Nissan Note 1.2 DIG-S, test (motor, performanță, comportament și consum)

Nissan Note este unul dintre acele „mașini pentru toate”. De aceea, nu am vrut să ratăm ocazia de a testa timp de o săptămână calitățile acestui model combinat cu un nou motor pe benzină.

Acum câteva luni, colegul meu Leo a analizat deja varianta diesel 1.5 dCi (vezi testul), iar acum vom face același lucru cu această alternativă propulsată de un mic motor 1.2 pe benzină, plin de tehnologie.

Motor

Motorul este una dintre cele mai interesante părți ale ansamblului. Nu sunt încă majoritare, dar treptat variantele pe benzină câștigă adepți în segmentele inferioare, încurajate de consumuri din ce în ce mai mici și de o plăcere și finețe de utilizare mult superioare celor ale unui propulsor diesel.

Un mic motor cu trei cilindri care împinge cu poftă

Propulsorul despre care vorbim este o unitate cu trei cilindri de dezvoltare recentă. Are o cilindree de doar 1,2 litri și este ajutat de un compresor volumetric decuplabil. Motorul funcționează după ciclul Miller, în loc de ciclul Otto tradițional. Acest lucru îl face mai eficient la turații mici și medii, pierzând în schimb ceva din răspuns. De aceea, responsabilii de Nissan au ales să adauge compresorul, obținând astfel o putere finală de 98 CP, cu un cuplu maxim de 147 Nm la 4.400 rpm.

Are, de asemenea, și alte sisteme foarte actuale, precum injecția directă de benzină sau sistemul Start&Stop, cu un funcționare destul de bună în orice circumstanță.

Performanță

Nissan Note 1.2 DIG-S se poate lăuda că se mișcă cu ușurință prin traficul urban. Datorită răspunsului imediat al propulsorului său supraalimentat, prinde viteză din loc cu o surprinzătoare ușurință. În plus, Note ne va recompensa și cu un sunet foarte particular și atrăgător. Odată pe șosea, trebuie să fim conștienți că conducem o mașină urbană care nu ajunge la 100 CP, cu performanțe pe măsură. Accelerația de la 0 la 100 km/h ne va lua puțin sub 12 secunde (11,7 s), în timp ce viteza maximă este de 181 km/h.

Acest motor este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, cu o atingere nu prea precisă și o cursă scurtă. Este evident că la un vehicul de aceste caracteristici, utilizarea constantă a schimbătorului este un fapt, deoarece, dacă vrem să scoatem ceva bucurie din ansamblu, va trebui să întindem treptele și să jucăm cu schimbările, mai ales în acest Nissan, care are rapoarte destul de lungi (treapta a 5-a de 38,8 km/h la fiecare 1000 rpm).

Trebuie remarcat că Nissan are un mod de funcționare „ECO”, activabil printr-un buton amplasat pe consola centrală, în care compresorul volumetric este decuplat, cu excepția cererilor extreme de putere, „netezind” răspunsul accelerației și reducând la minimum funcționarea unor elemente precum aerul condiționat.

Comportament

Micul Nissan are un comportament mai mult decât corect în cadrul segmentului său. Deși unitatea noastră de test avea pachetul Dynamic, acesta aduce doar elemente estetice, așa că șasiul nu suferă nicio modificare. Totuși, fiind acest propulsor cel mai puternic din gamă, Nissan a decis să echipeze Note cu o suspensie ceva mai rigidă decât a fraților săi, lucru care, evident, îi stă foarte bine. Note se bucură de o priză fermă și complet stabilă. Surprinde și trecerea prin curbe, foarte pozitivă, mai ales pentru o mașină urbană de putere mică. Totuși, această eficiență pe drumurile rapide se poate întoarce împotriva noastră dacă circulăm cu viteză mică pe terenuri care nu sunt perfect asfaltate.

Direcția, cu asistență electrică, ne oferă cantitatea potrivită de informații, lucru la care contribuie și jantele de 16 inci și anvelopele cu profil mai mic, care transmit mai multe senzații. Nu este decât un detaliu într-un vehicul care nu caută performanța pură pe un drum de munte, dar care îndeplinește bine toate aspectele. Frânele sunt cu disc pe puntea față și cu tambur pe puntea spate. Îndeplinesc cerințele, atât. Deși, în zilele noastre, credem că nu ar strica să echipeze și puntea spate cu discuri.

Odată lansat, Note este capabil să mențină corect crescătoare de 120-130 km/h, deși dacă ne confruntăm cu o pantă, cel mai probabil va trebui să reducem treapta, lucru care trebuie luat în calcul și la depășire, unde folosirea treptelor a 4-a și a 3-a este aproape obligatorie pentru a face aceste manevre în siguranță.

Consum

La acest capitol trebuie să fie clar că Nissan Note 1.2 DIG-S nu este un vehicul diesel, așa că cei obișnuiți cu motoarele pe motorină vor trebui să își schimbe mentalitatea pentru a accepta consumuri cu 1,5-2 litri mai mari în orice situație. Lămurit acest lucru, este de remarcat și faptul că, fiind un motor de construcție nouă, cilindree mică și echipat cu cea mai modernă tehnologie, Note consumă puțin.

Nissan omologhează un consum mediu de 4,3 litri în ciclul mixt, cifră care crește la 5,2 litri în teren urban și scade la 3,8 în afara localității. În realitate, este posibil să se obțină consumuri medii în jur de 6 litri, cifră care, insistăm, este corectă pentru vehiculul respectiv. Pe șosea, dacă suntem atenți cu acceleratorul și ne anticipăm reacțiile, este posibil ca computerul de bord să indice cifre de 4,5-5 litri, deși cel mai normal, în conducerea de zi cu zi pe șosea, este să vedem indicatorul la aproximativ 5,5 litri.

În oraș, contorul arată cifre cuprinse între 7 și 8 litri, în funcție de densitatea și fluiditatea traficului. Trebuie remarcat că Nissan are un mod de funcționare „ECO”, activabil printr-un buton amplasat pe consola centrală, în care compresorul volumetric este decuplat, cu excepția cererilor extreme de putere, „netezind” răspunsul accelerației și reducând la minimum funcționarea unor elemente precum aerul condiționat.

Fotografie | Daniel Valdivielso