Der neue Ford Puma 2024, dank dieser Verbesserungen attraktiver denn je

Nur das ändern, was wirklich nötig war. So ist Ford die Erneuerung seines meistverkauften Pkw in Europa angegangen, eines der erfolgreichsten kompakten SUV, des Ford Puma, der an der Karosserie kaum Retuschen erhält, dafür aber ein völlig neues Armaturenbrett, das dem immer stärker angesagten Trend zur Digitalisierung und zu großen Bildschirmen folgt.

Der Puma war in Sachen Konnektivität oder Multimedia nicht schlecht ausgestattet. Doch das neue Infotainmentsystem SYNC 4 von Ford hebt das Niveau an. Die neue digitale 12,8-Zoll-Instrumententafel, personalisierbar, wird nun mit einem schwebenden 12-Zoll-Display für das Multimediasystem kombiniert, das quer steht und leicht zum Fahrer geneigt ist. Während der Puma bisher wenige physische Tasten hatte, verzichtet der neue Puma 2024 praktisch auf alle und integriert sogar die Bedienelemente für die Klimaanlage und die beheizbaren Sitze in den Touchscreen.

Am besten ist, dass dieses neue Multimediasystem deutlich schneller ist als das vorherige. Es basiert außerdem auf KI, um die vom Fahrer eingegebenen Daten (Routen, Senderpräferenzen usw.) zu speichern und daraus zu lernen, Vorschläge zu machen oder schneller zu reagieren, wenn Hilfe von der Navigation oder dem Kommunikationssystem angefordert wird. Neben der Sprachsteuerung fehlt auch die Anbindung an Apple CarPlay und Android Auto nicht, jetzt kabellos. Dazu ein 5G-Modem an Bord, kompatibel mit dem persönlichen Assistenten Alexa Built-In.

Jetzt mit prädiktivem Geschwindigkeitsassistenten

Äußerlich ist der neue Puma vom Vorgängermodell kaum zu unterscheiden. Das Logo wechselt von der Motorhaube auf den Kühlergrill. Neu ist auch die Tagfahrlichtsignatur, wobei Design und Form der Scheinwerfer unverändert bleiben. Die Titanium-Versionen erhalten einen Kühlergrill ohne verchromte Details, und die ST-Line-Modelle ersetzen das Gitter des Kühlergrills durch eines mit sportlicherem Muster. Für den ST-Line X kommt ein Heckspoiler in neuem Design hinzu. Bei den Karosseriefarben stehen sechs Optionen zur Wahl, darunter das neue Cactus Grau.

Im Innenraum sind außerdem die Materialien der Sitzbezüge neu, und Lenkrad und Mittelarmlehne erhalten ein neues Design, wobei die Armlehne nun verschiebbar ist. Zudem gibt es ein neues Ambientelicht. Eine weitere Neuerung ist der prädiktive Geschwindigkeitsassistent auf Basis des intelligenten adaptiven Tempomaten mit Stop&Go-Funktion. Er kann die Geschwindigkeit an den Straßenverlauf anpassen und dabei Kurven, Kreisverkehre sowie Auf- und Abfahrten von Autobahnen vorausschauend berücksichtigen.

Bei den Motoren basiert das Angebot weiterhin auf dem hervorragenden 1.0 EcoBoost mit 3 Zylindern, in Leistungsstufen von 125 CV mit Schaltgetriebe oder mit dem Powershift-Doppelkupplungsgetriebe, sowie mit 155 CV ausschließlich mit Doppelkupplungsgetriebe. Darüber steht der Puma ST Powershift, der die Leistung des Dreizylindermotors auf 170 CV anhebt. Alle verfügen über ein Mild-Hybrid-System und tragen daher die ECO-Plakette der DGT.

Ford Puma 2024 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

CrossoverFord Puma12 Varianten · ab 28.731 €