BMW 420d Coupé، اختبار (المحرك والتصميم والتجهيزات والسعر والرأي الشخصي)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW 420d Coupé، اختبار (المحرك والتصميم والتجهيزات والسعر والرأي الشخصي)

غيّرت BMW تسمية كوبيهاتها بالكامل، فأصبحت الآن تحمل اسمًا خاصًا ضمن السلاسل المختلفة التي تُطلق على سياراتها. وتُعد BMW الفئة الثانية أو BMW الفئة الرابعة مثالين واضحين على كوبيهات باتت تتمتع بهوية مستقلة، لكن هناك تغييرات أخرى في كوبيهات BMW.

لقد جربنا BMW الفئة الرابعة كوبيه (420d) بمحرك الديزل التقليدي سعة لترين و184 حصانًا. كوبيه أكثر برجوازية في طريقة القيادة، لكنه يتميز بمحرك لافت في الأداء واستهلاكه المنخفض. وقد سجلنا هذا الاختبار في فيديو لمن يفضلون المشاهدة بدلًا من القراءة، وجمعناه أيضًا في جزء واحد أطول يتضمن جميع أقسام اختباراتنا.

المحرك والأداء

تحت غطاء محرك 420d يختبئ محرك ديزل رباعي الأسطوانات بسعة لترين يقدم الآن 184 حصانًا، وهو محرك الديزل الأساسي ويتميز بجاذبيته من حيث السعر والقوة. ورغم أنه المحرك ذو اللترين المعروف، فقد تغيّر مقارنة بالأجيال السابقة، ويوفر قوة أكبر وعزم دوران سخيًا يبلغ 380 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة فقط.

يُلاحظ تسليم القوة من أكثر قليلًا من 1500 دورة ويستمر حتى 4500 دورة، دافعًا بلا توقف مع استجابة جيدة من السرعات المنخفضة. نعم، هناك مجال للتحسين فيما يتعلق بنعومة المحرك وضجيجه.

يُقترن المحرك بشكل قياسي بناقل حركة يدوي من ست سرعات، بالإحساس المعتاد لـ BMW، دقيق وذو مشاوير قصيرة. السرعة الأولى قصيرة، بينما تتميز بقية السرعات بنسب طويلة، وهو مثالي للحصول على استهلاك منخفض.

السلوك والاستهلاك

أما نظام التعليق القياسي الذي تزوّدت به الفئة الرابعة كوبيه، فقد بدا لنا ناعمًا بعض الشيء، إذ يركز على راحة القيادة أكثر من الحيوية التي اعتادتها منا الشركة الألمانية، وإن كان يؤدي دوره بشكل جيد على الطرق الوعرة.

إنها سيارة ممتعة، ولا ننسى أنها دافعة خلفية وتملك 184 حصانًا مع توربو، مما يجعلها سيارة مثيرة للاهتمام على الطريق، رغم أن نظام ESP يتدخل بسرعة إذا خرج أي شيء عن السيطرة.

على الطريق السريع أو الأوتوستراد، هي سيارة مريحة للغاية بمستوى راحة قيادة مرتفع، وتمتص الحفر أو الأسفلت المتضرر بشكل سليم، وهو ما يساعد فيه مقطع إطاراتها 50، الموجه مرة أخرى نحو الراحة والذي يحد من الجانب الديناميكي.

يمكن الاختيار بشكل قياسي بين عدة أنماط قيادة: ECO وNormal وSport

هناك أنماط قيادة متعددة تؤثر في استجابة المحرك وصلابة التوجيه، ويمكنها اختياريًا تعديل استجابة التعليق أيضًا. ويمكن تحديد القياسي من بين: ECO وComfort وSport.

إذا كنت تبحث عن رياضية أكبر، فإن تعليقًا بضبط أكثر رياضية وإطارات بمقطع أقل هو خيارك الأفضل. أما لمن يبحثون عن كوبيه مريح وقوي الأداء، فهذا حل وسط مثير للاهتمام.

