O Volkswagen Teramont Pro antecipa na China o novo Atlas

Por vezes, as marcas atribuem nomes diferentes ao mesmo modelo quando o comercializam em vários mercados. É algo bastante habitual e costuma incluir alguma alteração no design, para o adaptar ao gosto de cada mercado. O Volkswagen Atlas, o modelo de sete lugares da marca nos mercados americanos e asiáticos, recebe a designação de Teramont na China. E é ali, onde é comercializado pela SAIC Volkswagen, que foi apresentado o novo Teramont Pro.

O novo SAIC Volkswagen Teramnont Pro apresenta uma grelha totalmente fechada e a fascia desportiva tem várias tomadas de ar que lhe conferem um ar muito desportivo. Isto estende-se também às laterais do modelo, onde também se pode ver como as pegas das portas se integram na porta e se escondem nela.

Na traseira foi colocado um spoiler e os grupos óticos têm um design pixelizado para oferecer uma assinatura luminosa muito característica. As dimensões aumentaram, pois agora apresenta um comprimento de 5.158 milímetros, uma largura de 1.991 milímetros e uma altura de 1.780 milímetros. Isto representa um comprimento 61 milímetros superior ao da versão anterior. A largura e a altura também aumentaram ligeiramente.

No interior também há alterações. Pode-se ver um novo ecrã para a instrumentação e outro que se encarrega da gestão do sistema de informação e entretenimento. O passageiro dianteiro também tem à sua frente um ecrã. Foi informado que pode ser equipado com mais três ecrãs, por isso é provável que os bancos traseiros também possam contar com ecrãs adicionais.

Na parte traseira também há um controlo do climatizador para essa zona e para-sóis para proteção do sol. Na consola central pode-se ver o carregador sem fios para o smartphone. Além disso, conta com um sistema de iluminação ambiente de 30 cores e um sistema de som Haarman Kardon para oferecer uma experiência sonora excecional. Tudo isto é complementado por um teto panorâmico deslizante.

Motor do Volkswagen Teramont Pro

O novo Teramont Pro está equipado com um motor EA888 de quinta geração. Oferece uma maior capacidade de resposta e reduz o consumo de combustível e as emissões de gases poluentes. O combustível é atomizado de forma mais fina graças a uma injeção a 500 bar, o que também ajuda a reduzir o ruído do motor.

O turbocompressor de geometria variável ajuda nessa redução de consumo e emissões, tal como o sistema de escape, que expele os gases a alta temperatura para facilitar a purificação dos gases. Além disso, foram modificados elementos como o cambota, as bielas, os pistões e outras peças móveis para os reforçar. O sistema de lubrificação também foi melhorado.

Estas modificações permitem aumentar a potência do veículo em 51 CV e o binário em 50 Nm. Agora atinge uma potência de 268 CV e um binário de 400 Nm, melhorando de forma considerável o que oferece o mesmo motor de quarta geração. O motor está associado a uma caixa automática de sete velocidades e oferece tração 4Motion.

Não há muito mais detalhes, mas sabe-se que o Teramont Pro tem controlo adaptativo do chassis DCC e um sistema de condução assistida IQ Pilot. Este permite uma condução semiautónoma L2+ e a assistência de estacionamento remoto.