BMW e90 320si, ein deutscher Vierzylinder, der Sie überraschen wird

Vor einigen Tagen haben wir Ihnen einige der wichtigsten Homologationsfahrzeuge der Geschichte vorgestellt, aber heute ist ein Modell an der Reihe, das nur sehr wenige kennen. Homologationsfahrzeuge oder sogenannte homologation special sind Straßenfahrzeuge, die die Grundlage für ihre Rennwagen-Pendants bildeten, damit diese antreten konnten. Der BMW 320si ist einer von ihnen und auf den ersten Blick ist er ein BMW Serie 3 e90 mit Felgen von BMW Motorsport, aber damit ist noch nicht alles gesagt…

Der BMW 320si war das letzte Homologationsfahrzeug der bayerischen Marke. Es wurden nur 2.600 Einheiten im Jahr 2006 gebaut, und seine Geschichte ist sehr bedeutsam. Allerdings sollten Sie nicht erwarten, sie in Spanien zu sehen, denn diese 2.600 Einheiten wurden ausschließlich in Deutschland verkauft. Nein, ich habe mich nicht vertan und die Reihenfolge nicht verwechselt, es ist kein BMW 320is, sondern ein BMW 320si.

BMW 320si, ein e90 zur Homologation der Teilnahme von BMW an der WTCC

BMW Motorsport hat zu diesem Zeitpunkt, 2006, sein Wettbewerbsprogramm in der WTCC wieder aufgenommen. Die Marke musste die Teilnahme ihrer Serie 3 an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft homologieren und deshalb baute sie 2.600 Einheiten des Straßenfahrzeugs, das als Basis für ihren Rennwagen dienen sollte. So entstand der 320si, ein Serie 3 e90 mit vier Türen und einem ganz besonderen Herzen, ganz zu schweigen von exklusiven Felgen und einem sehr dezenten Emblem auf der Heckklappe. Außerdem verfügte er über eine Bremsanlage mit 300 mm Scheibendurchmesser, die vom BMW 325i stammte.

Der Motor dieses spektakulären Modells wurde von Hand montiert, und der Zylinderkopf wurde zusammen mit denen der Formel-1-Einsitzer von BMW gefertigt. Das Getriebe unterschied sich nicht von dem eines 320i. Der Hub des Motors war kürzer als beim 320i, ausgeglichen durch einen um einen Millimeter größeren Kolbendurchmesser. Der Ventildeckel bestand aus Kohlefaser, um bis zu zehn Kilogramm Gewicht einzusparen und den Schwerpunkt zu senken.

BMW Motorsport erhöhte außerdem das Verdichtungsverhältnis und leistete 173 CV bei 7.000 U/min und 199 Nm bei 4.250 U/min. Allerdings erreichte er nicht ganz die knapp 300 CV der Rennversion. Der Antrieb erzeugte einen sehr charakteristischen metallischen Klang, verfügte nicht über das Valvetronic-System zur variablen Ventilsteuerung, um eine einfachere Mechanik und ein besseres Verhalten im Wettbewerb zu erreichen. Auf dem Papier beschleunigte er in 8,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Es war ein agiles und ausgewogenes Modell, eines der besten Beispiele für eine perfekte Gewichtsverteilung.

Der BMW 320si ist ein Modell, das zwar kein BMW M3 ist, aber ein ganz besonderes Auto mit einem von BMW Motorsport gestalteten Herzen. Einer seiner Schwachpunkte ist, dass sein Motor recht empfindlich war und die Zylinderlaufbuchsen versagen konnten. Außerdem wird, wie bei den BMW M3 jener Zeit, die Verwendung von 98-Oktan-Benzin empfohlen, um das Klopfen der Pleuel zu vermeiden.

Technische Daten dieses Autos

LimousineBMW Serie 318 Varianten · ab 50.200 €