Nissan Note 1.2 DIG-S, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Der Nissan Note ist einer dieser „Alleskönner“. Deshalb wollten wir uns die Gelegenheit nicht entgehen lassen, die Vorzüge dieses Modells in Kombination mit einem neuartigen Benzinmotor eine Woche lang zu testen.

Vor einigen Monaten hat mein Kollege Leo bereits die Dieselvariante 1.5 dCi analysiert (siehe Test), und jetzt machen wir dasselbe mit dieser Alternative, angetrieben von einem kleinen, technisch hochgerüsteten 1.2-Liter-Benziner.

Motor

Der Motor ist einer der interessantesten Teile des Gesamtpakets. Noch sind Benziner nicht in der Mehrheit, doch in den unteren Segmenten gewinnen sie nach und nach Anhänger, angespornt durch immer niedrigere Verbrauchswerte und eine deutlich größere Laufruhe und Feinheit im Betrieb als bei einem Dieselaggregat.

Ein kleiner Dreizylinder, der kräftig voranschiebt

Das Triebwerk, um das es hier geht, ist ein Dreizylinder neuerer Entwicklung. Er hat einen Hubraum von nur 1,2 Litern und wird von einem abschaltbaren Kompressor unterstützt. Der Motor arbeitet nach dem Miller-Zyklus anstelle des traditionellen Otto-Prozesses. Dadurch ist er bei niedrigen und mittleren Drehzahlen effizienter, büßt dafür aber etwas Ansprechverhalten ein. Deshalb haben die Verantwortlichen von Nissan den Kompressor ergänzt und so eine Endleistung von 98 PS erreicht, bei einem maximalen Drehmoment von 147 Nm bei 4.400 U/min.

Außerdem verfügt er über weitere aktuelle Systeme wie die Benzindirekteinspritzung oder das Start&Stop-System, die unter allen Bedingungen recht gut funktionieren.

Fahrleistungen

Der Note 1.2 DIG-S kann sich rühmen, sich im Stadtverkehr leichtfüßig zu bewegen. Dank der unmittelbaren Reaktion seines aufgeladenen Motors beschleunigt er aus dem Stand mit erstaunlicher Leichtigkeit. Zudem belohnt einen der Note mit einem äußerst eigenwilligen und reizvollen Klang. Auf der Landstraße muss man sich bewusst sein, dass man einen Kleinwagen mit weniger als 100 PS fährt, mit entsprechenden Fahrleistungen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert knapp unter 12 Sekunden (11,7 s), während die Höchstgeschwindigkeit bei 181 km/h liegt.

Dieser Motor ist mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe kombiniert, dessen Schaltgefühl nicht besonders präzise ist und das einen kurzen Schaltweg hat. In einem Fahrzeug dieser Art ist der ständige Gebrauch der Schaltung selbstverständlich, denn wer ein wenig Fahrspaß aus dem Paket herausholen will, muss die Gänge ausfahren und mit der Schaltung spielen, zumal bei diesem Nissan, der mit recht langen Übersetzungen ausgestattet ist (5. Gang: 38,8 km/h pro 1000 U/min).

Erwähnenswert ist, dass der Nissan einen Fahrmodus „§h32;ECO§h33“ besitzt, der über einen Knopf in der Mittelkonsole aktiviert wird. Dabei wird der Kompressor abgeschaltet, außer bei außergewöhnlichen Leistungsanforderungen, das Ansprechverhalten des Gaspedals wird „weicher“, und der Betrieb von Verbrauchern wie der Klimaanlage wird auf ein Minimum reduziert.

Fahrverhalten

Der kleine Nissan zeigt innerhalb seines Segments ein mehr als korrektes Fahrverhalten. Obwohl unser Testwagen das Paket Dynamic besaß, umfasst dieses nur optische Elemente, sodass das Fahrwerk unverändert bleibt. Da dieser Motor jedoch der stärkste der Modellreihe ist, hat Nissan den Note mit einer etwas strafferen Federung als seine Geschwister ausgestattet, was ihm eindeutig sehr gut steht. Der Note verfügt über eine feste und durchweg stabile Straßenlage. Auch das Kurvenverhalten überrascht sehr positiv, vor allem für einen Kleinwagen mit geringer Leistung. Allerdings kann sich diese Wendigkeit auf schnellen Straßen gegen uns wenden, wenn wir mit niedriger Geschwindigkeit auf nicht einwandfrei asphaltierten Strecken fahren.

Die elektrisch unterstützte Lenkung liefert genau die richtige Menge an Information, wozu auch die 16-Zoll-Felgen und die Reifen mit geringerem Querschnitt beitragen, die mehr Rückmeldung vermitteln. Das ist nur ein Detail in einem Fahrzeug, das keine reinen Leistungswerte auf einer Bergstraße anstrebt, aber in allen Belangen gut funktioniert. Die Bremsen sind vorne als Scheiben und hinten als Trommeln ausgeführt. Sie erfüllen ihren Zweck, mehr auch nicht. Dennoch wäre es mittlerweile wohl angebracht, auch die Hinterachse mit Scheiben auszustatten.

Einmal auf Tempo, hält der Note problemlos Reisegeschwindigkeiten von 120–130 km/h, auch wenn man bei einer Steigung wahrscheinlich herunterschalten muss. Das sollte man auch beim Überholen bedenken, bei dem der Einsatz des 4. und 3. Gangs für ein sicheres Manöver nahezu zwingend ist.

Verbrauch

Bei diesem Punkt muss man sich klar machen, dass der Note 1.2 DIG-S kein Dieselfahrzeug ist. Wer an Dieselaggregate gewöhnt ist, muss also umdenken, denn unter allen Bedingungen liegt der Verbrauch rund 1,5–2 Liter höher. Abgesehen davon ist erwähnenswert, dass der Note dank des neuen, kleinvolumigen Motors und der modernsten Technik insgesamt wenig verbraucht.

Nissan gibt für den kombinierten Zyklus einen Durchschnittsverbrauch von 4,3 Litern an, ein Wert, der im Stadtverkehr auf 5,2 Liter steigt und außerorts auf 3,8 Liter sinkt. In der Praxis sind Durchschnittsverbräuche um die 6 Liter realistisch, ein Wert, der – wir betonen es – für das Fahrzeug völlig in Ordnung ist. Auf der Landstraße kann man bei vorsichtigem Gasfuß und vorausschauendem Fahren Bordcomputer-Werte von 4,5–5 Litern erreichen, am üblichsten ist im alltäglichen Landstraßenbetrieb jedoch eine Anzeige von etwa 5,5 Litern.

In der Stadt zeigt der Zähler Werte zwischen 7 und 8 Litern, je nach Verkehrsdichte und Flüssigkeit. Erwähnenswert ist, dass der Nissan einen Fahrmodus „ECO“ besitzt, der über einen Knopf in der Mittelkonsole aktiviert wird. Dabei wird der Kompressor abgeschaltet, außer bei außergewöhnlichen Leistungsanforderungen, das Ansprechverhalten des Gaspedals wird „weicher“, und der Betrieb von Verbrauchern wie der Klimaanlage wird auf ein Minimum reduziert.

Fotografie | Daniel Valdivielso