Testiramo novu dizelsku gamu modela Opel, novi motor 1.6 CDTI ECOTEC

Model Opel potpuno je obnovio dizelski motor srednje veličine namijenjen popunjavanju važne praznine na tržištu. Riječ je o novom pogonu 1.6 CDTI, dostupnom s 110 CV ili 136 CV. I Opel Meriva, i Zafira (136 CV) i Astra koristit će ovaj novi pogon u obje varijante snage.

Kako bismo ga upoznali u detalje, proveli smo zanimljiv dan u kojem smo mogli isprobati pogon u Opel Astri i Opel Zafiri. Motor je ujedno i važna novost jer zamjenjuje veteranski 1.7 CDTI, grublji motor, ali pravu instituciju u ponudi Opel već godinama (također će zamijeniti i manje verzije 2.0 CDTI).

Aluminijski blok i veća učinkovitost za 1.6 CDTI ECOTEC

Ovaj pogon prvi je član nove obitelji motora ECOTEC marke Opel, proizvodi se u Europi, točnije u tvornici GM-a u Szentgotthardu (Mađarska), a dizajnirao ga je tim inženjera iz Torina.

Ovaj četverocilindrični motor ima radni obujam od 1.598 cm³, vrlo je kvadratične konstrukcije i razvijen je s ciljem smanjenja trenja, težine, buke i potrošnje.

Potpuno je razvijen u aluminiju, što mu omogućuje uštedu težine, konkretno 20 kilograma. Osim toga ima lančani pogon razvoda (što dugoročno donosi uštedu), ugrađuje tehnologiju common-rail visokog tlaka, sustav zatvorene petlje za kontrolu izgaranja i turbo s promjenjivom geometrijom (kako bi se maksimalno iskoristio njegov potencijal).

Još jedan važan detalj jest da zadovoljava normu Euro VI. Opel je za suzbijanje emisija NOx osmislio dva sustava, novi sustav za Astru i Meriva te manje novi, na bazi AdBlue, za Zafiru.

Kod modela Opel Astra i Meriva primijenjen je posebni katalizator, nazvan zamka za dušikove okside (Lean NOx Technology), koji filtrira te štetne tvari i ne zahtijeva održavanje, kao ni filtri čestica.

Kod Zafire se koristi AdBlue za filtriranje tih štetnih tvari, a u ovom slučaju potrebno je održavanje jer se AdBlue (otopina na bazi uree) mora dolijevati. Opel je ovaj sustav nazvao BlueInjection.

Za volanom Opel Astre 1.6 CDTI od 136 CV

Na predstavljanju novih motora mogli smo iz prve ruke isprobati rad nove mehanike u Opel Astri i u manjoj mjeri u Zafiri od 136 CV. Vožnja nije bila dugotrajna i gotovo cijela ruta bila je autocesta, ali dovoljna nam je za stvaranje predodžbe o radu novih pogona.

Prvo što ističe jest glatkoća, pogotovo ako ih usporedimo s prijašnjim 1.7 CDTI, koji nisu bili čudo glatkoće, kao ni manji dizeli marke. Novi 1.6 CDTI je glatak pogon niske razine buke.

Isporuka snage nije osobito izražena pri niskim okretajima, jer se do 1.800–2.000 o/min ne budi, ali je progresivna , a iznad 3.500 okretaja gubi zamah. Bez sumnje je najistaknutiji rafiniran rad pogona.

Pokušat ćemo napraviti dulju vožnju kako bismo detaljnije opisali rad dizelskog motora koji predstavlja pravu evoluciju za marku i koji je konačno dobio vlastiti motor, konkurentan i s dobrim karakteristikama za natjecanje s srednjim dizelima na tržištu.

Tehnička kartica ovog automobila

Putnički kombiOpel Zafira4 verzija · od 45,690 €