التوجيه دقيق، كعادته مباشر جدًا وذو إحساس صلب إلى حد ما. أما منظومة الفرامل فتؤدي مهمتها بشكل صحيح.

في قسم الاستهلاك هو حيث يفاجئ أكثر، إذ يحقق في الأوتوستراد أرقامًا مثل 4.7 لتر لكل 100 كم بالسرعة القانونية، بينما يكتفي على الطريق بين 4.5 و5 لترات لكل 100 كم، ويرتفع الرقم في المدينة إلى 6 لترات لكل 100 كم.

تصميم خارجي رياضي وداخلية مطابقة للفئة الثالثة

من الخارج تبرز واجهته ذات الملامح الرياضية، بمصدات كبيرة الحجم وأضواء النهار LED، وكذلك مدخل الهواء على الجانبين. الجنوط مقاس 17 بوصة قياسية، وفي الخلف نرى أيضًا تقنية LED في المصابيح.

تبرز ككوبيه جيد النوافذ بلا إطار، مع داخلية لا تتغير كثيرًا عن الفئة الثالثة من حيث التصميم. ما زال يحتفظ بطابع رصين لكنه عالي الجودة، وهو معتاد في داخليات BMW. الضبط صحيح، والمواد الناعمة تفي بما نتوقعه من كوبيه في هذه الفئة.

داخلية نموذجية لـ BMW، رصينة لكنها عالية الجودة

وضعية القيادة منخفضة، مع مقاعد جلدية قياسية وليست ذات إسناد جانبي كبير. الرؤية من خلف المقود جيدة، ومن حيث الراحة فالمقاعد مريحة ولدينا مسند ذراع مركزي (وإن كان غير قابل للتحريك).

لوحة العدادات بسيطة لكنها تضم كل ما هو مهم، مع كمبيوتر رحلة كامل ويمكن اختياريًا الحصول على Head up display الذي يعرض المعلومات على الزجاج الأمامي. ما لفت انتباهنا أن الإضاءة الداخلية لا تتضمن الإضاءات المعتادة لقراءة الخرائط ولا أضواء في مرايا الشمس.

هذه BMW الفئة الرابعة كوبيه هي سيارة بأربعة مقاعد، والمقاعد الخلفية توفر مساحة كافية من حيث العرض ومساحة للقدمين، لكن الارتفاع ضيق لشخص يزيد طوله عن 1.75 متر، والدخول، كأي كوبيه، صعب.

تضم فتحات تهوية للمقاعد الخلفية ومسند ذراع مركزي وكذلك فراغًا بين المقعدين. نعم، لا توجد علب قفازات في الجانبين.

تبلغ سعة صندوق الأمتعة 445 لترًا، وهي مساحة مفيدة جدًا؛ على الجانب الأيسر توجد فجوة عميقة لوضع الأشياء الصغيرة وعلى الجانب الأيمن صندوق الإسعافات. لا تحتوي على إطار احتياطي، لكن تحت الصندوق توجد مجموعة إصلاح ثقوب، إضافة إلى طفاية الحريق المعتادة (كإضافة).

في قسم الفراغات، توجد علب قفازات في الأبواب الصغيرة وعلبة قفازات رئيسية بحجم مناسب وعدة فراغات في الجزء الأوسط لوضع الأشياء، أما حاملات الأكواب فمخبأة تحت صينية. نعم، في المقاعد الخلفية لا تتوفر مساحة كافية لوضع أشياء مثل هاتف محمول أو زجاجة مياه صغيرة.

التجهيزات والسلامة، القياسي والاختياري

ضمن التجهيزات نستعرض كعادتنا عناصر السلامة القياسية الموجودة في أي BMW الفئة الرابعة كوبيه: وسائد هوائية أمامية وجانبية وستارية، ونظام التحكم في الثبات، ومساعد بدء الحركة على المنحدرات، ومساند رأس نشطة، وعناصر أخرى.

