Audi SQ7, der leistungsstärkste Diesel-SUV der Welt, erhält einen elektrischen Kompressor

Anlässlich des Genfer Automobilsalons hat Audi die Einführung des SQ7 angekündigt, der leistungsstärksten und sportlichsten Version des größten SUV der Marke.

Er ist ein echtes technologisches Schaufenster für die Marke, das allerlei Neuerungen zeigt, mit denen sich der SQ7 an die Spitze seiner Klasse setzt.

Der Audi Q7 hatte bereits in der vorherigen Generation eine ultrastarke Version mit Dieselmotor. Tatsächlich war sie größer und leistungsstärker als das Modell, das wir Ihnen heute vorstellen. Erinnern Sie sich? Sie hieß Q7 V12 TDI und war mit einem monströsen 6.0-V12-Biturbo-Triebwerk mit 500 CV ausgestattet. Zweifellos waren das andere Zeiten.

Nun, zeitgleich mit der Dieselkrise des VW-Konzerns, will die Marke mit den vier Ringen zeigen, dass dieser Kraftstoff nicht tot ist und noch viel zu bieten hat. Sein stärkstes Beispiel ist dieser SQ7, die sportliche Variante des großen deutschen SUV, die sich derzeit als leistungsstärkster Diesel-SUV der Welt bezeichnen darf.

Äußerlich unterscheidet sich der SQ7 von seinen Geschwistern in der Baureihe dank eines optischen Pakets, zu dem sportlichere Stoßfänger, spezifische Chromdetails, Leichtmetallfelgen mit bis zu 22 Zoll, Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik und eine Auspuffanlage mit vierfachem Endrohr gehören. Im Innenraum stechen das Lenkrad und die Sportsitze hervor, wobei die Sportlichkeit allerdings dezenter ausfällt.

Der SQ7 gilt weltweit als eines der technisch fortschrittlichsten Fahrzeuge auf dem Markt

Unter der Karosserie zeigt der SQ7 sein wahres Können, um sich als eines der technisch fortschrittlichsten Fahrzeuge der Welt zu krönen. Zur neuen leichten Plattform mit Systemen wie dem permanenten Allradantrieb oder der Allradlenkung kommt nun ein neuer 4.0-V8-TDI-Motor mit gerade einmal 435 CV und 900 Nm hinzu.

Das sind gewaltige Werte, doch damit nicht genug. Der Motor des SQ7 verfügt über eine dreifache Aufladung, dank zweier Turbolader und des ersten elektrisch angetriebenen Kompressors der Geschichte, der dafür sorgt, dass die 900 Nm ab 1000 U/min konstant und stabil zur Verfügung stehen. Mit dieser Neuerung entfällt außerdem der Effekt des „Turbolochs”, was zu einer unmittelbaren Reaktion auf jede Gaspedalbewegung führt. Dieser Kompressor wird über ein bordeigenes 48-V-Teilnetz versorgt, was ebenfalls bei einem Serienfahrzeug bisher unerreicht ist.

Das belegen die Fahrleistungen: eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,8 Sekunden und eine elektronisch auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit. Auch die Verbrauchswerte sind rekordverdächtig, mit einem homologierten Mischverbrauch von 7,4 Litern pro 100 km. Der Preis für Spanien dieses technologischen Pakets ist noch nicht bekannt, dürfte sich aber auf rund 100.000 € belaufen.

Quelle | Audi

Technische Daten dieses Autos

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