Nissan Note 1.2 DIG-S 试驾（动力、性能、操控与油耗）

Daniel Valdivielso @valdi92 8 January 2015 5 min.

日产 Note 是一款”全能型”汽车。因此，我们不愿错过在一周内体验这款车型搭载新型汽油发动机的机会。

几个月前，我的同事 Leo 已经分析过 1.5 dCi 柴油版本（参见试驾），现在我们将对搭载这台配备多项先进技术的 1.2 小排量汽油发动机的版本进行测试。

动力

发动机是这套车中最有趣的部分之一。虽然目前还不是主流，但在小型车细分市场中，汽油版车型正逐渐赢得青睐，其油耗持续降低，而驾驶的顺滑度与细腻程度也远超柴油动力。

一台动力十足的小型三缸发动机

本次试驾车搭载的是一台近期研发的三缸动力单元。它的排量仅为 1.2 升，并辅以一台可断开的机械增压器。该发动机采用米勒循环，而非传统的奥托循环。这使其在低中转速下更加高效，但代价是响应性略有下降。正因如此，Nissan 的工程师选择加装增压器，最终使其输出功率达到 98 CV，最大扭矩为 147 Nm，出现在 4,400 rpm。

该车还配备了其他当下流行的系统，例如缸内直喷汽油技术以及 Start&Stop 启停系统，在各种工况下表现都相当出色。

性能

Note 1.2 DIG-S 在城市车流中行驶时非常灵活。得益于增压发动机的即时响应，它从静止起步时的加速异常轻松。此外，Note 还会以一种独特而迷人的声浪回馈驾驶者。驶上公路后，我们必须意识到，这是一辆最大功率不到 100 CV 的城市型小车，其性能与此相符。0 至 100 km/h 的加速时间略低于 12 秒（11.7 s），最高时速为 181 km/h。

该发动机搭配一台 5 速手动变速箱，换挡手感不够精准，行程也较短。在这类车型上，频繁换挡是常态，因为想要从车辆中获得一点驾驶乐趣，就必须把挡位拉得更高、多加利用换挡，尤其是本款 Nissan，其齿比相当长（5 挡在每 1000 rpm 时车速为 38.8 km/h）。

值得一提的是，Nissan 配备了一种名为”ECO“的驾驶模式，可通过位于中控台的按钮激活。在该模式下，除非需要极大动力，否则机械增压器会断开，油门响应会被”柔化”，空调等设备的耗能也降到最低。

操控

这款小型 Nissan 在同级别中的操控表现相当出色。尽管我们的试驾车配备了 Dynamic 套件，但该套件仅包含外观元素，底盘并未做任何改动。不过，由于这台发动机是该系列中功率最大的，Nissan 为 Note 配备了比其兄弟车型更硬的悬挂，这一调整显然效果很好。Note 的路感扎实，车身始终非常稳定。过弯表现同样令人印象深刻，对于一台动力不大的城市小车而言尤其难得。不过，这种在高速路段的灵敏性，在低速通过路况不佳、未完全铺装的路面时反而可能成为劣势。

电动助力转向提供了恰到好处的路感信息，16 英寸轮圈与较低扁平比的轮胎也起到了辅助作用，它们能传递更多的路面反馈。虽然这并非决定性因素，毕竟这款车并非以山路性能为目标，但它在各方面表现都相当均衡。制动系统前轮为盘式、后轮为鼓式，表现尚可。不过以现在的标准来看，我们认为后轮也应该配备盘式制动。

车辆起步后，Note 能够稳定保持 120-130 km/h 的巡航速度，不过若遇到上坡，多半需要降挡。超车时也需考虑这一点，要安全完成超车动作，几乎必须使用 4 挡或 3 挡。

油耗

在这方面需要明确：Note 1.2 DIG-S 并非柴油车，习惯柴油发动机的驾驶者需要调整预期，在任何工况下油耗都会高出约 1.5–2 升。在此前提下，需要指出的是，由于这是一台全新研发、小排量且采用最新技术的发动机，Note 的油耗依然很低。

Nissan 官方公布的混合工况平均油耗为 4.3 升/百公里，城市工况升至 5.2 升，郊区工况则降至 3.8 升。 实际驾驶中，平均油耗约为 6 升，考虑到车辆定位，这一数字是合理的。在公路上，若驾驶者谨慎控制油门并提前预判路况，车载电脑可显示 4.5–5 升，而日常公路驾驶中较常见的数值约为 5.5 升。