BMW 420d Coupé, тест-драйв (двигатель, дизайн, оснащение, цена и мнение)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW 420d Coupé, тест-драйв (двигатель, дизайн, оснащение, цена и мнение)

BMW полностью изменила наименования своих купе: теперь у них есть собственные названия внутри различных серий, по которым называются её автомобили. BMW Serie 2 и BMW Serie 4 — два наглядных примера купе, которые теперь имеют собственную идентичность, но у купе BMW есть и другие изменения.

Мы протестировали BMW Serie 4 Coupé с типичным дизельным двигателем объёмом два литра и мощностью 184 л.с. (420d). Купе более буржуазного характера в поведении на дороге, но с двигателем, который отличается динамикой и низким расходом топлива. Этот тест мы также записали на видео для тех, кто предпочитает смотреть, а не читать, и, кроме того, свели его в одну (более длинную) часть со всеми разделами наших тестов.

Двигатель и динамика

Под капотом нашего 420d скрывается дизельный четырёхцилиндровый двигатель объёмом два литра, который сейчас выдаёт 184 л.с. Это базовый дизельный двигатель, очень интересный по цене и мощности. Несмотря на то что это знакомый двухлитровый мотор, он изменился по сравнению с предыдущими поколениями и к тому же предлагает большую мощность и щедрые 380 Нм крутящего момента уже при 1750 об/мин.

Отдача мощности ощущается уже чуть более чем с 1500 оборотов и тянет до 4500, непрерывно набирая ход и хорошо откликаясь на низких оборотах. Правда, есть куда расти в плане плавности работы двигателя и уровня шума.

В паре с двигателем по умолчанию идёт механическая шестиступенчатая коробка передач, с typичным для BMW точным и коротким ходом рычага. Первая передача короткая, а остальные имеют довольно длинные передаточные числа, что идеально для получения низкого расхода топлива.

Поведение на дороге и расход топлива

Штатная подвеска нашего Serie 4 Coupé показалась нам немного мягкой, больше ориентированной на комфорт, чем на динамику, к которой нас приучила немецкая марка, хотя на сложных дорогах она справляется со своей задачей.

Это весёлый автомобиль: не стоит забывать, что у него задний привод и 184 л.с. с турбонаддувом, поэтому на загородной дороге он очень интересен, хотя система ESP быстро вмешивается, если что-то выходит из-под контроля.

На загородной дороге и автомагистрали это очень комфортный автомобиль с высоким уровнем комфорта хода, который хорошо поглощает ямы и плохой асфальт, чему способствует профиль шин 50, ориентированных опять же на комфорт и ограничивающих динамические качества.

Штатно можно выбрать один из нескольких режимов движения: ECO, Normal и Sport

Существует несколько режимов движения, которые влияют на отклик двигателя и жёсткость рулевого управления, а опционально также могут менять настройки подвески. По умолчанию доступны: ECO, Comfort и Sport.

Если вам нужна большая спортивность, лучший выбор — подвеска со спортивными настройками и шины с меньшим профилем. Для тех, кто ищет удобное и мощное купе, это интересный компромисс.

Рулевое управление работает корректно: как всегда, очень прямое и с довольно жёстким ощущением. Тормозная система справляется со своей задачей должным образом.

Больше всего удивляет раздел расхода топлива: на автомагистрали при законной скорости автомобиль показывает около 4,7 литра на 100 км, на загородной дороге — 4,5–5 литров на 100 км, а в городе показатель вырастает до 6 литров на 100 км.

Спортивный внешний дизайн и салон, идентичный Serie 3

Снаружи выделяется передняя часть со спортивными чертами, с большими бамперами, дневными ходовыми огнями LED, а также воздухозаборниками по бокам. Колёсные диски 17 дюймов стандартные, а сзади светодиодная оптика повторяется в задних фонарях.

Как и подобает хорошему купе, выделяются безрамные стёкла дверей, а салон мало изменился по дизайну по сравнению с Serie 3. Сохраняется сдержанный, но качественный характер, типичный для интерьеров BMW. Подгонка деталей выполнена правильно, а мягкие материалы соответствуют тому, что мы ожидаем от купе этого сегмента.

Салон, типичный для BMW: сдержанный, но качественный

Посадка за рулём низкая, сиденья из кожи стандартные, но не обладают сильной боковой поддержкой. Обзор с водительского места хороший, а что касается комфорта, сиденья удобные, и имеется центральный подлокотник (хотя он не раздвигается).

