Toyota zal een elektrische versie van zijn populaire Hilux-pickup aanbieden

De volgende generatie van de Toyota Hilux is onderweg, en de lancering ervan brengt als grote nieuwigheid de beschikbaarheid van een volledig elektrische versie van deze iconische pickup met zich mee. Dit nieuwe model met een volledig elektrisch aandrijfsysteem zal aanvankelijk gericht zijn op de eigenheden van de Thaise markt, waar het ook wordt geproduceerd, maar het is te verwachten dat het na verloop van tijd ook op andere markten beschikbaar komt.

Onlangs toonde Toyota tijdens een presentatie voor journalisten uit de Zuidoost-Aziatische regio een dia met toekomstige modellen van het merk, en daarop was de silhouet van een pickup te zien, vergezeld van het BEV-logo, wat, zoals we allemaal weten, de Engelse afkorting is van Battery Electric Vehicle – elektrisch voertuig op batterijen.

Hoewel de Japanse fabrikant nooit heeft gezegd dat deze pickup een elektrische variant van de Hilux zou zijn, lijkt dit de meest waarschijnlijke mogelijkheid. Toyota heeft al een prototype van deze populaire pickup met elektrisch aandrijfsysteem, dat eind 2022 werd gepresenteerd onder de benaming Hilux Revo EV, en dat door de ingenieurs van het bedrijf uitgebreid is getest in de mijnen van Thailand en Australië, met zeer positieve resultaten.

Aan de andere kant heeft de divisie van Toyota voor de Aziatische markt in mei 2024 de media al bevestigd dat de negende generatie van hun populairste pickup eind 2025 beschikbaar zou komen in een volledig elektrische variant. Als deze aankondiging klopt, zou de presentatie voor de Aziatische markt, of meer specifiek de Thaise markt, binnenkort moeten plaatsvinden.

De Thaise markt is niet willekeurig gekozen voor de lancering van de elektrische Hilux

Voor iedereen die zich afvraagt waarom de nieuwe elektrische Hilux van Toyota in Thailand debuteert, volstaat het te zeggen dat deze markt de meest geschikte is voor zo’n lancering, en deze keuze is meer dan gerechtvaardigd. In Thailand vertegenwoordigen de verkopen van pickups ongeveer vijftig procent van het totaal, en Toyota is leider op deze markt met een marktaandeel van 46,4 procent, voor Isuzu met het model D-Max, dat al in een volledig elektrische variant verkrijgbaar is.

Tot slot, zoals we allemaal weten, is Toyota altijd zeer voorzichtig geweest bij het aanbieden van volledig elektrische aandrijflijnen voor zijn voertuigen. De commercialisering van een elektrische Hilux nu wordt daarom uitsluitend verklaard door de druk die de concurrentie uitoefent, vooral de Chinese fabrikanten. Toyota weet dat het zijn huidige dominantie op de Thaise markt zou kunnen verliezen als het niet snel reageert, en uiteraard is het daar niet toe bereid.

Naar verwachting zal de aandrijftechnologie van de elektrische Hilux vergelijkbaar zijn met die van het Revo BEV-prototype. Dit nieuwe model zal een actieradius van ongeveer 200 km bieden, en bij de ontwikkeling ervan zal Toyota prioriteit geven aan het verminderen van het gewicht van het voertuig, om zo de laadcapaciteit niet in gevaar te brengen.