BMW 420d 쿠페 시승기 (엔진, 디자인, 장비, 가격 및 평가)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW는 쿠페 모델의 명명 방식을 완전히 바꾸었습니다. 이제 각 시리즈 안에서 쿠페들이 고유한 이름을 갖게 되었습니다. BMW 시리즈 2와 BMW 시리즈 4는 이제 고유한 정체성을 갖게 된 쿠페의 명확한 예시이며, BMW의 쿠페에는 이 밖에도 더 많은 변화가 있습니다.

저희는 BMW 시리즈 4 쿠페의 전형적인 2리터 디젤 엔진과 184 CV 모델을 시승했습니다(420d). 주행감은 다소 부르주아적인 성격의 쿠페이지만, 엔진은 뛰어난 성능과 낮은 연비가 돋보입니다. 이번 시승은 글로 읽기보다 영상으로 보기를 원하시는 분들을 위해 동영상으로도 제작했으며, 저희 시승 콘텐츠의 모든 항목을 담은 더 긴 한 편으로도 정리했습니다.

엔진 및 성능

저희 420d의 본넷 아래에는 배기량 2리터의 4기통 디젤 엔진이 자리하고 있으며, 현재 184 CV를 발휘합니다. 이는 진입 라인업의 디젤 파워트레인으로, 가격과 출력 측면에서 매우 매력적입니다. 익숙한 2리터 엔진이지만, 이전 세대와 비교해 변경되었고 출력도 더 높아졌습니다. 또한 1750 rpm에서 380 Nm이라는 넉넉한 토크를 발휘합니다.

출력 전달은 1,500 rpm을 조금 넘는 시점부터 체감되며, 4,500 rpm까지 끊임없이 밀고 올라가고 저회전에서도 반응이 좋습니다. 다만 파워트레인의 세련미와 소음 측면에서는 개선의 여지가 있습니다.

엔진에는 기본으로 6단 수동 변속기가 조합되어 있으며, 정밀하고 짧은 스트로크의 전형적인 BMW 특유의 촉감을 제공합니다. 1단 기어는 짧고, 나머지 기어는 꽤 길게 설정되어 낮은 연비를 얻기에 이상적입니다.

주행 특성 및 연비

저희 시리즈 4 쿠페에 기본으로 장착된 표준 서스펜션은 다소 부드럽게 느껴졌습니다. 역동성보다는 주행 편안함을 추구하는 세팅으로, 독일 브랜드가 보여주던 특성과는 차이가 있습니다. 다만 험한 도로에서는 제 역할을 충분히 해냅니다.

터보가 장착된 184 CV에 후륜구동이라는 점을 생각하면 재미있는 차입니다. 도로 위에서 매우 흥미로운 차이지만, 무언가 통제를 벗어나면 ESP가 빠르게 개입합니다.

국도나 고속도로에서는 주행 편안함이 높아 매우 쾌적하며, 웅덩이나 상태가 좋지 않은 아스팔트도 무난하게 흡수합니다. 이는 타이어의 50 편평비 덕분이기도 한데, 이 타이어 역시 역동성보다는 편안함에 맞춰져 있어 동적인 성능을 일부 제한합니다.

기본적으로 ECO, Normal, Sport 중에서 주행 모드를 선택할 수 있습니다

여러 주행 모드가 있으며, 엔진 반응과 스티어링의 무게감에 영향을 줍니다. 선택 사양으로는 서스펜션 반응까지 바꿀 수 있습니다. 기본으로 선택할 수 있는 모드는 ECO, Confort, Sport입니다.

더 높은 스포츠성을 원한다면 보다 스포티한 세팅의 서스펜션과 낮은 편평비의 타이어가 최선의 선택입니다. 편안하면서도 성능 있는 쿠페를 원하는 사람에게는 이 차가 흥미로운 중간 지점입니다.

스티어링은 정확하며, 언제나처럼 매우 직관적이고 다소 단단한 촉감을 줍니다. 브레이크 시스템도 제 역할을 올바르게 수행합니다.

연비 부문에서 가장 놀라웠습니다. 고속도로에서 법정 속도로 주행했을 때 100 km당 4.7리터를 기록했고, 국도에서는 100 km당 4.5~5리터, 도심에서는 100 km당 약 6리터까지 올라갔습니다.

스포티한 외관 디자인과 시리즈 3와 동일한 실내

외관에서는 스포티한 특징의 전면부가 돋보입니다. 대형 범퍼, LED 주간주행등, 측면 공기 흡입구가 있으며, 17인치 휠이 기본입니다. 후면에서도 헤드램프에 LED가 적용되어 있습니다.

