Nissan Note 1.2 DIG-S, 시승기 (엔진, 성능, 주행 성능 및 연비)

Nissan Note는 “모든 것을 갖춘 차”의 전형입니다. 그래서 새로운 가솔린 엔진과 결합된 이 모델의 장점을 일주일 동안 직접 시험해 보는 기회를 놓칠 수 없었습니다.

몇 달 전 동료 Leo가 디젤 변형인 1.5 dCi를 분석했습니다(시승기 참조). 이제 우리는 기술이 집약된 작은 1.2 가솔린 엔진을 탑재한 이 대안을 같은 방식으로 살펴보겠습니다.

엔진

엔진은 이 차의 가장 흥미로운 부분 중 하나입니다. 아직 다수는 아니지만, 가솔린 버전은 점차 하위 세그먼트에서 지지를 얻고 있습니다. 연비가 계속 낮아지고 디젤 엔진보다 훨씬 부드럽고 세련된 주행감을 제공하기 때문입니다.

힘차게 밀어붙이는 작은 3기통 엔진

이번 시승차의 엔진은 최근 개발된 3기통 유닛입니다. 배기량은 1.2리터에 불과하며, 전동 가변식 용적형 압축기의 도움을 받습니다. 이 엔진은 전통적인 오토 사이클 대신 밀러 사이클로 작동합니다. 이로 인해 저속과 중속 회전에서 더 효율적이지만, 그만큼 응답성은 다소 떨어집니다. 그래서 Nissan의 개발진은 압축기를 추가해 최종 출력을 98 CV, 최대 토크를 4,400 rpm에서 147 Nm

으로 끌어올렸습니다.

직접 분사 방식이나 Start&Stop 시스템 같은 최신 기술도 함께 갖추고 있으며, 어떤 상황에서도 꽤 훌륭하게 작동합니다.

성능

Note 1.2 DIG-S는 도심 교통에서 가볍게 움직인다는 장점이 있습니다. 과급 엔진의 즉각적인 반응 덕분에 정지 상태에서도 놀라울 만큼 쉽게 속도를 냅니다. 또한 Note는 매우 독특하고 매력적인 사운드로 운전의 재미를 보상해 줍니다. 고속도로에서는 이 차가 100 CV에 못 미치는 도시형 차량이라는 점을 염두에 두어야 하며, 성능도 그에 맞춰져 있습니다. 0에서 100 km/h까지 가속하는 데 11.7초가 걸리고, 최고 속도는 181 km/h입니다.

이 엔진에는 5단 수동 변속기가 조합되어 있으며, 정밀함이 다소 떨어지고 행정이 짧은 편입니다. 이런 성격의 차량에서는 변속을 자주 해야 하는 것이 당연하며, 조금이라도 주행의 즐거움을 느끼려면 기어를 끝까지 당기고 변속을 자주 해야 합니다. 특히 이 Nissan는 꽤 긴 기어비를 갖추고 있어 그렇습니다(5단에서 1000 rpm당 38.8 km/h).

Nissan에는 중앙 콘솔의 버튼으로 활성화하는 “ECO” 주행 모드가 있다는 점도 강조할 만합니다. 이 모드에서는 특별히 큰 출력이 필요한 경우를 제외하고 전동 가변식 압축기가 작동하지 않으며, 가속 페달 응답이 부드러워지고

에어컨 같은 장치의 작동도 최소화됩니다.

주행 성능

작은 Nissan는 같은 세그먼트 안에서 충분히 뛰어난 주행 성능을 보여 줍니다. 시승차에는 Dynamic 패키지가 장착되어 있었지만, 이 패키지는 외관 요소만 추가할 뿐 섀시는 전혀 바뀌지 않습니다. 그러나 이 엔진이 라인업에서 가장 강력하므로 Nissan는 형제 모델보다 다소 단단한 서스펜션을 Note에 적용했고, 이는 확실히 잘 어울립니다. Note는 단단하고 완전히 안정적인 접지감을 보여 줍니다. 코너링도 인상적입니다. 특히 출력이 낮은 도시형 차량임을 생각하면 매우 긍정적입니다. 다만 이런 고속 주행 효율은 포장이 잘 되어 있지 않은 도로를 저속으로 달릴 때는 오히려 단점이 될 수 있습니다.

전동식 파워 스티어링은 적당한 양의 정보를 전달합니다. 16인치 휠과 낮은 편평비의 타이어도 이를 돕는데, 이들은 더 많은 감각을 전달합니다. 이 차는 산길에서의 순수한 성능을 추구하는 차량은 아니지만, 모든 면에서 제 역할을 충실히 해냅니다. 제동 장치는 앞쪽이 디스크, 뒤쪽이 드럼입니다. 충분히 제 몫을 합니다. 다만 지금 시점에서는 뒤 차축에도 디스크를 장착했다면 더 좋았을 것이라고 생각합니다.

일단 속도를 올리면 Note는 120~130 km/h 순항을 무리 없이 유지합니다. 다만 오르막을 만나면 대부분 기어를 낮춰야 하며, 이는 추월할 때도 고려해야 합니다. 이때는 안전하게 추월하기 위해 4단과 3단을 거의 필수적으로 사용해야 합니다.

연비

이 부분에서 분명히 해 둘 점은 Note 1.2 DIG-S가 디젤 차량이 아니라는 것입니다. 디젤 엔진에 익숙한 운전자는 운전 습관을 바꿔야 하며, 어떤 상황에서든 연료 소모가 1.5~2리터 정도 더 많다는 점을 감안해야 합니다. 이를 감안하더라도, 신형이고 배기량이 작으며 최신 기술이 적용된 엔진이라 Note는 연비가 좋은 편입니다.

Nissan의 공인 복합 연비는 4.3리터이며, 도심에서는 5.2리터로 올라가고 고속도로에서는 3.8리터로 내려갑니다. 실제로는 평균 약 6리터 수준의 연비를 달성하는 것이 가능하며, 이는 이 차의 특성을 고려하면 정확한 수치입니다. 고속도로에서는 가속 페달을 신중하게 사용하고 반응을 미리 예측하면 온보드 컴퓨터에 4.5~5리터가 표시되는 것도 가능하지만, 일상적인 고속도로 주행에서는 보통 약 5.5리터가 표시됩니다.

도심에서는 교통 밀도와 흐름에 따라 계기판이 7~8리터 사이를 오갑니다. Nissan에는 중앙 콘솔의 버튼으로 활성화하는 “ECO” 주행 모드가 있다는 점도 강조할 만합니다. 이 모드에서는 특별히 큰 출력이 필요한 경우를 제외하고 전동 가변식 압축기가 작동하지 않으며, 가속 페달 응답이 부드러워지고 에어컨 같은 장치의 작동도 최소화됩니다.

사진 | Daniel Valdivielso§h64§