Toyota tilbyder en elektrisk version af sin populære pickup Hilux

Den næste generation af Toyota Hilux er på vej, og lanceringen vil i denne omgang bringe den store nyhed , at der bliver tilgængelig en helt elektrisk version af denne ikoniske pickup. Til at begynde med vil denne nye model med et helt elektrisk drivlinje være tilpasset de særlige forhold på det thailandske marked, hvor den også vil blive produceret, men det er forventeligt, at den også vil blive tilgængelig på andre markeder med tiden.

For nylig viste Toyota under en præsentation for journalister fra Sydøstasien et dias med kommende modeller fra mærket, og blandt dem var silhuetten af en pickup ledsaget af logoet BEV, som alle ved, er den engelske forkortelse for Battery Electric Vehicle – elbil med batteri.

Selvom producenten fra Japan aldrig nævnte, at denne pickup var en elektrisk variant af Hilux, virker denne mulighed mest sandsynlig. Toyota har allerede en prototype af denne populære pickup med elektrisk drivlinje, præsenteret i slutningen af 2022 under navnet Hilux Revo EV, som virksomhedens ingeniører har testet grundigt i miner i Thailand og Australien med meget positive resultater.

På den anden side bekræftede Toyota’s division for det asiatiske marked i maj 2024 over for medierne, at den niende generation af deres mest populære pickup vil være tilgængelig i en helt elektrisk variant fra slutningen af 2025. Hvis denne meddelelse holder, bør præsentationen for det asiatiske marked, eller mere specifikt det thailandske, finde sted snart.

Det thailandske marked er ikke valgt tilfældigt til lanceringen af den elektriske Hilux

For alle, der spørger, hvorfor den nye elektriske Hilux fra Toyota får debut i Thailand, er svaret, at dette marked er det mest oplagte til en lancering som denne, og valget ville være mere end berettiget. I Thailand udgør salget af pickups cirka halvtreds procent af det samlede salg, og Toyota er førende på dette marked med en andel på 46,4 procent, foran Isuzu med modellen D-Max, som allerede fås i en helt elektrisk variant.

Til sidst skal det nævnes, at Toyota, som alle ved, altid har været meget forsigtig med at tilbyde helt elektriske drivlinjer i sine køretøjer. Lanceringen af en elektrisk Hilux forklares derfor udelukkende med det pres, konkurrenterne udøver, især de kinesiske producenter. Toyota ved, at hvis de ikke svarer hurtigt, kan de komme til at miste den dominans, de i dag har på det thailandske marked, og det er naturligvis ikke noget, de er villige til at acceptere.

Det forventes, at drivteknologien i den elektriske Hilux bliver nogenlunde som i prototypen Revo BEV. Denne nye model vil tilbyde en rækkevidde på cirka 200 km, og under udviklingen vil Toyota prioritere at reducere køretøjets vægt, så lastekapaciteten ikke kompromitteres.