BMW 420d Coupé, prova su strada (Motore, design, equipaggiamento, prezzo e opinione)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW 420d Coupé, prova su strada (Motore, design, equipaggiamento, prezzo e opinione)

BMW ha cambiato completamente la denominazione delle sue coupé, ora hanno un nome proprio all’interno delle diverse serie con cui designa le sue auto. La BMW Serie 2 o la BMW Serie 4 sono due chiari esempi di coupé che ora hanno un’identità propria, ma ci sono altre novità nelle coupé BMW.

Abbiamo provato la BMW Serie 4 Coupé con il tipico motore diesel da due litri e 184 CV (420d). Una coupé un po’ più borghese nel comportamento, anche se con un motore che si distingue per le prestazioni e i consumi contenuti. Questa prova l’abbiamo raccolta anche in un video per chi preferisce guardare piuttosto che leggere, e l’abbiamo inoltre condensata in un’unica parte (più estesa) con tutti gli aspetti delle nostre prove.

Motore e prestazioni

Sotto il cofano della nostra 420d si nasconde un motore diesel a quattro cilindri da due litri di cilindrata che ora eroga 184 CV, è il propulsore diesel d’accesso ed è molto interessante per prezzo e potenza. Il motore, pur essendo il ben noto due litri, è cambiato rispetto alle generazioni precedenti ed eroga anche più potenza e un generoso 380 Nm di coppia già a soli 1750 giri/min.

La erogazione della potenza si avverte già da poco più di 1.500 giri e allunga fino ai 4.500 spingendo senza sosta e con una buona risposta anche a bassi regimi. Certo, c’è margine di miglioramento in termini di raffinatezza del propulsore e di rumorosità dello stesso.

Al motore è abbinato di serie un cambio manuale a sei rapporti, con il tipico feeling BMW, preciso e con corse corte. La prima marcia è corta, mentre le altre hanno rapporti piuttosto lunghi, ideali per ottenere consumi bassi.

Comportamento e consumi

La sospensione di serie della nostra Serie 4 Coupé ci è sembrata un po’ morbida, punta più al comfort di marcia che al dinamismo a cui ci ha abituato la casa tedesca, anche se su strade impegnative svolge bene il suo compito.

È un’auto divertente, non dimentichiamo che è a trazione posteriore e ha 184 CV con turbo, risultando molto interessante su strada, anche se l’ESP interviene rapidamente se qualcosa non è sotto controllo.

Su strada statale o autostrada è un’auto molto confortevole, con un elevato comfort di marcia che assorbe in modo corretto buche o asfalto in cattive condizioni, aiutata dal profilo 50 dei suoi pneumatici, anch’essi orientati al comfort e che limitano la parte dinamica.

Di serie si può scegliere tra diverse modalità di guida: ECO, Normal e Sport

Ci sono diverse modalità di guida che influiscono sulla risposta del motore e sulla durezza dello sterzo, anche se opzionalmente possono modificare anche la risposta delle sospensioni. Di serie si può selezionare tra: ECO, Comfort e Sport.

Se cerchi maggiore sportività, una sospensione con regolazioni più sportive è la scelta migliore, oltre a pneumatici con profilo più basso. Per chi cerca una coupé confortevole e prestazionale, questo è un interessante compromesso.

Lo sterzo è corretto, come sempre molto diretto e con un feeling piuttosto rigido. L’impianto frenante svolge correttamente il suo compito.

È nella sezione dei consumi che sorprende di più: in autostrada raggiunge valori di 4,7 litri ogni 100 km a velocità legale, mentre su strada statale si attesta tra 4,5 e 5 litri ogni 100 km e in città il valore sale fino a 6 litri ogni 100 km.

Design esterno sportivo e interni identici alla Serie 3

All’esterno spicca il frontale dai tratti sportivi, con paraurti di grandi dimensioni, luci diurne a LED e le prese d’aria laterali. I cerchi da 17 pollici sono di serie e al posteriore tornano i LED nei fanali.

Tra i pregi di una buona coupé ci sono i finestrini senza cornice, con un interno che cambia poco rispetto alla Serie 3 quanto a design. Permane un’atmosfera sobria ma di qualità, tipica degli interni BMW. Le regolazioni sono corrette e i materiali morbidi rispettano quello che ci aspettiamo da una coupé di questo segmento.

Interno tipicamente BMW, sobrio ma di qualità

La posizione di guida è bassa, con sedili in pelle di serie che non offrono molto sostegno laterale. La visibilità dal posto di guida è buona e, quanto al comfort, i sedili sono comodi e c’è un bracciolo centrale (anche se non scorrevole).

La strumentazione è semplice ma con tutto l’essenziale, con un completo computer di bordo e, opzionalmente, è disponibile il Head-up display che proietta le informazioni sul parabrezza. Ci ha colpito il fatto che la luce interna non avesse di serie le tipiche luci di lettura né le luci negli specchietti dei parasole.

