Ford setzt den neuen Ranger 2019 vor seiner Markteinführung einer gründlichen Dauerbelastung aus

Ford will sicherstellen, dass keine losen Enden bleiben und dass die neue Generation seines Pick-ups allen hohen Qualitäts- und Zuverlässigkeitsstandards genügt, die die Marke mit dem Oval für den neuen Ranger vorgegeben hat, und insbesondere den Haltbarkeitsanforderungen des Ford Built Tough, der robusten Konstruktionsnorm, die der amerikanische Hersteller bei all seinen Modellen anwendet und vor allem bei jenen, die wie der Ranger mehr als die Hälfte ihrer Lebenszeit abseits des Asphalts verbringen.

Von den einfachsten Tests bis zur extremen Härte der Roboterprüfungen —jenen, die mit Robotern und künstlichen Mechanismen durchgeführt werden, die für Menschen besonders anstrengend wären— in den Laboren bis zu den anspruchsvollsten Fahr- und Belastungstests auf allen Arten von Untergrund. Ford überlässt bei der Prüfung von Härte, Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit des neuen Ranger 2019 nichts dem Zufall, bei einem Modell, bei dem Ford in seinem Prüfprogramm sogar etwas weiter geht als beim legendären F-150.

„Wir foltern jede einzelne Komponente des neuen Ranger 2019 gezielt. Von seiner Struktur aus hochfesten Stählen bis zum EcoBoost-Motor, ebenso die Sitze, sowohl die mit Leder als auch die mit Stoff bezogenen. Wir überprüfen und testen alles mehrfach, um sicherzustellen, dass der neue Ranger für jede Herausforderung zu jeder Jahreszeit und auf nahezu jedem Gelände gerüstet ist“, erklärt Rick Bolt, leitender Ingenieur des Projekts Ford Ranger.

Nach denselben Qualitäts-, Haltbarkeits- und Widerstandsstandards, die Ford bei der Entwicklung des F-150 anwendet — traditionell eines der härtesten und robustesten Modelle auf dem Markt seit Generationen — ist der neue Ranger weltweit unterwegs, um die anspruchsvollsten Schauplätze und Strecken für ein Fahrzeug zu finden. Extreme Temperaturen, unmögliche Pässe, … selbst die Manövriertests, denen ein Fahrzeug dieser Klasse und Größe in der Großstadt ausgesetzt sein kann, werden von den Ingenieuren der Marke mit dem Oval geprüft und verifiziert, um zu garantieren, dass der neue Ranger sie ohne Probleme besteht.

Der Ford Ranger stellt sich den anspruchsvollsten Tests in Nebraska

Auf dem Ford Proving Grounds (Silver Creek, Nebraska, USA), dem Testzentrum, das alle Modelle des amerikanischen Herstellers durchlaufen, bevor sie auf den verschiedenen Weltmärkten, für die sie bestimmt sind, in den Verkauf gehen, überwindet ein Ranger mit höherer als üblicher Zuladung immer wieder die brutale Teststrecke, die alle Arten von Schlaglöchern und Hindernissen simuliert, denen ein Auto auf der Straße begegnen kann, und dabei starke Stöße auf sein Fahrwerk erhält. Die Stöße sind manchmal so heftig, dass für die Tests Roboterfahrer statt Menschen eingesetzt werden, damit diese sich nicht verletzen oder Schaden nehmen.

Währenddessen wird das fertige Auto in den Laboren des Testzentrums brutalen Experimenten unterzogen, etwa dem, bei dem es über Tage hinweg allerlei Spannungen und Mikrobewegungen ausgesetzt wird, um zu kontrollieren, dass Vibrationen und Belastungen des Chassis weder den Ranger noch die Passgenauigkeit seiner Komponenten beeinträchtigen.

Auf echten Straßen erprobt der Pick-up unter normalen Fahrbedingungen seine Anhängelast, sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Umgebungstemperaturen und unter den extremen Bedingungen, die an bestimmten Orten der Welt herrschen. Konkret war der neue Ranger der Hitze und den steilen Steigungen auf den Straßen des Davis-Damms nahe der Wüste von Arizona oder des trockenen australischen Outback ausgesetzt, wo er den Strapazen einer ständigen Fahrt durch dichte, erstickende Staubwolken auf unwegsamem Gelände unterzogen wurde.

https://youtu.be/1pJwJKfGrnQ

Neues Design mit EcoBoost-Motor

Der neue Ranger bietet eine aktualisierte Frontpartie mit neuem Design der vorderen Scheinwerfer und einem kleineren Kühlergrill. Zu den technologischen Neuerungen des neuen Modells gehört das neue FX4 Off-Road-Paket, das Leichtmetallfelgen im neuen Design sowie neue Abstimmungen und Anpassungen von Stoßdämpfern und den übrigen Teilen der Radaufhängung umfasst, mit besonderem Blick auf einen stärkeren Geländeeinsatz des Fahrzeugs.

Bislang wird der neue Ranger unter seiner Haube einen 4-Zylinder-2,3-Liter-EcoBoost haben, der mit einem Getriebe mit 10 Gängen kombiniert angeboten wird. Dieser Motor verfügt serienmäßig über Start-Stopp-Technik und erfüllt die Verbrauchs- und Emissionsvorschriften. Ebenfalls an Bord ist das Terrain Management System, das bis zu vier Fahrmodi ermöglicht (normal, Schnee, Schlamm und Sand), sowie das System Trail Control, mit dem der Fahrer auch im Off-Road-Betrieb die Beschleunigungs- und Bremsintensität dosieren kann.

Ford bietet für den Ranger 2019 drei Ausstattungsvarianten (XL, XLT und Lariat) an, zu denen sich die Sonderserie Raptor mit höherer Leistung gesellt. Der Ranger ist in verschiedenen Kabinenkonfigurationen erhältlich (SuperCab und SuperCrew) mit Platz für bis zu fünf Passagiere an Bord. Technologien wie der Spurhalteassistent mit Spurwechselwarnung, die Einparkhilfe, die Fußgängererkennung, der adaptive Geschwindigkeitsregler oder die Totwinkelüberwachung sind in der Ausstattung der oberen Modellvarianten verfügbar. Und da es sich um einen Ford handelt, durfte ein gutes Infotainmentsystem an Bord natürlich nicht fehlen. Die Passagiere haben Zugriff auf verschiedene Anlagen (darunter ein Bang & Olufsen für die Topversion), ausgestattet mit dem Konnektivitätssystem SYNC 3, kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto.

Und da es sich um ein Auto handelt, das hauptsächlich im freien Gelände eingesetzt wird, verfügt es außerdem über ein WLAN-System, das eine Konnektivität bis zu 15 Meter Entfernung vom Fahrzeug ermöglicht.