تتكون بقية التجهيزات القياسية من: مقاعد جلدية، ومكيف ثنائي المنطقة، وراديو بستة مكبرات صوت والتحكم من لوحة النفق المركزي، وBluetooth ومنافذ USB، ومصابيح Bixenon مع LED، ومستشعر للإضاءة والمطر، وعناصر أخرى.

من هنا يمكننا التحكم في كامل المعدات الوسائطية والملاحة

ضمن القائمة الطويلة للإضافات تبرز عناصر مثل نظام الملاحة Professional (2952 يورو)، وهو كامل الوظائف مع خرائط ثلاثية الأبعاد، ووصول إلى Google Panoramio في الوجهة وStreet View، وغيرها من الوظائف.

تجدر الإشارة أيضًا إلى الوصول المريح إلى صندوق الأمتعة (699 يورو) الذي يتيح فتحه بمجرد تمرير القدم أسفل المصد الخلفي، أو كاميرا الرجوع للخلف (497 يورو)، إضافة إلى عناصر أخرى، وكذلك قائمة طويلة من مساعدات القيادة.

أسعار BMW الفئة الرابعة كوبيه

قائمة أسعار BMW الفئة الرابعة كوبيه كالتالي (الأسعار دون عروض ترويجية):

– BMW 420i كوبيه 184 حصانًا 39,350 يورو
– BMW 420i xDrive كوبيه 184 حصانًا 41,950 يورو
– BMW 428i كوبيه 245 حصانًا 44,350 يورو
– BMW 428i xDrive كوبيه 245 حصانًا 46,949 يورو
– BMW 435i كوبيه 306 حصانًا 55,650 يورو
– BMW 435i xDrive كوبيه 306 حصانًا 58,250 يورو
– BMW 420d كوبيه 184 حصانًا 42,350 يورو
– BMW 420d xDrive كوبيه 184 حصانًا 44,950 يورو
– BMW 425d كوبيه 218 حصانًا 45,850 يورو
– BMW 430d كوبيه 258 حصانًا 51,450 يورو
– BMW 430d xDrive كوبيه 258 حصانًا 54,050 يورو
– BMW 435d xDrive كوبيه 313 حصانًا 60,650 يورو

كانت وحدتنا تبدأ من 42,350 يورو، لكن السعر مع إضافة بعض الكماليات مثل الملاحة وفتح الصندوق الخلفي تلقائيًا وكاميرا الرؤية الخلفية، كان يرتفع إلى نحو 46,500 يورو (تقريبًا).

التقييم الشخصي ورأيي حول BMW الفئة الرابعة (420d)

يُعد 420d بقوته 184 حصانًا محركًا متوازنًا جدًا بين الأداء والاستهلاك

تسمية جديدة، وتغييرات جمالية، وبعض التغييرات في السلوك نحو الراحة، لكن دون أدنى شك الفئة الرابعة بهذا المحرك الديزل سيارة متوازنة جدًا. لا ينقصها القوة، وتستجيب بقوة، والاستهلاك منخفض، وهي أيضًا سيارة ممتعة خلف المقود.

إنها كوبيه مريح على الطريق ورفيق سفر جيد، بصندوق أمتعة كافٍ لوضع الحقائب واستهلاك يشجع على الانطلاق في الطريق.

إنها سيارة بأربعة مقاعد بمساحة كافية، وإن كانت المساحة الخلفية محدودة للرأس بسبب التصميم، لكن شخصًا متوسط الطول يمكنه السفر فيها دون مشاكل. أما من الداخل، فلوحة قيادة عالية الجودة مع ضبط جيد وتشطيب رصين معتاد في BMW.

تُعد التجهيزات القياسية كاملة لما يمكن أن نطلبه من كوبيه في هذه الفئة، فلا تفتقر إلى مصابيح Bixenon وجنوط الألمنيوم والجلد أو المكيف ثنائي المنطقة، لكنها كعادتها تضم قائمة طويلة من الإضافات لتخصيصها حسب ذوقنا.