Toyota začenja s trženjem električnega SUV-ja bZ3X na Kitajskem s presenetljivo ceno

Lansiranje modela bZ3X podjetja Toyota na Kitajskem lahko že štejemo za popoln uspeh japonskega proizvajalca, skrivnost pa je prav presenetljiva prodajna cena tega električnega SUV-ja na tem trgu. Toyota je skupaj z GAC-om napovedal razpoložljivost osnovne različice modela bZ3X na Kitajskem po ceni 109.800 juanov. Pri sedanjem menjalnem tečaju to znese nekaj manj kot 14 tisoč evrov, zaradi česar je ta model doslej najcenejši v blagovni znamki na tem trgu in v resnici pravi kup.

Kot je bilo pričakovati, je bil odziv kitajske javnosti na to napoved ogromen. Japonski proizvajalec zatrjuje, da je v le eni uri prejel več kot 10 tisoč trdnih naročil. Zanimanje je bilo tako veliko, da je po poročanju nekaterih medijev v državi strežnik spletne strani GAC Toyota v nekaterih trenutkih zaradi navala obiskovalcev celo odpovedal.

bZ3X je prvi električni model podjetja Toyota, ki se trži po ceni, ki je blizu 100 tisoč juanov. To stori tudi z ravnijo opreme in splošne kakovosti, značilno za vozila višjih segmentov. Ta model ima na primer sistem pomoči pri vožnji, ki ga je razvilo podjetje Momenta, in omogoča aktiviranje funkcije Navigacija s samodejnim pilotom, ki uporablja zgolj senzorje vozila in ni odvisna od visokoločljivih zemljevidov.

Z modelom bZ3X Toyota tako želi spremeniti mnenje, ki ga imajo trenutno mnogi kitajski kupci o japonskih vozilih, ki jih mnogi vidijo kot pretirano drage in tehnološko premalo napredne.

Razpoložljivost in cene

Ta električni SUV podjetja Toyota je na kitajskem trgu na voljo v sedmih različicah. Pet od njih, s cenami med 109.800 in 159.800 juani – približno med 14 in 20 tisoč evri –, nima lidarja. Dve najvišji različici pa imata te senzorje in višjo raven opreme, s ceno od 149.800 do 159.800 juanov – približno 20 tisoč evrov. To pomeni, da stanejo bolj ali manj enako kot višje različice brez lidarja, kar povečuje njihovo privlačnost.

Električni SUV Toyota bZ3X temelji na platformi AEP 3.0, ki jo uporablja tudi GAC Aion V, že na prodaj na Kitajskem in ki ga bo ta azijski proizvajalec kmalu predstavil tudi na evropskem trgu. Pogon moči 150 kW, ki ga izdeluje podjetje Guangzhou Nidec Auto Drive System, hčerinska družba japonskega specialista Nidec, v osnovni različici 430 Air+ spremlja baterijski sklop LFP s 50 kWh, s katerim lahko prevozi 430 km z enim polnjenjem po kitajskem homologacijskem ciklu CLTC.

Višje različice po drugi strani ponujajo še večji doseg, 520 ali celo 620 km, medtem ko zmogljivost polnjenja omogoča, da model poveča delež napolnjenosti z 30 na 80 odstotkov v le 24 minutah.

bZ3X je poleg tega precej prostoren vozilo, z dolžino 4,60 metra, širino 1,88 metra in višino 1,65 metra, medosna razdalja pa znaša 2,77 metra. Na tehtnici doseže 1.690 kg teže.