Toyota start de verkoop in China van de elektrische SUV bZ3X met een verrassende prijs

De lancering van de bZ3X van Toyota in China kan al worden omschreven als een groot succes voor de Japanse fabrikant, en het geheim achter dit succes is niets anders dan de verrassende verkoopprijs van deze elektrische SUV op die markt. Toyota heeft samen met GAC aangekondigd dat de instapversie van de bZ3X in China beschikbaar is vanaf 109.800 yuan. Bij de huidige wisselkoers komt dat neer op iets minder dan 14.000 euro, waardoor dit model het meest betaalbare model van het merk tot nu toe is op deze markt en, kortom, een echte koopje.

Zoals te verwachten was, is de reactie van het Chinese publiek op deze aankondiging overweldigend. De Japanse fabrikant verklaart dat er binnen één uur meer dan 10.000 definitieve bestellingen zijn binnengekomen. De belangstelling was zo groot dat, volgens sommige media in het land, de webserver van GAC Toyota op een gegeven moment zelfs is vastgelopen door de grote toestroom van bezoekers.

De bZ3X is het eerste elektrische model van Toyota dat wordt verkocht voor een prijs die rond de 100.000 yuan ligt. En dat doet het bovendien met een afwerking en algemene kwaliteit die normaal is voor voertuigen uit hogere segmenten. Dit model beschikt bijvoorbeeld over een rijhulpsysteem ontwikkeld door Momenta, waarmee de functie Navigeren op Autopilot kan worden geactiveerd, die uitsluitend gebruikmaakt van de sensoren van het voertuig en niet afhankelijk is van kaarten met hoge resolutie.

Met de bZ3X wil Toyota zo de huidige opvatting van veel Chinese klanten over Japanse voertuigen veranderen, die door velen als overdreven duur en technologisch te weinig geavanceerd worden gezien.

Beschikbaarheid en prijzen

Deze elektrische SUV van Toyota is op de Chinese markt verkrijgbaar in zeven versies. Vijf daarvan, met prijzen tussen 109.800 en 159.800 yuan -ongeveer 14 tot 20 duizend euro-, zijn zonder LiDAR. De twee topversies van het gamma hebben die sensoren wel en een hoger uitrustingsniveau, met een prijs van 149.800 tot 159.800 yuan -rond 20 duizend euro-. Dat betekent dat ze ongeveer evenveel kosten als de hogere versies zonder LiDAR, wat hun aantrekkingskracht vergroot.

De Toyota bZ3X is gebaseerd op het AEP 3.0-platform, hetzelfde dat de GAC Aion V gebruikt, die al in China te koop is en die de Chinese fabrikant ook binnenkort op de Europese markt wil brengen. De elektrische SUV van Toyota heeft een aandrijving van 150 kW die is vervaardigd door Guangzhou Nidec Auto Drive System, een dochteronderneming van de Japanse specialist Nidec, en die in de instapversie 430 Air+ wordt geleverd met een LFP-accupack van 50 kWh, waarmee het 430 km kan rijden op één lading volgens de Chinese homologatiecyclus CLTC.

De hogere versies bieden daarentegen nog grotere actieradii van 520 of zelfs 620 km, terwijl het ondersteunde laadvermogen dit model in staat stelt het laadpercentage van 30 naar 80 procent te verhogen in slechts 24 minuten.

De bZ3X is bovendien een vrij ruim voertuig, met een lengte van 4,60 meter, een breedte van 1,88 meter en een hoogte van 1,65 meter, en een wielbasis van 2,77 meter. Op de weegschaal weegt hij 1.690 kg.