Drako GTE, der elektrische Supersportwagen mit über 1.200 CV, kommt limitiert auf 25 Einheiten

Nach einer kleinen Vorschau zu Beginn dieses Jahres hat Drako Motors sein erstes Automobil in The Quail, Kalifornien, vorgestellt. Der Drako GTE gilt als Krönung von fast einem Jahrzehnt Arbeit und ist eine ultraluxuriöse Limousine, die auf dem alten Fisker Karma basiert. Trotzdem handelt es sich nicht um eine Kopie, denn er besitzt eine neue Frontpartie mit sehr schmalen Leuchteinheiten, eine Motorhaube aus Kohlefaser und große Lufteinlässe.

Die Seitenlinie wurde weitgehend übernommen, nun jedoch mit sportlicheren Seitenschwellern und versenkten Türgriffen. Die größten Veränderungen finden sich am Heck in Form eines massiven Diffusors und eines kleinen Kofferraums mit integriertem Spoiler.

Drako Motors hat nur einige wenige Innenraumbilder veröffentlicht, auf denen zu sehen ist, dass der Innenraum Platz für vier Passagiere bietet. Zudem sind die Sitze mit Alcantara bezogen, und es gibt ein Infotainmentsystem mit Touchscreen und Zierleisten aus Kohlefaser.

Die Energie stammt aus einem Akkupaket mit 90 kWh, das mindestens vier Elektromotoren versorgt, die zusammen eine Leistung von 1.217 CV und ein maximales Drehmoment von 8.800 Nm erzeugen. Der Hersteller hat weder die Reichweite des Fahrzeugs genannt noch die Zeit, die es für den Sprint von null auf 100 km/h benötigt, wohl aber zugesichert, dass der Drako GTE eine Höchstgeschwindigkeit von 332 km/h erreicht. Jedes Rad des Drako GTE ist über separate Direktantriebsgetriebe mit einem Motor verbunden, was eine individuelle Radsteuerung für ein äußerst präzises Drehmoment ermöglicht.

Der Drako GTE wird auf 25 Einheiten limitiert sein

Das Unternehmen hat sich auch bei den Ladezeiten zurückhaltend gezeigt, bestätigt jedoch, dass das Modell ein Bordladegerät mit 15 kW erhält. Außerdem kann es Schnellladestationen mit Gleichstrom und einer Leistung von bis zu 150 kW nutzen. Weitere bemerkenswerte Merkmale des Modells sind das Fahrwerk von Öhlins und die Carbon-Keramik-Bremsen von Brembo.

Zudem verfügt er über ein Torque-Vectoring-System, das das „positive und negative Drehmoment an jedem Rad mehr als tausendmal pro Sekunde“ anpasst, was laut Unternehmen dem GTE eine Präzision in Kurven verleiht, wie sie kein anderer Supersportwagen auf dem Markt bietet. Was, ehrlich gesagt, eine sehr gewagte Aussage ist.

Auch wenn noch viel darüber zu lernen ist, hat der Hersteller der elektrischen Ultra-Luxuslimousine mit über 1.200 CV erklärt, dass der Drako GTE in Kürze in Produktion geht. Jedes Modell hat einen Einstiegspreis von 1,12 Millionen Euro, und das Unternehmen plant lediglich, 25 Einheiten zu bauen. Interessierte Kunden können bereits jetzt reservieren. Wichtig ist, dass die ersten Auslieferungen für Anfang des nächsten Jahres, 2020, geplant sind.

Das Ziel von Drako Motors ist es, atemberaubende, fahrerzentrierte Supersportwagen zu bauen, die ein aufregendes Fahrerlebnis mit maximaler Kontrolle und Sicherheit bieten, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Im kommenden November wird eine Veranstaltung stattfinden, bei der der neue Supersportwagen auf einer Rennstrecke getestet werden kann.

Das fahrerorientierte Quattro Manettino von Drako besteht aus vier Schaltern an der Mittelkonsole, mit denen sich alle Aspekte des Fahrerlebnisses einstellen lassen. Die vollständige Steuerung von Torque Vectoring und Schlupfregelung, die Verteilung der Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse sowie die fein abgestufte Steuerung der Rekuperationsbremse ermöglichen es den Fahrern, die Antriebseigenschaften an ihren Fahrstil anzupassen. Das Quattro Manettino bietet zudem die Möglichkeit, eine von sechs Fahrbahnbedingungen auszuwählen: Rennstrecke, Asphalt trocken, Regen, Schnee und Eis.

Wichtig ist außerdem, dass der Akku des Drako GTE von Grund auf mit einer Kühltechnologie entwickelt wurde, die die Leistung auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt aufrechterhalten kann. Er kann 1.800 Ampere Dauerstrom und 2.200 Ampere Spitzenstrom liefern.