Nissan Note 1.2 DIG-S, test (motor, performanse, ponašanje i potrošnja)

Nissan Nissan Note jedan je od onih “automobila za sve”. Zato nismo željeli propustiti priliku da tjedan dana isprobamo prednosti ovog modela u kombinaciji s novim benzinskim motorom.

Prije nekoliko mjeseci moj kolega Leo već je analizirao dizelsku varijantu 1.5 dCi (vidi test), a sada ćemo učiniti isto s ovom alternativom, pogonjenom malim benzinskim motorom 1.2 punim tehnologije.

Motor

Motor je jedan od najzanimljivijih dijelova cjeline. Još nisu većina, ali benzinske varijante polako dobivaju sljedbenike u nižim segmentima, potaknute sve nižom potrošnjom i ugodnošću korištenja koja je znatno veća od one dizelskog pogonskog sklopa.

Mali troolovni motor koji snažno gura

Pogonski sklop o kojem je riječ je troolovna jedinica nedavnog razvoja. Ima radni obujam od samo 1,2 litre, a pomaže mu isključivi volumetrijski kompresor. Motor radi prema Millerovom ciklusu, umjesto tradicionalnog Ottovog. To ga čini učinkovitijim pri niskim i srednjim okretajima, uz gubitak dijela odziva. Zato su inženjeri Nissan odlučili dodati kompresor, čime se dobiva konačna snaga od 98 CV, s maksimalnim zakretnim momentom od 147 Nm pri 4.400 o/min.

Ima i druge sustave koji su danas u trendu, poput izravnog ubrizgavanja benzina ili sustava Start&Stop, koji dobro funkcionira u svim uvjetima.

Performanse

Note 1.2 DIG-S može se pohvaliti da se kreće lako kroz gradski promet. Zahvaljujući trenutačnom odzivu svog kompresorom punjenog motora, iz mirovanja postiže brzinu uz iznenađujuću lakoću. Osim toga, Note nas nagrađuje vrlo osebujnim i privlačnim zvukom. Na cesti moramo biti svjesni da vozimo gradski automobil snage nešto ispod 100 CV, s performansama koje tomu odgovaraju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje nešto manje od 12 sekundi (11,7 s), dok je maksimalna brzina 181 km/h.

Ovaj motor spojen je na ručni mjenjač s 5 brzina, čiji dodir nije osobito precizan, a hod je kratak. Očito je da se kod vozila ovakvih karakteristika mjenjač stalno koristi, jer ako želimo izvući malo zabave iz cjeline, morat ćemo držati brzine do visokih okretaja i igrati se mjenjačem, pogotovo u ovom Nissan, koji ima prilično duge prijenose (5. brzina od 38,8 km/h na svakih 1000 o/min).

Vrijedi istaknuti da Nissan ima način rada “ECO“, koji se aktivira tipkom smještenom na središnjoj konzoli, pri čemu je volumetrijski kompresor isključen, osim kod izuzetnih zahtjeva za snagom, “ublažujući” odziv plina i svodeći na minimum rad uređaja poput klime.

Ponašanje na cesti

Mali Nissan ima više nego ispravno ponašanje unutar svog segmenta. Iako je naša probna jedinica imala paket Dynamic, on donosi samo estetske elemente, pa šasija ne doživljava nikakvu promjenu. Međutim, budući da je ovaj pogonski sklop najsnažniji u ponudi, Nissan je odlučio opremiti Note čvršćim ovjesom od onog njegove braće, što mu očito jako dobro stoji. Note ima čvrst i potpuno stabilan oslonac. Iznenađuje i njegovo ponašanje u zavojima§h41;, vrlo pozitivno, pogotovo za gradski automobil male snage. Ipak, ta djelotvornost na brzim cestama može nam se obiti o glavu ako vozimo malom brzinom po terenima koji nisu savršeno asfaltirani.