Dieselen gør comeback i Europa: Stellantis foreslår nye motorer til sine modeller

For kun et årti siden var modeller med dieselmotorer meget populære, og deres antal registreringer nåede op på over 50 % af salget på verdensplan. Men i fjor, i 2025, faldt andelen til under 10 % i mange europæiske lande. Selvom denne type motorer har mødt meget stor modstand på grund af flere faktorer, ser det ud til, at de nægter at forsvinde.

Tilsyneladende ønsker Stellantis at genindføre dieselmotorer på det europæiske marked. Til dette formål har selskabet annonceret udviklingen og produktionen af syv nye dieselmotorer til nogle af sine modeller. Selvom det kan virke som et risikabelt træk, med et marked for disse motorer, der står på nippet til at forsvinde, giver det stor mening i det nuværende scenarie.

Dieselen har altid været det valg, mange brugere har truffet, når de havde brug for kontinuerlig brug og lange distancer. Transportflåder, familier, der bruger køretøjet meget, og fagfolk, der skal foretage meget lange rejser, valgte denne motorisering, fordi brændstofforbruget er lavere, og rækkevidden er større end for benzin.

I øjeblikket er det SUV’er, minivans (som gradvist vender tilbage til markedet) og premium-sedaner, der typisk anvender denne type motorer, og som kan drage fordel af den nyeste teknologi anvendt på dem. Denne teknologi gør det muligt at fremstille dieselmotorer med lavere forurenende emissioner, der kan tilpasses de nye regler.

Dette ligger i hænderne på de store europæiske producenter, som har stor erfaring i branchen og har foretaget betydelige investeringer i fortiden for at gå fremad i denne retning. Kinesiske producenter kan ikke påtage sig disse investeringer og bliver stående uden for dieselsegmentet, hvilket europæerne, indtil videre, kan drage fordel af.

Stellantis’ strategi vil være rettet mod seks mærker: Citroën, Peugeot, Fiat, Opel, DS Automobiles og Alfa Romeo. Dieselmotorerne vil være rettet mod familiebiler og SUV’er i premiumklassen. I disse segmenter er der mange bilister, der ikke er klar til overgangen til elektrisk mobilitet, og de vil dermed fastholde en væsentlig markedsandel over for deres konkurrenter.

Dette vil give mulighed for et ret bredt udvalg, og de vil kunne fortsætte med at sælge modeller, der bevæger sig mod elektrificering, til mere konkurrencedygtige omkostninger, indtil overgangen til bæredygtig mobilitet er tilgængelig for alle. Desuden vil de, der er mest modvillige over for at købe en elbil, kunne få et køretøj med lavere brændstofudgifter og en god rækkevidde.