Toyota starter salget af den elektriske SUV bZ3X i Kina med en overraskende pris

Lanceringen af Toyota bZ3X i Kina kan allerede betragtes som en rungende succes for den japanske producent, og hemmeligheden bag den er intet andet end den overraskende udsalgspris for denne elektriske SUV på dette marked. Toyota har sammen med GAC annonceret, at indgangsversionen af bZ3X er tilgængelig i Kina fra 109.800 yuan. Ved den aktuelle valutakurs svarer det til lidt under 14.000 euro, hvilket gør denne model til den mest overkommelige i mærkets historie på dette marked og i sidste ende til et ægte kup.

Som man kunne forvente, har responsen fra det kinesiske publikum på denne meddelelse været overvældende. Den japanske producent oplyser, at der på blot én time er modtaget mere end 10.000 faste ordrer. Interessen har været så stor, at GACs webserver ifølge nogle lokale medier på et tidspunkt kollapsede under den store mængde besøgende.

bZ3X er den første elektriske model fra Toyota, der sælges til en pris tæt på 100.000 yuan. Og det sker samtidig med, at den tilbyder et niveau af finish og generel kvalitet, der er typisk for biler i højere segmenter. Modellen har bl.a. et kørselsassistentsystem udviklet af Momenta, som gør det muligt at aktivere funktionen Navigér med autopilot, der kun bruger køretøjets sensorer og ikke er afhængig af højopløselige kort.

Med bZ3X forsøger Toyota dermed at ændre den opfattelse, som mange kinesiske kunder i dag har af japanske biler, hvor de af mange opfattes som unødigt dyre og teknologisk set for lidt avancerede.

Tilgængelighed og priser

Denne elektriske SUV fra Toyota er på det kinesiske marked i syv versioner. Fem af dem, med priser mellem 109.800 og 159.800 yuan – cirka 14 til 20.000 euro –, har ikke LiDAR. Mens de to topversioner har disse sensorer og et højere udstyrsniveau, til en pris fra 149.800 til 159.800 yuan – omkring 20.000 euro. Det betyder, at de koster nogenlunde det samme som de højere versioner uden LiDAR, hvilket øger deres attraktivitet.

Toyota bZ3X er baseret på platformen AEP 3.0, den samme som GAC Aion V bruger, som allerede sælges i Kina, og som den kinesiske producent planlægger at bringe til det europæiske marked snart. Denne elektriske SUV fra Toyota har en 150 kW motor fremstillet af Guangzhou Nidec Auto Drive System, et datterselskab af den japanske specialist Nidec. I indgangsversionen 430 Air+ følges den af et LFP-batteri på 50 kWh, med hvilket den kan køre 430 km på en enkelt opladning efter den kinesiske homologeringscyklus CLTC.

De højere versioner tilbyder på den anden side endnu længere rækkevidder på 520 eller endda 620 km, mens ladeeffekten gør det muligt for denne model at øge batteriniveauet fra 30 til 80 procent på blot 24 minutter.

bZ3X er desuden en ret rummelig bil, med en længde på 4,60 meter, en bredde på 1,88 meter og en højde på 1,65 meter, og akselafstanden er 2,77 meter. På vægten vejer den 1.690 kg.