Questa BMW Serie 4 Coupé è una quattro posti, i posti posteriori offrono spazio più che sufficiente in larghezza e per i piedi, anche se l’altezza è giusta per una persona di oltre 1,75 metri e l’accesso, come in ogni coupé, è complicato.

Dispone di bocchette di ventilazione per i posti posteriori e di un bracciolo centrale, oltre a un vano tra i due sedili. Non ci sono però vani portaoggetti laterali.

Il bagagliaio ha una capacità di 445 litri, ed è davvero sfruttabile: sul lato sinistro c’è un vano profondo per oggetti piccoli e su quello destro il kit di primo soccorso. Non ha la ruota di scorta, ma sotto il bagagliaio c’è un kit antiforatura, oltre al classico estintore (un extra).

Quanto ai vani portaoggetti, ci sono portaoggetti nelle portiere piccole ma un vano principale di dimensioni corrette e diversi spazi nella consolle centrale; i portabicchieri sono nascosti sotto un vassoio. Tuttavia, sui sedili posteriori lo spazio per appoggiare oggetti come un telefono o una bottiglietta d’acqua è scarso.

Equipaggiamento, sicurezza, di serie e optional

Nell’equipaggiamento, come sempre passiamo in rassegna gli elementi di sicurezza presenti di serie su ogni BMW Serie 4 Coupé: airbag frontali, laterali e a tendina, controllo di stabilità, assistente alla partenza in salita, poggiatesta attivi, tra gli altri elementi.

Il resto dell’equipaggiamento di serie comprende: sedili in pelle, climatizzatore bizona, radio con sei altoparlanti e comandi sulla consolle centrale, Bluetooth e prese USB, fari bixeno con LED, sensore di luce e pioggia, tra gli altri elementi.

Da qui possiamo controllare tutto il sistema multimediale e il navigatore

Nella lunga lista di optional spiccano elementi come il Navigatore Professional (2.952 euro), completissimo nelle funzioni, con cartografia 3D, accesso a Google Panoramio a destinazione e Street View, tra le altre funzioni.

Da segnalare anche l’apertura comfort del bagagliaio (699 euro), che permette di aprirlo semplicemente passando il piede sotto il paraurti posteriore, o la telecamera per la retromarcia (497 euro), tra gli altri elementi, oltre a una lunga lista di sistemi di assistenza alla guida.

Prezzi BMW Serie 4 Coupé

Il listino della BMW Serie 4 Coupé è il seguente (prezzi senza promozioni):

-BMW 420i Coupé 184 CV 39.350 euro
-BMW 420i xDrive Coupé 184 CV 41.950 euro
-BMW 428i Coupé 245 CV 44.350 euro
-BMW 428i xDrive Coupé 245 CV 46.949 euro
-BMW 435i Coupé 306 CV 55.650 euro
-BMW 435i xDrive Coupé 306 CV 58.250 euro
–BMW 420d Coupé 184 CV 42.350 euro
-BMW 420d xDrive Coupé 184 CV 44.950 euro
-BMW 425d Coupé 218 CV 45.850 euro
-BMW 430d Coupé 258 CV 51.450 euro
-BMW 430d xDrive Coupé 258 CV 54.050 euro
-BMW 435d xDrive Coupé 313 CV 60.650 euro

La nostra unità partiva da 42.350 euro, anche se il prezzo, sommando alcuni optional come il navigatore, l’apertura automatica del portellone o la telecamera di visione posteriore, saliva fino a circa 46.500 euro.

Valutazione personale e opinione sulla BMW Serie 4 (420d)

Il 420d con i suoi 184 CV è un motore molto equilibrato tra prestazioni e consumi

Nuova denominazione, cambiamenti estetici e alcune modifiche nel comportamento in direzione del comfort, ma senza dubbio la Serie 4 con questo propulsore diesel è un’auto molto equilibrata. Non le manca potenza, risponde con forza, i consumi sono bassi e inoltre è un’auto divertente al volante.

È una coupé comoda su strada e una buona compagna di viaggio, con un bagagliaio sufficiente per le valigie e con consumi che invogliano a mettersi in viaggio.

È una quattro posti con spazio sufficiente, anche se dietro, per via del design, lo spazio per la testa non è abbondante, anche se una persona di statura media può viaggiare senza problemi. All’interno, il cruscotto è di qualità, con buone regolazioni e una finitura sobria tipica di BMW.

L’equipaggiamento di serie è completo per ciò che possiamo pretendere da una coupé di questo segmento: non mancano fari bixeno, cerchi in lega, pelle o climatizzatore bizona, anche se, come sempre, c’è una lunga lista di optional per personalizzarla a piacere.