Lada Niva opdateres til 2024, men den er stadig et årti bagud

Der findes biler, der næsten synes at være evige. Køretøjer, der er designet til at holde længe, og som har en lang karriere på markedet. Lada Niva har en lang karriere bag sig, og det ser ud til, at tiden er kommet til at forsvinde. Men den vil ikke helt forsvinde, for den vil gennemgå en forvandling, der fører den ind i den segment, der sælger bedst i hele verden, nemlig SUV’er.

I 2024 tager den afsked med sin terrængående form og nærmer sig den nuværende bilindustri med et udstyrsniveau, der er tættere på europæiske biler. Men helt sådan bliver det ikke, for udstyret halter stadig ganske meget, nemlig på niveau med det foregående årti. Selvom designet er ganske moderne, giver motoren ikke de garantier for forbrug og emissioner, som man har i Europa.

Udstyr, der passer til Rusland, men ikke til Europa

Det udstyr, man kan finde i de to versioner, er ret begrænset. Et af de interessante træk er, at ABS er blevet indført igen, noget den oprindelige model ikke havde. Med dette udstyr kunne modellen måske finde en plads på det europæiske marked, men den har en ganske væsentlig ulempe.

Motoren er blevet bedre, men ikke nok. Lada Niva havde en motor, der fulgte Euro 2-normen, som trådte i kraft i 1996. Med denne opdatering opfylder Lada Niva normen Euro 5, som trådte i kraft før 2010. Det er emissionsstandarden i Rusland, men den er langt fra normen Euro 7, som snart træder i kraft i Europa.

Det betyder, at den ikke må markedsføres i Europa, men den kan sælges i hjemlandet. Prisen er meget attraktiv, da den starter på 9.380 euro efter valutakurs for basisversionen. Varianten Travel koster 12.300 euro, da den har bedre udstyr, blandt andet ABS.

Selvom prisen virker meget billig, er lønningerne i Rusland ganske lave, så det kan være et problem for den, der ønsker at købe et af disse køretøjer. Under alle omstændigheder er det klart, at man ikke kan få en Lada Niva fra Europa, uanset prisen, på grund af problemet med dens motor.