Autos mit Geschichte: Renault Avantime

Der Renault Avantime ist eines jener Autos, die einen Wendepunkt in der Geschichte des Automobils markierten. Dieses Modell der Marke mit der Raute war seiner Zeit voraus und wurde vielleicht genau deshalb zu einem der großen Missverstandenen des französischen Herstellers. Hier ist die Geschichte des Renault Avantime.

Der Renault Avantime wurde auf dem Pariser Autosalon 1999 als Konzeptfahrzeug vorgestellt, kam aber erst 2001 auf den Markt. Nach Spanien kam er konkret im Jahr 2002. Die Marke mit der Raute verband eine Coupé-Karosserie mit einem Van, weshalb das Ergebnis ein sehr eigenwilliges Auto war, das sich deutlich von dem unterschied, was man täglich auf den Straßen sah.

Der Renault Avantime wurde von Thierry Metroz entworfen, hat eine Länge von 4,64 Metern, eine Höhe von 1,62 Metern und eine Breite von 1,82 Metern. Er wurde im Werk Loir-et-Cher von Matra gefertigt und kann als “sportliche Version des Renault Espace III” betrachtet werden. Der Avantime teilte sich mit diesem Modell das Armaturenbrett, den Antriebsstrang und sogar den Unterbau.

Renault Avantime, ein echter Vorreiter seiner Zeit

Betrachtet man ihn von außen, sieht man einen Van mit drei Türen, und sein gerades Dach und seine Längslinien entfernten ihn von der damaligen Vorstellung eines Coupés. Die seitlichen Türen wiegen 50 Kilogramm und sind 1,4 Meter lang. Die Türen waren außerdem über kinematische Doppelscharniere angelenkt. Beim Öffnen schwenkten sie gleichzeitig nach außen und lösten sich von der Karosserie.

Laut dem französischen Hersteller ermöglichte diese Öffnungsart, ein- und auszusteigen, ohne die Tür weit öffnen zu müssen. Dieses System war besonders praktisch, wenn man in einer Parkreihe parkte. Am Heck war ein Design zu sehen, das den Modellen der Marke mit der Raute wie dem Renault Mégane oder dem Renault Vel Satis recht ähnlich war und als fesses de fourmis bezeichnet wurde. Ein weiteres auffälliges Merkmal des Hecks sind die Rückleuchten, die aus drei Dreiecken bestehen.

Außen fielen die stets silberfarbenen Dächer, die B-Säule und die rahmenlosen Fensterscheiben auf. Im Innenraum teilt er sich das Armaturenbrett mit dem Renault Espace der dritten Generation, doch der Avantime hatte einen Drehzahlmesser direkt vor dem Fahrer.

Als das Modell 2001 auf den Markt kam, war es nur mit einem 3,0-Liter-V6-Motor mit 207 CV Leistung erhältlich, entwickelt von Renault, PSA und Volvo, der wiederum mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb gekoppelt war. Seine Aerodynamik wurde durch das hohe Gewicht des Fahrzeugs beeinträchtigt. So wies er einen innerstädtischen Verbrauch von 16 Litern/100 km aus. Kurz darauf führte die französische Marke zwei neue Vierzylindermotoren ein: den 2.0T und den 2.2dCi mit 165 bzw. 150 CV.

Der Renault Avantime war mit zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, Dynamique und Privilège, die beide über eine sehr umfangreiche Serienausstattung verfügten. Es wurden 8.557 Exemplare zugelassen, und er war nur 18 Monate lang auf dem Markt erhältlich.