Toyota lance la commercialisation en Chine du SUV électrique bZ3X à un prix surprenant

Le lancement en Chine du bZ3X de Toyota peut déjà être qualifié de franc succès pour le constructeur japonais, et le secret de cette réussite n’est autre que le prix de vente au public, étonnamment bas, de ce SUV électrique sur ce marché. Toyota, en partenariat avec GAC, a annoncé la disponibilité de la version d’entrée de gamme du bZ3X en Chine à partir de 109 800 yuans. Ce qui, au taux de change actuel, représente un peu moins de 14 000 euros, faisant de ce modèle le plus abordable de la marque à ce jour sur ce marché et, en définitive, une véritable aubaine.

Comme on pouvait s’y attendre, la réponse du public chinois à cette annonce a été écrasante. Le constructeur japonais affirme que en une seule heure, il a reçu plus de 10 000 commandes fermes. L’intérêt a été tel que, selon certains médias du pays, le serveur web de GAC Toyota s’est même effondré à certains moments sous l’afflux de visiteurs.

Le bZ3X est le premier modèle électrique de Toyota commercialisé à un prix proche de 100 000 yuans. Et il le fait en offrant un niveau de finition et de qualité générale propre aux véhicules de segments supérieurs. Ce modèle intègre, par exemple, un système d’aide à la conduite développé par Momenta, qui permet d’activer la fonction Navigation en pilote automatique, qui n’utilise que les capteurs du véhicule et ne dépend pas de cartes haute résolution.

Avec le bZ3X, Toyota entend ainsi changer l’idée qu’ont actuellement de nombreux clients chinois sur les véhicules japonais, perçus par beaucoup comme excessivement chers et peu avancés sur le plan technologique.

Disponibilité et prix

Ce SUV électrique de Toyota est disponible sur le marché chinois en sept versions. Cinq d’entre elles, dont les prix vont de 109 800 à 159 800 yuans, soit environ 14 à 20 000 euros, ne comprennent pas de LiDAR. Les deux versions haut de gamme, en revanche, disposent de ces capteurs et d’un niveau d’équipement supérieur, à un prix compris entre 149 800 et 159 800 yuans, soit environ 20 000 euros. Autrement dit, elles coûtent à peu près le même prix que les versions supérieures sans LiDAR, ce qui accroît leur attrait.

Le Toyota bZ3X repose sur la plateforme AEP 3.0, la même que celle de la GAC Aion V, déjà commercialisée en Chine et que le constructeur chinois prévoit d’introduire prochainement sur le marché européen. Ce SUV électrique de Toyota est équipé d’un moteur de 150 kW fabriqué par Guangzhou Nidec Auto Drive System, filiale du spécialiste japonais Nidec. Dans la version d’entrée de gamme 430 Air+, il est associé à un bloc de batteries LFP de 50 kWh, qui lui permet de parcourir 430 km en une seule charge selon le cycle d’homologation chinois CLTC.

Les versions supérieures, quant à elles, offrent des autonomies encore plus importantes, de 520 voire 620 km, tandis que la puissance de recharge supportée permet à ce modèle de faire passer son niveau de charge de 30 à 80 % en seulement 24 minutes.

Le bZ3X est également un véhicule assez spacieux, avec 4,60 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,65 mètre de haut, et un empattement de 2,77 mètres. Sur la balance, il atteint 1 690 kg.