ディーゼルがヨーロッパで復活：ステランティスが車種に新型エンジンを提案

ほんの10年前まで、ディーゼルエンジン搭載モデルは非常に人気があり、世界全体で販売台数の50%以上を占めていました。しかし2025年の昨年、ヨーロッパの多くの国では、その比率は10%未満まで減少しました。このタイプのエンジンは、いくつかの要因によって非常に強い拒否反応に遭っていますが、それでも消滅には抵抗しているようです。

どうやらステランティスは、ヨーロッパ市場にディーゼルエンジンを再び導入したいと考えているようです。そのために同社は、自社の一部モデル向けに7種類の新型ディーゼルエンジンの開発と製造を発表しました。リスクの高い動きに見えるかもしれませんが、この種のエンジン市場がまもなく消滅しようとしている中で、現在の状況を考えれば十分に理にかなっています。

ディーゼルは、長時間・長距離の継続的な使用を必要とする多くのユーザーにとって、常に選ばれてきた選択肢です。輸送車両のフリート、車を頻繁に使う家族、非常に長い移動を必要とするプロフェッショナルは、燃料消費が少なく、航続距離がガソリン車より長いため、このエンジンを選んできました。

現在、SUV、ミニバン（市場に少しずつ戻りつつあります）、そして高級セダンが、この種のエンジンを最も多く採用しており、それに適用された最新技術の恩恵を受けられる車種です。この技術により、排出ガスがより少ないディーゼルエンジンを製造し、新しい規制に適合させることが可能になっています。

これはヨーロッパの大手自動車メーカーの手に委ねられています。彼らはこの分野で豊富な経験を持ち、これまでこの方向で前進するために大規模な投資を行ってきました。中国メーカーはそのような投資を負担できず、ディーゼル分野から外れており、当面はヨーロッパのメーカーがその優位を活かすことができます。

ステランティスの戦略は6つのブランドに向けられます：Citroën、Peugeot、Fiat、Opel、DS Automobiles、そしてAlfa Romero。ディーゼルエンジンはファミリー向け車両と高級SUVを対象とします。これらのセグメントには、電気自動車への移行の準備がまだできていないドライバーが多く、競合他社に対して重要な市場シェアを維持することができます。

これにより非常に幅広いラインナップを確保でき、電動化へ向かうモデルを、より競争力のある価格で販売し続けることができます。持続可能なモビリティへの移行がすべての人に行き渡るまで、この状態が続きます。さらに、電気自動車の購入に消極的な人でも、燃料費が低く、十分な航続距離を備えた車両を利用できるようになります。