Den nye Volkswagen Teramont Pro får forpremiere i Kina på den nye Atlas

Nogle gange giver mærkerne forskellige navne til den samme model, når den markedsføres i flere lande. Det er ret almindeligt, og det medfører normalt en lille ændring i designet, så modellen passer bedre til smagen på hvert marked. Den Volkswagen Atlas, mærkets syvsædede model på amerikanske og asiatiske markeder, får navnet Teramont i Kina. Og det er dér, hvor den sælges sammen med SAIC Volkswagen, at den nye Teramont Pro er blevet vist frem.

Den nye SAIC Volkswagen Teramont Pro har et helt lukket kølergrill, og den sportslige frontpartie har flere luftindtag, som giver den et meget sportsligt udtryk. Dette går også igennem til modellens sider, hvor man også kan se, hvordan dørhåndtagene er integreret i døren og trækkes ind i den.

Bagpå er der monteret en spoiler, og lygtegrupperne har et pixeleret design for at give en meget karakteristisk lysprofil. Størrelsen er vokset, for nu måler den 5.158 millimeter i længden, 1.991 millimeter i bredden og 1.780 millimeter i højden. Det svarer til 61 millimeter mere i længden end den forrige version. Bredden og højden er også vokset en smule.

Også i kabinen er der ændringer. Der er en ny skærm til instrumenteringen og en anden, der styrer informations- og underholdningssystemet. Forpassageren har også en skærm foran sig. Det er oplyst, at den kan udstyres med tre skærme mere, så bagsæderne sandsynligvis også kan få ekstra skærme.

Bagi findes også en klimastyring til denne zone og solskærme til at beskytte mod solen. På midterkonsollen ses den trådløse oplader til smartphonen. Derudover har den et 30-farvet ambientlyssystem og et Harman Kardon lydsystem for at give en enestående lydoplevelse. Det hele suppleres af et skydetag med panorama.

Motoren i Volkswagen Teramont Pro

Den nye Teramont Pro er udstyret med

en EA888-motor af femte generation

. Den tilbyder større responsevne og reducerer brændstofforbruget og udledningen af forurenende gasser. Brændstoffet forstøves finere takket være en indsprøjtning ved 500 bar, hvilket også bidrager til at reducere motorlyden.

Den turbolader med variabel geometri bidrager til denne reduktion af forbrug og udledning, ligesom udstødningssystemet, som udleder gasserne ved høj temperatur for at lette renseprocessen af gasserne. Desuden er elementer som krumtapakslen, plejlstangene, stempler og andre bevægelige dele ændret for at forstærke dem. Smøresystemet er også forbedret.

Disse ændringer gør det muligt at øge bilens effekt med 51 CV og drejningsmomentet med 50 Nm. Nu opnår den en effekt på 268 CV og et drejningsmoment på 400 Nm, hvilket er en betydelig forbedring i forhold til det, som den samme motor af fjerde generation tilbød. Motoren er koblet til en automatgear med syv gear og tilbyder 4Motion-trækket.

Der er ikke meget mere at fortælle, men det vvides, at Teramont Pro har adaptiv chassiskontrol DCC og et førerassistentsystem IQ Pilot. Det muliggør semi-autonom kørsel L2+ og assistance ved parkering på afstand.