Diesel herleeft in Europa: Stellantis introduceert nieuwe motoren voor zijn modellen

Slechts tien jaar geleden waren modellen met dieselmotoren erg populair en lag hun aandeel in de registraties wereldwijd boven de 50% van de verkopen. Vorig jaar, in 2025, is dat percentage echter teruggevallen tot minder dan 10% in veel Europese landen. Hoewel deze motoren te maken hebben gehad met een zeer grote afkeer door verschillende factoren, lijken ze zich toch te verzetten tegen verdwijnen.

Blijkbaar wil Stellantis dieselmotoren opnieuw introduceren op de Europese markt. Daartoe heeft het bedrijf de ontwikkeling en productie aangekondigd van zeven nieuwe dieselmotoren voor enkele van zijn modellen. Hoewel het een riskante zet lijkt, met een markt voor deze motoren die op het punt staat te verdwijnen, heeft het in het huidige scenario veel zin.

De diesel is altijd de keuze geweest van veel gebruikers die een continu gebruik en lange afstanden nodig hadden. Transportvloten, gezinnen die het voertuig veel gebruiken en professionals die zeer lange ritten moeten maken, kozen voor deze motorisering omdat het brandstofverbruik lager is en het actieradius groter is dan dat van benzine.

Op dit moment zijn het de SUV’s, de MPV’s (die langzaam weer terugkeren op de markt) en de sedans in het hogere segment die dit type motoren meestal gebruiken en die kunnen profiteren van de nieuwste technologie die erop is toegepast. Deze technologie maakt het mogelijk dieselmotoren te bouwen met lagere uitstoot die aan de nieuwe normen kunnen voldoen.

Dit ligt in handen van de grote Europese fabrikanten, die veel ervaring in de sector hebben en in het verleden belangrijke investeringen hebben gedaan om in deze richting vooruitgang te boeken. De Chinese fabrikanten kunnen die investeringen niet opbrengen en blijven buiten het dieselsegment, wat de Europeanen voorlopig kunnen benutten.

De strategie van Stellantis richt zich op zes merken: Citroën, Peugeot, Fiat, Opel, DS Automobiles en Alfa Romeo. De dieselmotoren zijn bestemd voor gezinsvoertuigen en SUV’s in het hogere segment. In deze segmenten zijn er veel bestuurders die nog niet klaar zijn voor de overgang naar elektrische mobiliteit, en zo kan het merk een belangrijk marktaandeel behouden ten opzichte van zijn concurrenten.

Dit zorgt voor een vrij ruime variëteit en het merk kan modellen blijven verkopen die op weg zijn naar elektrificatie tegen concurrerendere kosten, totdat de overgang naar duurzame mobiliteit voor iedereen beschikbaar is. Bovendien kunnen de mensen die het minst bereid zijn een elektrische auto te kopen, beschikken over een voertuig met lagere brandstofkosten en een goed actieradius.