bir boşluk var. Ancak kapılarda kapı cepleri yok.

Bagajın hacmi 445 litre ve oldukça kullanışlı; sol tarafta küçük eşyalar için derin bir boşluk, sağ tarafta ise ilk yardım çantası var. Yedek lastik yok, ancak bagajın altında bir lastik tamir kiti ve tipik yangın söndürücü bulunuyor (ekstra olarak).

Boşluklar bölümünde küçük kapılarda kapı cepleri var, ancak ana torpido gözü orta büyüklükte ve orta tünelde eşya koymak için birkaç boşluk var; bardak tutucular ise bir tepsinin altında gizli. Ancak arka koltuklarda bir cep telefonu veya küçük bir su şişesi bırakmak için yeterli yer yok.

Donanım, güvenlik, standart ve opsiyonel ekipman

Donanım kapsamında, her zamanki gibi standart olarak gelen güvenlik donanımlarını gözden geçiriyoruz; herhangi bir BMW Serie 4 Coupe’de bulunan: ön, yan ve perde hava yastıkları, stabilite kontrolü, yokuş kalkış desteği, aktif kafalıklar ve diğer ekipmanlar.

Standart donanımın geri kalanı şunlardan oluşuyor: deri koltuklar, iki bölgeli klima, altı hoparlörlü radyo ve orta tünelden kontrol, Bluetooth ve USB girişleri, LED’li bixenon farlar, yağmur ve ışık sensörü ve diğer ekipmanlar.

Buradan tüm multimedya ve navigasyon ekipmanını kontrol edebiliyoruz

Uzun opsiyon listesinde öne çıkan şeyler arasında Navigasyon Professional (2.952 euro) var; 3D haritalar, varış noktasında Google Panoramio erişimi ve Street View gibi işlevleriyle oldukça kapsamlı.

Ayrıca bagaja konfor erişimi (699 euro) de dikkat çekiyor; arka tamponun altından ayağınızı geçirerek bagajı açabiliyorsunuz. Bunun yanı sıra geri görüş kamerası (497 euro) ve diğer öğeler ile birlikte uzun bir sürüş desteği listesi de var.

BMW Serie 4 Coupé fiyatları

BMW Serie 4 Coupé’nin fiyat listesi şöyle (promosyonsuz fiyatlar):

-BMW 420i Coupé 184 CV 39.350 euro
-BMW 420i xDrive Coupé 184 CV 41.950 euro
-BMW 428i Coupé 245 CV 44.350 euro
-BMW 428i xDrive Coupé 245 CV 46.949 euro
-BMW 435i Coupé 306 CV 55.650 euro
-BMW 435i xDrive Coupé 306 CV 58.250 euro
–BMW 420d Coupé 184 CV 42.350 euro
-BMW 420d xDrive Coupé 184 CV 44.950 euro
-BMW 425d Coupé 218 CV 45.850 euro
-BMW 430d Coupé 258 CV 51.450 euro
-BMW 430d xDrive Coupé 258 CV 54.050 euro
-BMW 435d xDrive Coupé 313 CV 60.650 euro

Test ettiğimiz araç 42.350 euro’dan başlıyordu, ancak navigasyon, otomatik bagaj kapağı açma veya geri görüş kamerası gibi bazı ekstraların eklenmesiyle fiyat 46.500 euro’ya (yaklaşık) kadar çıkıyordu.

Kişisel değerlendirme ve Serie 4 (420d) hakkındaki görüşümüz

184 CV’li 420d, performans ve tüketim arasında çok dengeli bir motor

Yeni adlandırma, estetik değişiklikler ve konfor açısından bazı davranış değişiklikleri var; ancak şüphesiz bu dizel motorlu Serie 4 çok dengeli bir araba. Gücü eksik değil, güçlü tepki veriyor, tüketimi düşük ve direksiyon başında da eğlenceli bir araba.

Yolda konforlu bir coupe ve iyi bir yol arkadaşı, valizleri alacak kadar yeterli bagaja sahip ve tüketimi insanı yola çıkmaya teşvik ediyor.

Dört kişilik ve yeterli alana sahip bir araba, ancak tasarım nedeniyle arkada baş için yer çok fazla değil; yine de orta boyda bir kişi sorunsuz seyahat edebilir. İçeride ise kaliteli torpido, iyi ayarlar ve BMW’a özgü ılımlı bir bitiş var.

Standart donanım, bu segmentteki bir Coupe’den beklediğimiz şeyler için yeterince kapsamlı; bixenon farları, alaşım jantları, derisi veya iki bölgeli klimayı da unutmamış, ancak her zamanki gibi zevkimize göre uyarlamak için uzun bir opsiyon listesi de sunuyor.