BMW 420d Coupé, test (motor, design, utrustning, pris och omdöme)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW 420d Coupé, test (motor, design, utrustning, pris och omdöme)

BMW har helt ändrat namngivningen av sina coupéer, nu har de ett eget namn inom de olika serierna som namnger deras bilar. BMW 2-serie och BMW 4-serie är två tydliga exempel på coupéer som nu har en egen identitet, men det finns fler förändringar i BMW:s coupéer.

Vi har testat BMW 4-serie Coupé med den typiska tvåliters dieselmotorn på 184 CV (420d). En coupé något mer borgerlig i körningen, men med en motor som sticker ut för sina prestanda och låga förbrukning. Det här testet har vi även spelat in som video för dem som hellre tittar än läser, och dessutom har vi sammanfattat det i en enda (längre) del med alla avsnitt från våra tester.

Motor och prestanda

Under huven på vår 420d döljer sig en dieselmotor med fyra cylindrar och två liters slagvolym som nu levererar 184 CV. Det är startmotorn för dieselversionerna och är mycket intressant med tanke på pris och effekt. Trots att det är den välkända tvåliters motorn, har den förändrats jämfört med tidigare generationer och ger dessutom mer effekt och ett generöst vridmoment på 380 Nm redan vid 1 750 r/min.

Kraften märks redan från drygt 1 500 varv och ökar ända upp till 4 500 varv, med ett jämnt tryck och bra respons även vid låga varv. Visserligen finns det utrymme för förbättring när det gäller motorns finish och ljudnivå.

Till motorn hör standard en manuell sexväxlad låda, med den typiska känslan för BMW, precis och med korta växlingsvägar. Första växeln är kort, medan de övriga har ganska långa utväxlingar, vilket är idealiskt för låg förbrukning.

Körbeteende och förbrukning

Den standardfjädringen i vår 4-serie Coupé känns något mjuk, den prioriterar körkomfort framför den dynamik som den tyska varumärket brukar bjuda på, men på krångliga vägar klarar den sin uppgift.

Det är en rolig bil, vi får inte glömma att den har bakhjulsdrift och 184 CV med turbo, vilket gör den mycket intressant på landsväg, även om ESP snabbt griper in om något inte är under kontroll.

På landsväg och motorväg är den en mycket bekväm bil med hög körkomfort och den tar hyggligt upp gropar och dåligt asfalt, något som hjälps av däckens 50-profil, som även de är inriktade mer på komfort än på dynamik.

Standard kan man välja mellan flera körlägen: ECO, Normal och Sport

Det finns flera körlägen som påverkar motorns respons och styrningens hårdhet, men som tillval kan de även ändra fjädringens respons. Standard kan man välja mellan: ECO, Comfort och Sport.

Om du söker mer sportighet är en fjädring med sportigare inställningar ditt bästa val, liksom däck med lägre profil. För dig som vill ha en bekväm och presterande coupé är detta en intressant medelväg.

Styrningen är korrekt, som alltid mycket direkt och med en ganska fast känsla. Bromsarna fyller sin uppgift på ett korrekt sätt.

I förbrukningen är det där den överraskar mest, för på motorväg når den siffror som 4,7 liter per 100 km i lagligt tempo, medan den på landsväg landar på 4,5–5 liter per 100 km och i stadstrafik stiger siffran till 6 liter per 100 km.

Sportig exteriördesign och interiör identisk med 3-serien

Utvändigt sticker fronten med sina sportiga drag ut, med stora stötfångare och LED-dagsljus, samt luftintagen på sidorna. 17-tumsfälgarna är standard och bak ser vi återigen LED i lyktorna.

Som en bra coupé framhävs de ramlösa sidorutorna, med ett interiör som knappt förändrats jämfört med 3-serien i fråga om design. Det finns fortfarande en återhållen men kvalitativ känsla, typisk för BMW:s interiörer. Passformen är korrekt och de mjuka materialen lever upp till vad man kan förvänta sig i ett coupésegment som detta.

Typiskt BMW-interiör, återhållet men med kvalitet

Körpositionen är låg, med läderstolar som standard och som inte har särskilt mycket sidostöd. Sikten från förarplatsen är god och när det gäller komfort är sätena bekväma och vi har en mittarmstöd (som dock inte går att flytta).

Instrumenteringen är enkel men har allt det viktiga, med en omfattande färddator och som tillval kan vi få head-up-display som projicerar informationen på vindrutan. Vi noterade att innerbelysningen saknar de typiska kartlamporna som standard, liksom belysning i solskydden.

