BMW 420d Coupé, Test (Motor, Design, Ausstattung, Preis und Meinung)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW 420d Coupé, Test (Motor, Design, Ausstattung, Preis und Meinung)

BMW hat die Bezeichnung seiner Coupés komplett geändert, jetzt tragen sie innerhalb der verschiedenen Serien, die ihre Autos benennen, einen eigenen Namen. Der BMW Serie 2 und der BMW Serie 4 sind zwei klare Beispiele für Coupés, die nun eine eigene Identität haben, aber es gibt bei den Coupés von BMW noch weitere Änderungen.

Wir haben den BMW Serie 4 Coupé mit dem typischen Dieselmotor mit zwei Litern und 184 PS getestet (420d). Ein Coupé, das im Fahrverhalten etwas bürgerlicher ist, aber mit einem Motor, der durch seine Fahrleistungen und den geringen Verbrauch heraussticht. Diesen Test haben wir in einem Video festgehalten, für alle, die lieber zuschauen als lesen, und außerdem haben wir ihn in einem einzigen (dafür längeren) Teil mit allen Abschnitten unserer Tests zusammengefasst.

Motor und Fahrleistungen

Unter der Haube unseres 420d verbirgt sich ein Dieselmotor mit vier Zylindern und zwei Litern Hubraum, der nun 184 PS leistet. Er ist der Einstiegs-Diesel und sehr interessant in Bezug auf Preis und Leistung. Der Motor, obwohl es der bekannte Zwei-Liter ist, hat sich gegenüber den früheren Generationen verändert und bietet außerdem mehr Leistung sowie ein großzügiges Drehmoment von 380 Nm bereits bei nur 1750 U/min.

Die Leistungsentfaltung spürt man ab knapp 1.500 Umdrehungen, sie zieht bis 4.500 durch, schiebt ständig und reagiert bereits bei niedrigen Drehzahlen gut. Allerdings gibt es noch Verbesserungsbedarf bei der Laufruhe des Antriebs und bei seinem Geräusch.

Serienmäßig ist mit dem Motor ein Schaltgetriebe mit sechs Gängen kombiniert, mit dem typischen Schaltgefühl von BMW, präzise und mit kurzen Schaltwegen. Der erste Gang ist kurz übersetzt, während die übrigen Gänge recht lang ausgelegt sind, ideal für niedrige Verbrauchswerte.

Fahrverhalten und Verbrauch

Das serienmäßige Fahrwerk unseres Serie 4 Coupé wirkte auf uns etwas weich, es setzt eher auf Fahrkomfort als auf die Dynamik, an die uns die deutsche Marke gewöhnt hat, auch wenn es auf schwierigen Straßen seine Aufgabe erfüllt.

Es ist ein unterhaltsames Auto. Man darf nicht vergessen, dass es Hinterradantrieb hat und 184 PS mit Turbo leistet, was es auf der Landstraße sehr interessant macht, auch wenn das ESP schnell eingreift, falls etwas nicht unter Kontrolle ist.

Auf Landstraße oder Autobahn ist es ein sehr komfortables Auto mit hohem Fahrkomfort und schluckt Schlaglöcher und schlechten Asphalt auf korrekte Weise. Dabei hilft das Reifenprofil 50, das wiederum auf Komfort ausgelegt ist und den dynamischen Teil begrenzt.

Serienmäßig kann man zwischen mehreren Fahrmodi wählen: ECO, Normal und Sport

Es gibt verschiedene Fahrmodi, die das Ansprechverhalten des Motors und die Härte der Lenkung beeinflussen, optional können sie auch das Ansprechverhalten der Federung verändern. Serienmäßig wählbar sind: ECO, Comfort und Sport.

Wer mehr Sportlichkeit möchte, ist mit einer Federung mit sportlicheren Abstimmungen und Reifen mit geringerem Profil besser beraten. Für alle, die ein komfortables und leistungsstarkes Coupé suchen, ist dies ein interessanter Mittelweg.

Die Lenkung ist korrekt, wie immer sehr direkt und eher straff im Gefühl. Die Bremsanlage erfüllt ihre Aufgabe ordentlich.

Beim Verbrauch überrascht es am meisten: Auf der Autobahn erreicht es Werte von 4,7 Litern auf 100 km bei gesetzlicher Geschwindigkeit, auf der Landstraße gibt es sich mit 4,5-5 Litern auf 100 km zufrieden und in der Stadt steigt der Wert auf 6 Liter auf 100 km.

Sportliches Außendesign und Innenraum identisch mit dem Serie 3

Außen fällt die Front mit sportlichen Konturen auf, mit großen Stoßfängern, LED-Tagfahrlicht sowie den Lufteinlässen an den Seiten. Die 17-Zoll-Felgen sind serienmäßig, und am Heck sehen wir wieder LED-Leuchten.

Als gutes Coupé fallen die rahmenlosen Seitenscheiben auf, der Innenraum unterscheidet sich im Design kaum vom Serie 3. Es bleibt eine nüchterne, aber hochwertige Atmosphäre, wie sie in den Innenräumen von BMW typisch ist. Die Verarbeitung ist korrekt, und die weichen Materialien entsprechen dem, was man in einem Coupé dieses Segments erwartet.

Typisch BMW Innenraum, nüchtern aber hochwertig

Die Sitzposition ist niedrig, mit serienmäßigen Ledersitzen, die seitlich nicht sehr viel Halt bieten. Die Sicht am Lenkrad ist gut, und was den Komfort betrifft, sind die Sitze bequem und es gibt eine Mittelarmlehne (die sich allerdings nicht verschieben lässt).

