O diesel renasce na Europa: a Stellantis propõe novos motores para os seus modelos

Há apenas uma década, os modelos com motores diesel eram muito populares e o seu número de matrículas chegava a mais de 50% das vendas a nível mundial. Mas no ano passado, em 2025, a percentagem reduziu-se para menos de 10% em muitos países europeus. Contudo, embora este tipo de motores tenha sofrido uma rejeição muito elevada devido a vários fatores, parece que resistem a desaparecer.

Ao que parece, a Stellantis quer voltar a introduzir os motores diesel no mercado europeu. Para isso, anunciou o desenvolvimento e a fabricação de sete novos motores diesel para alguns dos seus modelos. Embora pareça uma jogada arriscada, com um mercado destes motores prestes a desaparecer, faz muito sentido no cenário atual.

O diesel sempre foi a opção escolhida por muitos utilizadores que necessitavam de uma utilização contínua e de longa distância. Frotas de transporte, famílias que utilizam muito o veículo e profissionais que precisam de fazer viagens muito longas optavam por esta motorização, já que o consumo de combustível é menor e a autonomia é superior à da gasolina.

Atualmente, os SUV, os monovolumes (que estão a regressar ao mercado aos poucos) e as berlinas de gama alta são os que costumam utilizar este tipo de motores e os que podem beneficiar da última tecnologia aplicada a eles. Esta tecnologia permite fabricar motores diesel com menores emissões poluentes e adaptá-los às novas normas.

Isto depende dos grandes fabricantes europeus, que têm muita experiência no setor e realizaram investimentos importantes no passado para avançar nesse sentido. Os fabricantes chineses não conseguem suportar esses investimentos e ficam de fora do segmento diesel, algo que os europeus podem aproveitar, por enquanto.

A estratégia da Stellantis vai orientar-se para seis marcas: Citroën, Peugeot, Fiat, Opel, DS Automobiles e Alfa Romeo. Os motores diesel destinar-se-ão aos veículos familiares e aos SUV de gama alta. Nestes segmentos há muitos condutores que não estão preparados para a transição para a mobilidade elétrica e assim manterão uma quota de mercado importante face aos seus concorrentes.

Isto permitirá contar com uma gama bastante vasta e poderão continuar a vender modelos que estão a avançar para a eletrificação com custos mais competitivos até que a transição para a mobilidade sustentável esteja disponível para todos. Além disso, os mais relutantes em comprar um carro elétrico poderão dispor de um veículo com menor despesa em combustível e que ofereça uma boa autonomia.