Den här BMW 4-serie Coupé är en fyrsitsig bil, de bakre sätena erbjuder tillräckligt med utrymme i bredd och för benen, men höjden är knappt tillräcklig för den som är över 1,75 meter, och påstigningen är, som i alla coupéer, besvärlig.

Det finns luftventiler för de bakre passagerarna och ett mittarmstöd samt ett utrymme mellan sätena. Däremot finns det inga handskfack i sidorna.

Bagageutrymmet har en kapacitet på 445 liter och det är ganska användbart, på vänster sida finns ett djupt utrymme för små föremål och på höger sida förbandslådan. Det finns inget reservhjul men ett punktering-reparationskit under bagageutrymmet, samt den typiska brandsläckaren (extra tillval).

När det gäller förvaringsutrymmen finns det små handskfack i dörrarna men ett rimligt stort huvudsakligt handskfack och flera utrymmen i mittkonsolen för att lägga saker i. Glasunderlägg gömmer sig under en bricka. Däremot finns det knappt med utrymme för föremål som en mobil eller en liten vattenflaska i de bakre sätena.

Utrustning, säkerhet, standard och tillval

Under utrustningen går vi som alltid igenom säkerhetsutrustningen som finns som standard i varje BMW 4-serie Coupé: frontkrockkuddar, sido- och gardinkrockkuddar, stabilitetskontroll, backningsassistent, aktiva nackstöd med flera.

Resten av standardutrustningen består av: läderklädsel, tvåzons klimatanläggning, radio med sex högtalare och styrning från mittkonsolen, Bluetooth och USB-uttag, bixenon-strålkastare med LED, ljus- och regnsensor med flera.

Härifrån kan vi styra all multimedia och navigationsutrustning

I den långa listan över tillval finns bland annat Navigation Professional (2 952 euro), som är mycket komplett med 3D-kartor, åtkomst till Google Panoramio på destinationen och Street View, bland andra funktioner.

Värt att nämna är även komfortåtkomst till bagageutrymmet (699 euro), som gör att vi kan öppna det genom att föra foten under den bakre stötfångaren, eller backkamera (497 euro), liksom en lång lista med körassistanssystem.

Priser för BMW 4-serie Coupé

Prislistan för BMW 4-serie Coupé ser ut så här (priser utan kampanjer):

-BMW 420i Coupé 184 CV 39 350 euro
-BMW 420i xDrive Coupé 184 CV 41 950 euro
-BMW 428i Coupé 245 CV 44 350 euro
-BMW 428i xDrive Coupé 245 CV 46 949 euro
-BMW 435i Coupé 306 CV 55 650 euro
-BMW 435i xDrive Coupé 306 CV 58 250 euro
–BMW 420d Coupé 184 CV 42 350 euro
-BMW 420d xDrive Coupé 184 CV 44 950 euro
-BMW 425d Coupé 218 CV 45 850 euro
-BMW 430d Coupé 258 CV 51 450 euro
-BMW 430d xDrive Coupé 258 CV 54 050 euro
-BMW 435d xDrive Coupé 313 CV 60 650 euro

Vår enhet började på 42 350 euro, men med några tillval som navigation, automatisk öppning av bagageluckan eller backkamera steg priset till cirka 46 500 euro.

Personlig bedömning och omdöme om BMW 4-serie (420d)

420d med sina 184 CV är en mycket balanserad motor när det gäller prestanda och förbrukning

Nytt namn, estetiska förändringar och vissa justeringar mot mer komfort, men utan tvekan är 4-serien med denna dieselmotor en mycket balanserad bil. Det saknas inte kraft, den svarar bra, förbrukningen är låg och den är dessutom rolig att köra.

Det är en bekväm coupé på landsväg och en bra resekamrat, med tillräckligt bagageutrymme för resväskor och en förbrukning som gör det lockande att ge sig ut på vägarna.

Det är en fyrsitsig bil med tillräckligt utrymme, men bak finns på grund av designen inte särskilt mycket takhöjd, även om en person av medellängd kan åka utan problem. Inuti är instrumentpanelen av god kvalitet med bra passform och en återhållen finish, typisk för BMW.

Standardutrustningen är komplett för vad man kan kräva av en coupé i detta segment, den saknar inte bixenon-strålkastare, lättmetallfälgar, läder eller tvåzons klimatanläggning, men som alltid finns en lång lista med tillval för att anpassa den efter eget tycke.

Videotest