Nissan Note 1.2 DIG-S, test (motor, ydeevne, køreegenskaber og forbrug)

Den Nissan Note er en af de der “biler til alt”. Derfor har vi ikke villet lade chancen gå fra os til at teste i en uge de fordele, denne model byder på i kombination med en ny benzinmotor.

For nogle måneder siden analyserede min kollega Leo dieselvarianten 1.5 dCi (se test), og nu gør vi det samme med dette alternativ, drevet af en lille 1.2 benzinmotor fyldt med teknologi.

Motor

Motoren er en af de mest interessante dele af helheden. Det er endnu ikke flertallet, men benzinvarianterne vinder gradvist indpas i de mindre segmenter, drevet af stadig lavere forbrug og en behagelighed og finesse i brugen, som er langt større end hos en dieselmotor.

En lille tocylindret motor, der trækker med lyst

Den motor, vi har med at gøre, er en trecylindret enhed af ny udvikling. Den har en cylindervolumen på blot 1,2 liter og er assisteret af en afkoblelig volumetrisk kompressor. Motoren arbejder efter Miller-cyklussen i stedet for den traditionelle Otto-cyklus. Det gør den mere effektiv ved lave og mellemhøje omdrejninger, mens den til gengæld mister lidt respons. Derfor har ansvarlige hos Nissan valgt at tilføje kompressoren, og opnår dermed en endelig effekt på 98 CV, med et maksimalt drejningsmoment på 147 Nm ved 4.400 o/min.

Den har også andre helt aktuelle systemer, såsom direkte benzinindsprøjtning eller Start&Stop-systemet, som fungerer ganske godt under alle forhold.

Ydeevne

Note 1.2 DIG-S kan prale af at bevæge sig let i bytrafikken. Takket være den øjeblikkelige respons fra den overladede motor accelererer den fra stilstand med overraskende lethed. Desuden belønner Note os også med en meget særegen og tiltrækkende lyd. Når vi kommer ud på landevejen, må vi være bevidste om, at vi kører en bybil, der ikke når op på 100 CV, med tilsvarende ydeevne. Accelerationen fra 0 til 100 km/t tager lidt under 12 sekunder (11,7 s), mens topfarten er angivet til 181 km/t.

Denne motor er kombineret med en 5-trins manuel gearkasse, med en følelse, der ikke er særlig præcis, og et kort slaglængde. Det er klart, at i et køretøj af denne type er konstant gearskift en selvfølge, for hvis vi vil have en vis glæde ud af helheden, må vi strække gearene og lege med skiftene, især i denne Nissan, som har ganske lange udvekslinger (5. gear 38,8 km/t pr. 1000 o/min).

Det er værd at fremhæve, at Nissan har en driftstilstand “ECO“, som aktiveres via en knap placeret på midterkonsollen, og hvor den volumetriske kompressor kobles fra, undtagen ved ekstra store effektbehov, hvilket “blødgør” gaspedalens respons og reducerer brugen af komponenter såsom aircondition til et minimum.

Køreegenskaber

Den lille Nissan har en mere end korrekt opførsel inden for sit segment. Selvom vores testbil var udstyret med Dynamic-pakken, indeholder den kun æstetiske elementer, så chassiset gennemgår ingen ændringer. Da denne motor dog er den kraftigste i programmet, har Nissan valgt at udstyre Note med en lidt stivere affjedring end sine søskende, noget der tydeligvis klæder den rigtig godt. Note har et fast og fuldstændig stabilt vejgreb. Den overrasker også i kurverne, meget positivt, især for at være en bybil med lidt effekt. Denne effektivitet på hurtige veje kan dog vende sig imod os, hvis vi kører i lav hastighed på veje, der ikke er perfekt asfalterede.

Styretøjet med elektrisk servostyring giver os præcis den nødvendige information, hvilket også hjælpes af 16-tommers fælgene og dækkene med lavere profil, der formidler flere fornemmelser. Det er blot en detalje i et køretøj, der ikke søger ren ydeevne på bjergveje, men som klarer sig godt på alle punkter. Bremserne er skivebremser på forakslen og tromlebremser på bagakslen. De klarer opgaven, men ikke mere. Selvom vi på nuværende tidspunkt mener, at det ikke ville skade at udstyre også bagakslen med skiver.

Når den først er i gang, er Note i stand til at holde krydsfart på 120-130 km/t korrekt, men hvis vi møder en stigning, er det mest sandsynligt, at vi må skifte ned, noget der også skal tages i betragtning, når vi overhaler, hvor brugen af 4. og 3. gear næsten er nødvendig for at gennemføre disse manøvrer sikkert.

Forbrug

I dette afsnit skal det være helt klart, at Note 1.2 DIG-S ikke er en dieselbil, så dem, der er vant til dieselmotorer, må skifte indstilling for at acceptere et forbrug, der ligger 1,5-2 liter højere under alle forhold. Når det er sagt, er det også værd at nævne, at Note, da det er en nyudviklet motor med lav cylindervolumen og udstyret med den nyeste teknologi, forbruger lidt.

Nissan homologerer et gennemsnitligt forbrug på 4,3 liter i blandet kørsel, et tal der stiger til 5,2 liter i bybrug og falder til 3,8 på landevejen. I virkeligheden er det muligt at opnå gennemsnitlige forbrug på omkring 6 liter, et tal der, vi understreger, er korrekt for den bil, det er. På landevejen, hvis vi er forsigtige med speederen og forudser vores reaktioner, er det muligt at se på computeren tal på 4,5-5 liter, men det mest almindelige ved daglig kørsel på landevejen er, at displayet viser ca. 5,5 liter.

I byen viser måleren tal, der ligger mellem 7 og 8 liter, afhængigt af trafikkens tæthed og flydende. Det er værd at fremhæve, at Nissan har en driftstilstand “ECO”, som aktiveres via en knap placeret på midterkonsollen, og hvor den volumetriske kompressor kobles fra, undtagen ved ekstra store effektbehov, hvilket “blødgør” gaspedalens respons og reducerer brugen af komponenter såsom aircondition til et minimum.

Fotografi | Daniel Valdivielso