Nissan Nissan Note 1.2 DIG-S, тест-драйв (двигатель, динамика, управляемость и расход топлива)

Nissan Note — один из тех «автомобилей на все случаи жизни». Поэтому мы не упустили возможность в течение недели испытать достоинства этой модели в сочетании с новым бензиновым двигателем.

Несколько месяцев назад мой коллега Лео уже разобрал дизельную версию 1.5 dCi (см. тест), а теперь настала очередь этой альтернативы с небольшим бензиновым мотором 1.2, напичканным технологиями.

Двигатель

Двигатель — один из самых интересных элементов этого автомобиля. Бензиновые версии пока не в большинстве, но постепенно они завоевывают поклонников в младших сегментах, привлекая всё более низким расходом и гораздо более мягкой и тонкой работой, чем у дизельного агрегата.

Небольшой трёхцилиндровый мотор, который тянет с энтузиазмом

Двигатель, о котором идёт речь, — трёхцилиндровый агрегат недавней разработки. Его рабочий объём составляет всего 1,2 литра, и ему помогает отключаемый объёмный компрессор. Двигатель работает по циклу Миллера, а не по традиционному циклу Отто. Это делает его более эффективным на низких и средних оборотах, но ценой некоторой потери отзывчивости. Именно поэтому инженеры Nissan решили добавить компрессор, получив итоговую мощность 98 л.с. и максимальный крутящий момент 147 Нм при 4 400 об/мин.

Также в нём есть другие современные системы, например непосредственный впрыск бензина или систему Start&Stop, которая работает достаточно хорошо в любых условиях.

Динамика

Nissan Note 1.2 DIG-S может похвастаться тем, что легко перемещается в городском потоке. Благодаря мгновенной реакции его турбированного двигателя он удивительно легко набирает скорость с места. Кроме того, Note порадует нас весьма своеобразным и привлекательным звуком. Выехав на трассу, стоит помнить, что перед нами городской автомобиль мощностью чуть менее 100 л.с., и динамика соответствующая. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает немногим менее 12 секунд (11,7 с), а максимальная скорость составляет 181 км/ч.

Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, с не слишком точным ощущением и коротким ходом рычага. Очевидно, что в автомобиле такого типа переключать передачи приходится постоянно: стоит лишь немного захотеть получить удовольствие от вождения, и придётся раскручивать двигатель и играть с переключениями, тем более что на этом Nissan передаточные числа довольно длинные (5-я передача — 38,8 км/ч на каждые 1000 об/мин).

Стоит отметить, что Nissan оснащён режимом работы «ECO», который включается кнопкой на центральной консоли: в этом режиме объёмный компрессор отключается, за исключением запросов на экстренное увеличение мощности, реакция педали газа «смягчается», а работа таких систем, как кондиционер, сводится к минимуму.

Управляемость

Небольшой Nissan ведёт себя более чем достойно для своего сегмента. Хотя наш тестовый автомобиль был с пакетом Dynamic, он включает только элементы внешнего оформления, поэтому шасси не претерпело никаких изменений. Однако, поскольку этот двигатель самый мощный в линейке, Nissan решила оснастить Note подвеской несколько жёстче, чем у её собратьев, и это, очевидно, пошло ему на пользу. Note отличается твёрдой и совершенно устойчивой посадкой на дорогу. Также удивляет его поведение на поворотах, весьма положительное, особенно для городского автомобиля с небольшой мощностью. Однако эта эффективность на быстрых дорогах может обернуться против нас при движении на низкой скорости по участкам, которые не идеально заасфальтированы.

Рулевое управление с электроусилителем даёт нам ровно столько информации, сколько нужно, чему также помогают 16-дюймовые колёса и шины с меньшим профилем, которые передают больше ощущений. Это, конечно, лишь один из факторов для автомобиля, который не стремится к чистой динамике на горных дорогах, но в остальных аспектах справляется хорошо. Тормоза — дисковые на передней оси и барабанные на задней. Они справляются, и не более того. Впрочем, на сегодняшний день, по нашему мнению, не помешало бы оснастить дисками и заднюю ось.

Разогнавшись, Note способен уверенно держать крейсерскую скорость 120–130 км/ч, хотя при подъёме в гору, скорее всего, придётся переключиться на пониженную передачу, что также стоит учитывать при обгоне, для которого использование 4-й и 3-й передач почти обязательно, чтобы безопасно выполнить манёвр.

Расход топлива

В этом разделе важно понимать, что Nissan Note 1.2 DIG-S — не дизельный автомобиль, поэтому тем, кто привык к дизельным двигателям, придётся перестроиться и принять расход, который в любой ситуации выше примерно на 1,5–2 литра. Сказав это, стоит отметить, что, поскольку перед нами двигатель новой конструкции, малого рабочего объёма и с самыми современными технологиями, Note расходует мало.

Nissan заявляет средний расход 4,3 литра в смешанном цикле; эта цифра возрастает до 5,2 литра в городе и снижается до 3,8 на загородной дороге. На практике можно добиться среднего расхода около 6 литров, и эта цифра, повторим, correct для такого автомобиля. На трассе, если быть аккуратным с педалью газа и заранее предугадывать ситуацию, бортовой компьютер может показывать 4,5–5 литров, хотя в обычной повседневной езде по трассе чаще всего индикатор показывает около 5,5 литра.

В городе счётчик показывает от 7 до 8 литров в зависимости от плотности и текучести движения. Стоит отметить, что Nissan оснащён режимом работы «ECO», который включается кнопкой на центральной консоли: в нём объёмный компрессор отключается, за исключением запросов на экстренное увеличение мощности, реакция педали газа «смягчается», а работа таких систем, как кондиционер, сводится к минимуму.

Фотография | Daniel Valdivielso