Приборная панель простая, но со всем важным: есть полноценный бортовой компьютер, а опционально можно заказать head-up дисплей, который проецирует информацию на лобовое стекло. Нас удивило, что в салонном освещении нет привычных стандартных подсветок для карт и подсветки в зеркалах козырьков.

Этот BMW Serie 4 Coupe — четырёхместный автомобиль, задние места предлагают достаточно пространства по ширине и для ног, хотя высоты едва хватает человеку ростом выше 1,75 м, а посадка, как и у любого купе, затруднена.

Есть воздуховоды для задних пассажиров и центральный подлокотник, а также проём между сиденьями. Правда, боковых бардачков нет.

Багажник вмещает 445 литров, и им удобно пользоваться: с левой стороны есть глубокая ниша для мелких предметов, а с правой — аптечка. Запасного колеса нет, зато под полом багажника есть комплект для ремонта проколов, а также обычный огнетушитель (как дополнительная опция).

Что касается мест для хранения, в передних дверях есть небольшие карманы, а основной бардачок приличного размера, и в центральном тоннеле несколько ниш для мелочей; подставки под стаканы спрятаны под лотком. Правда, на задних местах мало места для таких вещей, как телефон или маленькая бутылка воды.

Оснащение, безопасность: стандартное и опциональное

В составе оснащения, как всегда, рассмотрим элементы безопасности, которые стандартно есть в любом BMW Serie 4 Coupe: фронтальные, боковые и шторки безопасности, система контроля устойчивости, ассистент помощи при трогании на подъёме, активные подголовники и другие элементы.

Остальное стандартное оснащение включает: кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль, радио с шестью динамиками и управлением с центральной консоли, Bluetooth и USB-разъёмы, биксеноновые фары с LED, датчики света и дождя и другие элементы.

Отсюда можно управлять всей мультимедийной системой и навигатором

В длинном списке опций выделяются такие элементы, как навигатор Professional (2 952 евро), весьма функциональный, с 3D-картографией, доступом к Google Panoramio в пункте назначения и Street View, а также другими функциями.

Стоит отметить также доступ в багажник без ключа (699 евро), который позволяет открыть его, просто проведя ногой под задним бампером, и камеру заднего хода (497 евро), а также длинный список ассистентов вождения.

Цены на BMW Serie 4 Coupé

Список цен на BMW Serie 4 Coupé выглядит так (цены без акций):

-BMW 420i Coupé 184 л.с. 39 350 евро
-BMW 420i xDrive Coupé 184 л.с. 41 950 евро
-BMW 428i Coupé 245 л.с. 44 350 евро
-BMW 428i xDrive Coupé 245 л.с. 46 949 евро
-BMW 435i Coupé 306 л.с. 55 650 евро
-BMW 435i xDrive Coupé 306 л.с. 58 250 евро
–BMW 420d Coupé 184 л.с. 42 350 евро
-BMW 420d xDrive Coupé 184 л.с. 44 950 евро
-BMW 425d Coupé 218 л.с. 45 850 евро
-BMW 430d Coupé 258 л.с. 51 450 евро
-BMW 430d xDrive Coupé 258 л.с. 54 050 евро
-BMW 435d xDrive Coupé 313 л.с. 60 650 евро

Наш автомобиль стоил от 42 350 евро, однако с учётом некоторых опций, таких как навигатор, автоматическое открывание багажника и камера заднего вида, цена возрастала примерно до 46 500 евро.

Личная оценка и мнение о BMW Serie 4 (420d)

420d мощностью 184 л.с. — очень сбалансированный двигатель с точки зрения динамики и расхода топлива

Новое название, изменения во внешности и некоторые изменения в направлении комфорта, но, безусловно, Serie 4 с этим дизельным двигателем — очень сбалансированный автомобиль. Мощности хватает, он откликается уверенно, расход низкий, и к тому же это весёлая машина за рулём.

Это комфортное купе на загородной дороге и хороший спутник в поездках, с достаточно просторным багажником для чемоданов и расходом, который побуждает отправиться в путь.

Это четырёхместный автомобиль с достаточным пространством, хотя сзади из-за дизайна не хватает места над головой, однако человеку среднего роста можно ездить там без проблем. А внутри — качественная приборная панель с хорошей подгонкой и сдержанной отделкой, типичной для BMW.

Стандартное оснащение полное для того, что можно требовать от купе этого сегмента: не забыты биксеноновые фары, легкосплавные диски, кожа и двухзонный климат-контроль, хотя, как всегда, есть длинный список опций, чтобы подогнать автомобиль под свой вкус.