Test af Lexus NX 450h+, vi analyserer de største styrker ved denne fremragende PHEV

De japanske pionerer inden for hybridteknologi var Toyota, og det har været en del af mærkets luksusprofil, Lexus. Dog er de kommet lidt senere ind på markedet for plug-in-hybrider (PHEV) og elbiler, men de gør det med fast fod og med en kombination, der overbeviser.

Vi har sat os bag rattet i en af de bedste plug-in-hybrid SUV’er på markedet, nemlig Lexus NX 450h+, som yder 306 CV og har en rent elektrisk rækkevidde på over 76 km. For at du bedre kan lære denne PHEV SUV’s styrker at kende, fortæller vi dig om dem i syv punkter.

1. Fornyet ydre design i denne anden generation

For et år siden kom den anden generation af Lexus NX på markedet, og den har fået et markant nyt ydre og indre design. Ser vi på det ydre, skiller den sig ud med en ny frontgrill i det japanske mærkes designsprog, som giver den karakter (også selvom det ikke er en F-Sport-version), og baglygterne er særligt markante, da LED-lysene strækker sig hen over bagklappen.

Frontlygterne har LED-teknologi til alle lysfunktioner, især fjernlyset med automatisk tænding og trinvis regulering, som giver en fremragende lysstyrke. Tågelygterne er også bevaret, men de er nu LED.

2. Rummeligt, teknologisk og kvalitetsfuldt interiør

Kvaliteten er stadig et kendetegn ved interiøret i Lexus NX. Uanset hvilken del af instrumentbrættet man rører ved, finder man altid blødt plastik eller læder med en blød fornemmelse, som svarer til forventningerne til en premium-SUV (noget der efterhånden er sjældent blandt de typiske premiummærker).

Faktisk er mængden af sort plastik eller plastik af lav kvalitet i interiøret minimal, i modsætning til andre konkurrenter, der “overdriver” brugen af dette materiale.

Det store multimediesystem skiller sig ud, og det har smartphone-forbindelse. Som en forbedring kan man nævne, at kun iPhone-brugere får trådløs forbindelse, mens man med Android Auto skal bruge et kabel (en lidt mærkelig detalje).

3. Høj komfort bag rattet

Ud over sæderummet, er især komforten i forsæderne bemærkelsesværdig. De er ret bløde, omslutter kroppen godt og minder om lænestole. Når man lægger en god lydisolering i kabinen og en høj køre­komfort takket være motorens glatte gang til, bliver resultatet en meget behagelig bil.

Uanset om man er midt i trafikken i en storby eller på en lang rejse, er stemningen i kabinen rolig og afslappet. Selv vinduerne lukker blødt (en detalje der overraskede mig).

4. 306 CV fra tre motorer

Det drivlinesystem, der driver denne Lexus NX, består af en 2,5-liters firecylindret forbrændingsmotor med 185 CV, suppleret af to elmotorer, som tilsammen yder en samlet effekt på 306 CV.

Man må dog ikke glemme, at det er en sugemotor uden turbo, kombineret med en automatisk CVT-gearkasse. Gearkassen har gearskifteflipper, der kan simulere gear, men det skal lige nævnes, at CVT-gearkasser ikke har egentlige gear (de har remskiver, der konstant ændrer størrelse, efterhånden som accelerationen øges eller mindskes).

5. Bag rattet, med kraft men ikke en sportsbil

Lexus NX har flere køretilstande: ECO, Normal og Sport, hvor den sidste forsøger at udnytte alle de 306 CV i hybridsystemet. Når man vælger den dynamiske tilstand, får gearkassen motoren op i omdrejninger for at presse hver eneste hestekraft ud.

Den følelse af at motoren kører meget højt i omdrejninger, når man accelererer hårdt, er blevet forbedret, men den er stadig til stede i denne type mekanisk konfiguration med sugemotor og CVT-gearkasse.

Responsen er ikke så øjeblikkelig som i en bil med turbo eller andre konfigurationer, men den er mere end tilstrækkelig til at overhale sikkert og med kraft. Og når motoren først kører op i omdrejninger, er det en SUV med kraft.

6. Over 70 km på el og et moderat forbrug

Det, hvor denne Lexus virkelig skiller sig ud, er forbrug og effektivitet. Den har et elbatteri med en kapacitet på 18 kWh, som kan lades med 7 kW, så det tager under tre timer at lade det helt op.

Med det batteri er det nemt at nå 70 km rækkevidde i byen eller endda lidt mere, og på landevejen er det forholdsvis let at komme over 60 km i normalt tempo.

Når batteriet er tomt, opfører den sig som en almindelig hybrid. Forbruget på landevejen – på vores faste rute – var 5,6 liter pr. 100 km, og på motorvejen steg det til 6,8 liter pr. 100 km på vores faste rute mellem Madrid > Nigrán > Madrid.

7. Teknologi og fyldt med assistentsystemer

Hvad angår udstyrsniveauer anbefaler vi især Executive, altså den version vi testede, fordi den er meget komplet. Der mangler ingen detaljer, og listen over standardassistentsystemer er meget lang:

• Adaptiv cruisecontrol
• Bakkestartassistent (HAC)
• Forkollisionssystem (PCS) med fodgængergenkendelse
• Fjernlys (AHB) med automatisk tænding
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• Døde vinkel-overvågning (BSM)
• Genkendelse af trafikskilte (RSA)
• Advarsel og bremsning ved krydsende trafik bagfra (RCTAB)
• Baneassistent (LTA)
• Dæktrykskontrol (TPWS)
• Advarsel ved krydsende trafik forfra (FCTA)
• Nødstyringsassistent (ESA)
• Forkollisionssystem med cyklistgenkendelse
• Assistent til sikker udstigning (SEA)
• Baneskiftassistent (LCA)
• Bagudkamera med fodgængergenkendelse
• Forkollisionssystem med krydsningsassistent (ITA)
• Nødbremsesystem (EDSS)

Værd at fremhæve er lydsystemets kvalitet, som er standard med 10 højttalere, og med en fantastisk klang, som sjældent findes uden merpris i en bil af denne type. Nogle premiummærker har lydsystemer som ekstraudstyr, der er af dårligere kvalitet end den, denne Lexus har.

Personlig vurdering og pris

Lexus NX er tilgængelig fra 53.700 euro, men vores plug-in-hybrid kommer op på over 70.000 euro. Til gengæld får man alt, hvad man kan forvente i premiumsegmentet.

Som konklusion på denne test er NX450h+ en fremragende bil, meget komfortabel, nobel, behagelig og sparsommelig. Den er ikke en sportsbil og har en vis træghed, men det er heller ikke meningen. Til gengæld tilbyder den megen komfort, og kvaliteten af udstyret er enestående, for der er få premium-SUV’er tilbage, der er så gode. Oven i alt dette kommer et virkelig premium udstyrsniveau og et meget komplet standardudstyr.

Fotos | Testteam

Teknisk datablad for denne bil

TerrænLexus NX18 versioner · fra 54,050 €