Am Steuer des Leapmotor B03X, ein günstiges elektrisches Stadtfahrzeug

Nach unserem ersten Kontakt wird deutlich, dass sein wichtigstes Argument nicht eine einzelne Zahl ist, sondern das Gleichgewicht aus Raumangebot, einfacher Fahrbarkeit und Preis.

Es gibt Autos, die eine lange Liste an Argumenten brauchen, um ihren Kauf zu rechtfertigen. Der Leapmotor B03X hingegen scheint auf ein deutlich einfacheres Rezept zu setzen: dass er sich im Alltag unkompliziert nutzen lässt. Das beginnt bei seinen Abmessungen. Mit 4,27 Metern Länge, 1,81 Metern Breite und 1,63 Metern Höhe hat er genügend Größe, um Präsenz und Platz im Innenraum zu bieten, wird aber nicht sperrig, wenn man sich in der Stadt bewegen muss.

Vom Fahrersitz aus spürt man genau diesen Charakter eines kompakten Crossovers. Die erhöhte Sitzposition erleichtert das Einschätzen der Karosserieabmessungen sowie den Einstieg, während der Wendekreis das Rangieren begünstigt.

Brillante Fahrleistungen

Den B03X, den wir auf verschiedenen Straßentypen in Andalusien fahren konnten, verfügt mit der 53-kWh-Batterie über einen Elektromotor mit 145 kW, entsprechend 197 CV, und 200 Nm Drehmoment. Wie bei einem Elektroauto steht dieses Drehmoment sofort zur Verfügung, sodass die Reaktion auf das Gaspedal direkt und besonders kraftvoll ausfällt, um beim Einfädeln oder beim Verlassen einer Kreuzung schnell Tempo aufzubauen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird mit 8,6 Sekunden angegeben.

Die Lenkung bietet drei Modi, die alle recht weich abgestimmt sind, und erlaubt es, ihr Verhalten an die Vorlieben des Fahrers anzupassen. Dasselbe gilt für das Ansprechverhalten des Motors und die Energierückgewinnung, jeweils mit drei Einstellungsmöglichkeiten.

Die angegebenen 197 CV bieten eine ausreichende Reserve, damit der B03X auch außerhalb der Stadt souverän mitschwimmt. Die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h bestätigt, dass das Konzept eher auf den Alltag und Überlandfahrten als auf reine Leistung ausgelegt ist. Dennoch sind die Beschleunigungswerte besonders beeindruckend.

Der Vorderradantrieb sowie eine unabhängige McPherson-Vorderachse und eine Verbundlenkerachse hinten entsprechen einer schlichten und für ein Fahrzeug dieser Art logischen Konfiguration, wobei das Fahrwerk recht weich abgestimmt ist, um das Potenzial des Antriebs souverän zu verarbeiten. Interessanter ist die CTC-2.0-Plus-Architektur der Batterie, die direkt in die Fahrzeugstruktur integriert ist. Laut Leapmotor ermöglicht diese Lösung, den Schwerpunkt abzusenken und die Torsionssteifigkeit zu erhöhen, zwei Faktoren, die zu einem stabileren und gleichmäßigeren Fahrverhalten beitragen.

Ein ehrgeiziges Elektroauto

Die Reichweite ist ein weiteres Element, das seinen Aktionsradius erweitert. Die 53-kWh-Batterie ermöglicht eine Zulassung für bis zu 382 Kilometer nach WLTP-Zyklus. Außerdem kann sie mit Gleichstrom mit maximal 133 kW laden und laut Datenblatt in 16 Minuten von 30 auf 80 % aufgeladen werden. Diese Werte machen den B03X zu mehr als nur einem zweiten Stadtauto.

Und hier zeigt sich eine seiner großen Stärken: die Vielseitigkeit. Denn ebenso wichtig wie möglichst viele Kilometer zurückzulegen, ist es, das transportieren zu können, was man braucht. Der B03X bietet 510 Liter Kofferraum und bis zu 1.605 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Unter dem Ladeboden befindet sich außerdem ein wasserdichtes und abwaschbares Staufach mit 105 Litern. Die flexiblen Rücksitze schaffen zusätzlichen Raum in der Höhe, und die maximale Ladelänge beträgt 2,53 Meter.

Der Radstand von 2.605 Millimetern ist einer der Schlüssel zu dieser guten Raumausnutzung. Obwohl das Fahrzeug außen 4,27 Meter misst, soll der Raumeindruck im Innenraum eher an höhere Fahrzeugklassen heranreichen. Für die Beine der Fondpassagiere stehen 947 mm zur Verfügung, vorne bis zu 1.009 mm Kopffreiheit. Der ebene Boden trägt ebenfalls dazu bei, Platz zu gewinnen und die Bewegungsfreiheit im Innenraum zu verbessern.

Das Interieur folgt einer minimalistischen Philosophie mit einem 14,6 Zoll großen zentralen Display und einem 8,8 Zoll großen digitalen Kombiinstrument. Zur Konnektivität gehören kabellose Apple CarPlay und Android Auto, Online-Navigation, OTA-Updates und Fernsteuerungsfunktionen über die App.

Integriert ist das digitale Ökosystem OS 4.0 Plus und der Qualcomm-Snapdragon-8155-Prozessor.

Die vernetzten Dienste erweitern die Funktionalität über die Leapmotor-Smartphone-App und ermöglichen Fernvorkonfiguration, digitalen Schlüssel, Batterievorwärmung, Fernklimatisierung, Ladeprogrammierung, Echtzeitüberwachung und Ortungsdienste.

Unschlagbarer Preis

Leapmotor gibt einen Einstiegspreis in Spanien von 17.500 Euro an, inklusive 3.375 Euro aus dem Plan Auto+ und 900 Euro CAE, so die Marke. Außerdem wird eine Finanzierung ab 129 Euro monatlich angeboten, wobei Anzahlung, zusätzliche Raten und eine Schlussrate berücksichtigt werden müssen, wenn man die tatsächlichen Kosten bewertet.

Und diese Zahl verändert die Perspektive. Denn der B03X ist nicht einfach nur ein relativ günstiges Elektroauto: Hier geht es um einen 4,27 Meter langen Crossover mit einem Kofferraum von 510 Litern, bis zu 382 Kilometern WLTP-Reichweite und einer umfangreichen Technik- und Sicherheitsausstattung.

Der B03X wird in zwei Varianten angeboten: Die Ausstattungslinie Life ist mit den Batterieoptionen 39,8 kWh und 53,0 kWh erhältlich und verfügt über eine Klimaautomatik, ein Lenkrad aus Kunstleder, LED-Scheinwerfer, Dachreling, sieben Airbags, 21 ADAS-Funktionen, Regensensoren, einen zentralen 14,6-Zoll-Touchscreen in Kombination mit einem digitalen 8,8-Zoll-Kombiinstrument, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und kabellose Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto.

Die Ausstattung Design, die ausschließlich mit der 53,0-kWh-Batterie erhältlich ist, ergänzt Sitze mit Kunstlederbezug, einen elektrisch in sechs Positionen verstellbaren Fahrersitz, beheizbare Vordersitze und Lenkrad sowie einen automatisch anklappbaren Außenspiegel, dazu vordere Parksensoren und ein 360-Grad-Kamerasystem.

Bildergalerie