Vi tester den nye dieselmotorprogram fra Opel, den nye 1.6 CDTI ECOTEC-motor

Opel har fuldstændig fornyet sin dieselmotor til mellemklassen, som skal dække et vigtigt hul i markedet. Vi taler om den nye 1.6 CDTI-drivlinje, som fås med 110 CV eller 136 CV. Både Opel Meriva, Zafira (136 CV) og Astra vil bruge denne nye drivlinje i begge effektvarianter.

For at lære den at kende i detaljer havde vi en spændende dag, hvor vi kunne prøve drivlinjen i en Opel Astra og en Opel Zafira. Motoren er også en vigtig nyhed, fordi den erstatter den ældre 1.7 CDTI, en mere røget motor, men en institution i Opel-programmet i mange år (den erstatter også de mindre versioner af 2.0 CDTI).

Aluminiumsblok og større effektivitet for 1.6 CDTI ECOTEC

Denne motor er det første medlem af den nye ECOTEC-familie fra Opel, den produceres i Europa, nærmere bestemt i GM’s fabrik i Szentgotthard (Ungarn), og blev designet af et team af ingeniører fra Torino.

Denne firecylindrede motor har en slagvolumen på 1.598 cc, er meget kvadratisk og er konstrueret med det formål at reducere friktion, vægt, støj og forbrug.

Den er helt udviklet i aluminium, hvilket gør det muligt at spare vægt, konkret 20 kilogram. Den har desuden kædedrev (med den deraf følgende besparelse på længere sigt), anvender common-rail-teknologi med højt tryk, en lukket forbrændingskontrol og en turbo med variabel geometri (for at udnytte potentialet fuldt ud).

Et andet vigtigt punkt er, at den overholder Euro VI-normen. Opel har udviklet to systemer til at bekæmpe NOx-emissionerne, nemlig et nyskabende system til Astra og Meriva og et mindre nyskabende til Zafira, baseret på AdBlue.

I tilfældet med Opel Astra og Meriva er der brugt en særlig katalysator, kaldet kvælstofoxidfælde (Lean NOx Technology), som filtrerer de skadelige stoffer og desuden ikke kræver vedligeholdelse, ligesom partikelfiltrene.

I tilfældet med Zafira bruges AdBlue til at filtrere de skadelige stoffer, og i dette tilfælde kræver systemet vedligeholdelse, da AdBlue-væsken (en opløsning baseret på urea) skal påfyldes. Opel har kaldt dette system BlueInjection.

Bag rattet i Opel Astra 1.6 CDTI på 136 CV

Ved præsentationen af de nye motorer kunne vi prøve funktionen af den nye mekanik på egen hånd i en Opel Astra og i mindre grad i en Zafira på 136 CV. Det var ikke en særlig lang test, og næsten hele strækningen var motorvej, men det er nok til at få en idé om, hvordan de nye motorer fungerer.

Det første, der springer i øjnene, er jævnheden, især når vi sammenligner med de tidligere 1.7 CDTI, som ikke var et under af jævnhed, og heller ikke mærkets små dieselmotorer. Den nye 1.6 CDTI er en jævn motor med lav støjudvikling.

Kraftudfoldelsen er ikke særlig imponerende ved lave omdrejninger, for den vågner først ved 1.800-2.000 o/min., men den er progressiv og begynder at miste kraft omkring 3.500 omdrejninger. Det mest bemærkelsesværdige er utvivlsomt drivlinjens raffinement.

Vi vil forsøge at lave en test, så vi kan fortælle mere detaljeret om funktionen af en dieselmotor, der udgør en hel udvikling for mærket, og som endelig debuterer med en egen motor, konkurrencedygtig og med gode egenskaber til at kunne konkurrere med mellemklassens dieselbiler på markedet.

Teknisk datablad for denne bil

PassagerkabineOpel Zafira4 versioner · fra 45,690 €