Toyota avvia la commercializzazione in Cina del SUV elettrico bZ3X con un prezzo sorprendente

Il lancio in Cina della bZ3X di Toyota può già essere considerato un successo clamoroso per il costruttore giapponese, e il segreto di questo risultato non è altro che il sorprendente prezzo al pubblico di questo SUV elettrico su quel mercato. Toyota, insieme a GAC, ha annunciato la disponibilità della versione di accesso della bZ3X in Cina a partire da 109.800 yuan. Al cambio attuale equivalgono a poco meno di 14 mila euro, rendendo questo modello il più accessibile del marchio finora su questo mercato e, in definitiva, un vero affare.

Come c’era da aspettarsi, la risposta del pubblico cinese a questo annuncio è stata travolgente. Il costruttore giapponese afferma che in appena un’ora ha ricevuto più di 10 mila ordini confermati. L’interesse è stato tale che, secondo alcuni media del Paese, in alcuni momenti il server web di GAC Toyota è andato in tilt per l’afflusso di visitatori.

La bZ3X è il primo modello elettrico di Toyota commercializzato a un prezzo vicino ai 100 mila yuan. E lo fa inoltre offrendo un livello di finiture e qualità generale tipico dei veicoli dei segmenti superiori. Questo modello integra, per esempio, un sistema di assistenza alla guida sviluppato da Momenta, che permette di attivare la funzione Navigare in Pilota Automatico, che utilizza esclusivamente i sensori del veicolo e non dipende da mappe ad alta risoluzione.

Con la bZ3X, Toyota intende così cambiare l’idea che attualmente hanno molti clienti cinesi sulle auto giapponesi, considerate da molti eccessivamente care e poco avanzate dal punto di vista tecnologico.

Disponibilità e prezzi

Questo SUV elettrico di Toyota è disponibile sul mercato cinese in sette versioni. Cinque di esse, con prezzi compresi tra 109.800 e 159.800 yuan, circa tra 14 e 20 mila euro, non includono il LiDAR. Le due versioni di vertice, invece, dispongono di questi sensori e di un livello di dotazione superiore, con un prezzo che va da 149.800 a 159.800 yuan, circa 20 mila euro. In altre parole, costano più o meno lo stesso delle versioni superiori senza LiDAR, il che ne aumenta l’attrattiva.

La Toyota bZ3X è basata sulla piattaforma AEP 3.0, la stessa della GAC Aion V, già in vendita in Cina e che il costruttore cinese prevede di portare presto anche sul mercato europeo. Il SUV elettrico di Toyota monta un propulsore da 150 kW prodotto da Guangzhou Nidec Auto Drive System, filiale dello specialista giapponese Nidec, che nella versione di accesso 430 Air+ è abbinato a un pacco batterie LFP da 50 kWh, con il quale è in grado di percorrere 430 km con una sola carica secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC.

Le versioni superiori, invece, offrono autonomie ancora maggiori, di 520 o addirittura 620 km, mentre la potenza di ricarica supportata permette a questo modello di passare dal 30 all’80 per cento in appena 24 minuti.

La bZ3X è inoltre un veicolo piuttosto spazioso, con 4,60 metri di lunghezza, 1,88 metri di larghezza e 1,65 metri di altezza, mentre il passo è di 2,77 metri. Sulla bilancia raggiunge i 1.690 kg di peso.