Die Instrumentierung ist schlicht, enthält aber alles Wichtige, mit einem umfangreichen Bordcomputer, und optional ist ein Head-up-Display erhältlich, das die Informationen in die Windschutzscheibe projiziert. Uns fiel auf, dass die Innenbeleuchtung weder die typischen Leselampen serienmäßig hat noch Lichter in den Sonnenblendenspiegeln.

Dieses BMW Serie 4 Coupé ist ein Viersitzer, die Rücksitze bieten in Breite und Beinfreiheit mehr als genug Platz, die Kopffreiheit ist jedoch für eine Person über 1,75 Meter knapp, und der Einstieg ist, wie bei jedem Coupé, schwierig.

Es gibt Luftausströmer für die Rücksitze und eine Mittelarmlehne sowie eine Ablage zwischen den beiden Sitzen. Allerdings gibt es keine Seitenfächer in den Türen.

Der Kofferraum fasst 445 Liter und ist recht gut nutzbar, auf der linken Seite gibt es eine tiefe Mulde für kleine Gegenstände und auf der rechten Seite das Verbandskit. Ein Reserverad gibt es nicht, aber ein Pannen-Set unter dem Kofferraumboden sowie den typischen Feuerlöscher (ein Extra).

Bei den Ablagen gibt es kleine Türfächer, aber ein Handschuhfach von ordentlicher Größe und mehrere Fächer im Mitteltunnel, die Getränkehalter verstecken sich unter einer Abdeckung. Allerdings ist auf den Rücksitzen nicht viel Platz für Dinge wie ein Handy oder eine kleine Wasserflasche.

Ausstattung, Sicherheit, Serien- und Sonderausstattung

Bei der Ausstattung gehen wir wie immer die serienmäßigen Sicherheitsfeatures durch, die in jedem BMW Serie 4 Coupé vorhanden sind: Front-, Seiten- und Kopfairbags, Stabilitätskontrolle, Berganfahrassistent, aktive Kopfstützen, unter anderem.

Die übrige Serienausstattung umfasst: Ledersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Radio mit sechs Lautsprechern und Steuerung über den Mitteltunnel, Bluetooth und USB-Anschlüsse, Xenon-Scheinwerfer mit LED, Licht- und Regensensor, unter anderem.

Von hier aus steuert man das gesamte Multimediasystem und Navigation

In der langen Liste der Extras stechen Elemente wie das Navigationssystem Professional (2.952 Euro) hervor, mit umfangreichen Funktionen, 3D-Kartografie, Zugriff auf Google Panoramio am Ziel und Street View, unter anderem.

Erwähnenswert ist auch der Komfortzugang zum Kofferraum (699 Euro), mit dem man ihn öffnen kann, indem man den Fuß unter den hinteren Stoßfänger hält, oder die Rückfahrkamera (497 Euro), unter anderem, sowie eine lange Liste von Fahrassistenten.

Preise BMW Serie 4 Coupé

Die Preisliste des BMW Serie 4 Coupé lautet wie folgt (Preise ohne Aktionen):

-BMW 420i Coupé 184 PS 39.350 Euro
-BMW 420i xDrive Coupé 184 PS 41.950 Euro
-BMW 428i Coupé 245 PS 44.350 Euro
-BMW 428i xDrive Coupé 245 PS 46.949 Euro
-BMW 435i Coupé 306 PS 55.650 Euro
-BMW 435i xDrive Coupé 306 PS 58.250 Euro
–BMW 420d Coupé 184 PS 42.350 Euro
-BMW 420d xDrive Coupé 184 PS 44.950 Euro
-BMW 425d Coupé 218 PS 45.850 Euro
-BMW 430d Coupé 258 PS 51.450 Euro
-BMW 430d xDrive Coupé 258 PS 54.050 Euro
-BMW 435d xDrive Coupé 313 PS 60.650 Euro

Unser Testwagen begann bei 42.350 Euro, der Preis stieg jedoch mit einigen Extras wie dem Navigationssystem, der automatischen Heckklappenöffnung oder der Rückfahrkamera auf 46.500 Euro (ca.).

Persönliche Bewertung und Meinung zum BMW Serie 4 (420d)

Der 420d mit seinen 184 PS ist ein sehr ausgewogener Motor in Bezug auf Leistung und Verbrauch

Neue Bezeichnung, optische Änderungen und einige Anpassungen beim Komfort, aber zweifellos ist der Serie 4 mit diesem Dieselantrieb ein sehr ausgewogenes Auto. Es fehlt nicht an Leistung, es reagiert kraftvoll, der Verbrauch ist niedrig und außerdem macht es am Steuer Spaß.

Es ist ein komfortables Coupé auf der Landstraße und ein guter Reisebegleiter, mit einem ausreichend großen Kofferraum für Koffer und einem Verbrauch, der zum Losfahren animiert.

Es ist ein Viersitzer mit ausreichend Platz, wobei hinten wegen des Designs der Kopfraum nicht üppig ist, eine Person mittlerer Größe kann aber problemlos mitfahren. Innen gibt es ein hochwertiges Armaturenbrett mit guter Verarbeitung und einer nüchternen, für BMW typischen Ausführung.

Die Serienausstattung ist für ein Coupé in diesem Segment vollständig, es fehlen weder Xenon-Scheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Leder noch die Zweizonen-Klimaautomatik, auch wenn es wie immer eine lange Liste an Extras gibt, um es nach eigenem Geschmack auszustatten.