Za kierownicą Leapmotor B03X, ekonomicznego elektrycznego auta miejskiego

Po pierwszym kontakcie jasne jest, że jego głównym atutem nie jest jedna liczba, lecz równowaga między przestrzenią, łatwością prowadzenia i ceną.

Są samochody, które potrzebują długiej listy argumentów, by uzasadnić zakup. Leapmotor B03X wybrał natomiast znacznie prostszą receptę: ma być łatwy w codziennym użytkowaniu. Zaczyna się to od jego wymiarów. Przy długości 4,27 m, szerokości 1,81 m i wysokości 1,63 m ma wystarczające rozmiary, by zapewnić prezencję i przestrzeń we wnętrzu, ale nie staje się nieporęcznym autem, gdy trzeba poruszać się po mieście.

Z miejsca kierowcy właśnie ten charakter kompaktowego crossovera jest wyraźnie odczuwalny. Podwyższona pozycja ułatwia ocenę wymiarów nadwozia i wsiadanie do kabiny, a średnica zawracania ułatwia manewry.

Znakomite osiągi

B03X, który mieliśmy okazję prowadzić po różnych typach andaluzyjskich dróg, wyposażony w baterię 53 kWh, dysponuje silnikiem elektrycznym o mocy 145 kW, czyli 197 CV, i momentem obrotowym 200 Nm. Jak to w aucie elektrycznym, ten moment obrotowy jest dostępny natychmiast, dzięki czemu reakcja na pedał przyspieszenia jest bezpośrednia i wyjątkowo żwawa, co pozwala szybko nabrać prędkości przy włączaniu się do ruchu lub ruszaniu ze skrzyżowania. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 8,6 s.

Układ kierowniczy oferuje trzy tryby, wszystkie dość łagodne, i pozwala dostosować jego działanie do preferencji kierowcy. To samo dotyczy reakcji silnika i odzysku energii, z trzema możliwościami w każdym przypadku.

Deklarowane 197 CV zapewnia wystarczający zapas mocy, by B03X radził sobie bez trudu także poza miastem. Prędkość maksymalna 160 km/h potwierdza, że jego koncepcja jest bardziej nastawiona na codzienną jazdę i podróże międzymiastowe niż na czyste osiągi. Mimo to wartości przyspieszenia są wyjątkowo imponujące.

Napęd na przód oraz niezależne zawieszenie McPherson z przodu i belka skrętna z tyłu to prosta i logiczna konfiguracja dla pojazdu tego typu, choć jest dość miękka, by w pełni poradzić sobie z możliwościami układu napędowego. Ciekawsza jest architektura baterii CTC2.0 Plus, zintegrowana bezpośrednio ze strukturą pojazdu. Według Leapmotor to rozwiązanie pozwala obniżyć środek ciężkości i zwiększyć sztywność skrętną, dwa czynniki, które przyczyniają się do stabilniejszego i bardziej spójnego zachowania całości.

Ambitny elektryk

Zasięg to kolejny element, który poszerza jego promień działania. Bateria 53 kWh pozwala uzyskać homologowany zasięg do 382 kilometrów według cyklu WLTP. Ponadto może ładować się prądem stałym z mocą do 133 kW i odzyskać od 30 do 80% w 16 minut, zgodnie z kartą techniczną. To wartości, dzięki którym B03X można traktować jako coś więcej niż drugie auto do miasta.

I tu pojawia się jedna z jego największych zalet: wszechstronność. Bo równie ważne jak możliwość przejechania większej liczby kilometrów jest możliwość zabrania tego, czego potrzebujemy. B03X oferuje 510 litrów bagażnika, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrasta do 1605 litrów. Pod podłogą znajduje się ponadto dolna komora o pojemności 105 litrów, wodoodporna i zmywalna. Elastyczne tylne siedzenia pozwalają zyskać przestrzeń w pionie, a maksymalna długość załadunku sięga 2,53 m.

Rozstaw osi 2,605 m to jeden z kluczy do takiego wykorzystania przestrzeni. Choć z zewnątrz mamy do czynienia z modelem o długości 4,27 m, wewnątrz poczucie przestrzeni zbliża się do wyższych segmentów. Pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji 947 mm na nogi, a z przodu do 1009 mm wysokości. Płaska podłoga również pomaga zwolnić miejsce i poprawia swobodę poruszania się w kabinie.

Wnętrze utrzymano w minimalistycznej filozofii, z centralnym ekranem 14,6 cala i cyfrowym zestawem wskaźników 8,8 cala. Łączność obejmuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, nawigację online, aktualizacje OTA oraz funkcje zdalnego sterowania za pośrednictwem aplikacji.

Auto wyposażono w cyfrowy ekosystem OS 4.0 Plus i procesor Qualcomm Snapdragon 8155.

Usługi połączone rozszerzają jego funkcjonalność za pośrednictwem aplikacji Leapmotor na smartfona, umożliwiając zdalną konfigurację wstępną, cyfrowy kluczyk, podgrzewanie baterii, zdalną kontrolę klimatyzacji, programowanie ładowania, monitorowanie w czasie rzeczywistym i usługi lokalizacji.

Cena nie do pobicia

Leapmotor ogłasza cenę wyjściową w Hiszpanii wynoszącą 17 500 EUR, wliczając 3375 EUR z planu Auto+ i 900 EUR z CAE, jak informuje marka. Oferowane jest też finansowanie od 129 EUR miesięcznie, choć z wpłatą własną, dodatkowymi ratami i ostatnią ratą, które należy uwzględnić przy ocenie rzeczywistego kosztu transakcji.

I ta kwota zmienia perspektywę. Bo B03X to nie po prostu stosunkowo tani elektryk: mówimy o crossoverze o długości 4,27 m, z bagażnikiem 510 litrów, zasięgiem do 382 kilometrów WLTP i bogatym wyposażeniem technologicznym i w zakresie bezpieczeństwa.

B03X jest oferowany w dwóch wariantach: wersja Life dostępna jest z bateriami 39,8 kWh i 53,0 kWh i ma automatyczną klimatyzację, kierownicę ze skóry ekologicznej, reflektory LED, relingi dachowe, siedem poduszek powietrznych, 21 funkcji ADAS, czujniki deszczu, centralny ekran dotykowy 14,6 cala połączony z cyfrowym zestawem wskaźników 8,8 cala, system audio z sześcioma głośnikami oraz bezprzewodową kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto.

Wersja Design, oferowana wyłącznie z baterią 53,0 kWh, dodaje siedzenia ze skóry ekologicznej, fotel kierowcy regulowany elektrycznie w sześciu kierunkach, podgrzewane fotele przednie i kierownicę, automatycznie składane lusterka, a także przednie czujniki parkowania i system kamer 360 stopni.

Galeria zdjęć