쿠페로서 돋보이는 점은 프레임리스 도어 창문이며, 실내 디자인은 시리즈 3와 비교해 거의 변하지 않았습니다. BMW 실내에서 흔히 볼 수 있는 절제되면서도 품질감 있는 분위기가 여전히 느껴집니다. 조립 상태는 정확하고, 부드러운 소재는 이 세그먼트의 쿠페에 기대하는 수준을 충족합니다.

전형적인 BMW 실내, 절제되었지만 품질감 있는 디자인

운전 자세는 낮으며, 가죽 시트가 기본이지만 측면 지지력은 크지 않습니다. 운전석에서의 시야는 좋고, 편안함 면에서는 시트가 안락하며 센터 암레스트도 있습니다(다만 이동은 되지 않습니다).

계기판은 단순하지만 필요한 정보는 모두 담고 있으며, 다기능 온보드 컴퓨터가 있고 선택 사양으로 윈드실드에 정보를 투사하는 헤드업 디스플레이도 마련할 수 있습니다. 실내 조명에 흔히 있는 맵 램프가 기본으로 없고, 선바이저 거울에도 조명이 없다는 점이 눈에 띄었습니다.

이 BMW 시리즈 4 쿠페는 4인승이며, 뒷좌석은 폭과 발공간 면에서 충분한 공간을 제공합니다. 다만 키가 1.75미터를 넘는 사람에게는 머리 공간이 빠듯하고, 쿠페 특성상 승하차가 불편합니다.

뒷좌석에는 송풍구와 센터 암레스트가 있고 두 시트 사이에 수납 공간이 있습니다. 다만 측면에는 글로브박스가 없습니다.

트렁크 용량은 445리터이며 활용도가 높습니다. 왼쪽에는 작은 물건을 넣기 좋은 깊은 공간이 있고, 오른쪽에는 구급상자가 있습니다. 스페어 타이어는 없지만 트렁크 아래에 타이어 펑크 수리 키트가 있으며, 전형적인 소화기도 함께 들어 있습니다(추가 옵션).

수납 공간을 보면 앞문에 작은 글로브박스가 있고 메인 글로브박스는 적당한 크기이며, 센터 콘솔에도 여러 수납 공간이 있습니다. 컵홀더는 트레이 아래에 숨어 있습니다. 다만 뒷좌석에는 휴대폰이나 작은 물병을 놓을 공간이 넉넉하지 않습니다.

장비, 안전 사양, 기본 및 선택 사양

늘 그렇듯 장비 항목을 살펴보면, 모든 BMW 시리즈 4 쿠페에 기본으로 적용되는 안전 장비가 있습니다. 전면, 측면 및 커튼 에어백, 차체 자세 제어장치, 경사로 밀림 방지 장치, 능동형 헤드레스트 등입니다.

그 밖의 기본 장비로는 가죽 시트, 듀얼 존 에어컨, 여섯 개의 스피커가 달린 라디오와 센터 콘솔 조작, 블루투스 및 USB 포트, 바이크세논 헤드램프와 LED, 자동 라이트 및 와이퍼 센서 등이 있습니다.

여기에서 모든 멀티미디어 및 내비게이션 장비를 제어할 수 있습니다

긴 선택 사양 목록 중에는 Navegador Professional(2,952유로)이 돋보입니다. 3D 지도, 목적지에서의 Google Panoramio 접근, Street View 등 기능이 매우 완벽합니다.

또한 컴포트 트렁크 액세스(699유로)도 언급할 만합니다. 뒤 범퍼 아래로 발을 넣기만 해도 트렁크를 열 수 있으며, 후방 카메라(497유로)도 있고, 긴 목록의 운전 보조 기능도 제공됩니다.

BMW 시리즈 4 쿠페 가격

BMW 시리즈 4 쿠페의 가격표는 다음과 같습니다(프로모션 미포함 가격):

-BMW 420i 쿠페 184 CV 39,350유로
-BMW 420i xDrive 쿠페 184 CV 41,950유로
-BMW 428i 쿠페 245 CV 44,350유로
-BMW 428i xDrive 쿠페 245 CV 46,949유로
-BMW 435i 쿠페 306 CV 55,650유로
-BMW 435i xDrive 쿠페 306 CV 58,250유로
–BMW 420d 쿠페 184 CV 42,350유로
-BMW 420d xDrive 쿠페 184 CV 44,950유로
-BMW 425d 쿠페 218 CV 45,850유로
-BMW 430d 쿠페 258 CV 51,450유로
-BMW 430d xDrive 쿠페 258 CV 54,050유로
-BMW 435d xDrive 쿠페 313 CV 60,650유로

저희가 시승한 차량의 기본 가격은 42,350유로였으며, 내비게이션, 자동 트렁크 개폐, 후방 시야 카메라 등 일부 옵션을 더하면 46,500유로(약)까지 올라갔습니다.