GAC Aion V: ein chinesisches Elektro-SUV, das dank seiner Geräumigkeit und seiner 510 km Reichweite unbedingt Beachtung verdient

Der GAC Aion V ist neben dem GAC Aion UT das Modell, mit dem die Marke in Spanien den Weg ebnet. Ein Elektro-SUV der Mittelklasse, in Europa gefertigt, mit 204 CV, bis zu 510 km WLTP-Reichweite und einem Preis ab 28.195 Euro mit Finanzierung, Plan Auto+ und CAES.

Wir konnten ihn bei der statischen Präsentation von GAC in Spanien zusammen mit dem Aion UT aus der Nähe betrachten. Der erste Eindruck: Der Aion V hat seinen Platz unter den kompakten Elektro-SUVs. Er kann mit Platzangebot, wahrgenommener Qualität, Technik, einer großen Batterie und einem sehr familienorientierten Konzept punkten. Der Preis ist nicht gerade ein „Schnäppchen“, aber mit allen möglichen Rabatten positioniert er sich sehr attraktiv.

Ein 4,60 Meter langes Elektro-SUV mit viel zu bieten

Der GAC Aion V ist 4,60 Meter lang, 1,85 Meter breit und 1,69 Meter hoch, mit einem Radstand von 2,77 Metern. Von den Abmessungen her gehört er ganz klar zum Segment der familientauglichen Elektro-SUVs, mit einer Länge ähnlich der von Modellen wie dem Volkswagen ID.4, dem Skoda Enyaq oder dem BYD Atto 3, allerdings mit einem deutlich aggressiveren Preisangebot.

Sein Design setzt auf ein robustes und technisches Erscheinungsbild. Er verzichtet auf übertriebene Verzierungen und auch auf den Look mancher allzu futuristischer Elektroautos. Seine Silhouette ist klar, recht aufrecht, mit der für Elektrofahrzeuge typischen geschlossenen Front, markant gestalteten Scheinwerfern, gut integrierten Stoßfängern und unteren Schutzelementen, die das Bild eines abenteuerlustigen Familien-SUV unterstreichen.

Im Stand ist er eines dieser Autos, die größer wirken, als die Zahlen vermuten lassen, vor allem wegen der Karosseriehöhe, der 19-Zoll-Felgen und seiner insgesamt sehr soliden Präsenz. Er hat nicht die unbeschwertere Ausstrahlung des Aion UT, wirkt aber reifer und familiärer.

Innenraum: viel Platz und ein gutes Qualitätsgefühl

Der erste Eindruck beim Einsteigen ist sehr positiv. Der Aion V vermittelt das Gefühl eines großzügigen, komfortablen und durchdachten Autos. Geräuschentwicklung, Fahrwerkskomfort und Ergonomie unterwegs lassen sich erst im Fahrbetrieb beurteilen, aber bei einer statischen Probefahrt hinterlässt der Innenraum einen sehr guten Eindruck.

Das Armaturenbrett folgt dem üblichen Trend aktueller Elektroautos: aufgeräumtes Design, digitale Instrumente, ein großes 14,6-Zoll-Mittelbildschirm und nur wenige, wenn nicht gar keine physischen Bedienelemente abgesehen von denen am Lenkrad. Die Präsentation wirkt modern, mit einer Atmosphäre, die Technik vermittelt, ohne kühl zu wirken. Die wahrgenommene Qualität ist einer der Punkte, die am meisten auffallen. Die wichtigsten Materialien fühlen sich optisch und haptisch gut an, die Passgenauigkeit wirkt korrekt, und insgesamt vermittelt das Auto den Eindruck eines gut gemachten Fahrzeugs.

Neben der Verarbeitungsqualität liegt die eigentliche Stärke des GAC Aion V bei der Innenraumgröße. Die Rücksitze gehören zu den geräumigsten ihres Segments, und der Radstand von 2,77 Metern schafft viel Beinfreiheit. Auch die Kopffreiheit ist gut. Er ist nicht nur ein Auto, um Kinder im Fond zu transportieren: Er ist ein Fahrzeug, in dem zwei Erwachsene auch auf der zweiten Reihe sehr bequem reisen können. Dieser Familienfokus wird durch zahlreiche Ablagen im Innenraum unterstrichen, insgesamt 30, von denen manche nützlicher sind als andere.

Der Kofferraum fasst 427 Liter bei normaler Stellung der Rücksitzlehnen und bis zu 978 Liter bei umgeklappter zweiter Sitzreihe. Die Zahl ist im Segment nicht die größte, wenn man nur das Anfangsvolumen betrachtet, aber der Aion V punktet mit einer sehr praktischen Lösung: einem Kofferraumboden, der in drei Höhenstufen verstellbar ist. Dadurch lässt sich der Laderaum je nach Bedarf anpassen, Gegenstände können unter dem Boden verstaut werden, eine ebene Ladefläche entsteht oder das verfügbare Volumen wird besser genutzt. Die große Heckklappe, die vernünftige Ladehöhe und die recht regelmäßige Form des Kofferraums unterstreichen den familienfreundlichen Charakter des Autos.

204 CV, Vorderradantrieb, eine große LFP-Batterie und bis zu 510 km Reichweite

Der Antrieb des GAC Aion V besteht aus einem vorderen Elektromotor mit 150 kW Leistung – 204 CV – und 240 Nm Drehmoment. Anders als bei manchen Alternativen in diesem Segment gibt es hier, zumindest vorerst, keine Versionen mit Doppelmotor oder Allradantrieb. Der Ansatz ist klar: eine effiziente Konfiguration mit ausreichender Leistung und einer großen Batterie, um die Reichweite zu maximieren.

Die Batterie ist vom Typ LFP und hat eine Kapazität von 75 kWh. Gemessen an der angegebenen nutzbaren Kapazität gehört sie in dieser Preisklasse zu den größten. Außerdem setzt GAC auf seine als Magazine Battery bezeichnete Technologie, eine Lösung, die Sicherheit, Wärmemanagement und Stabilität des Energiesystems verbessern soll.

Die Fahrleistungen passen zu dem, was man von einem familientauglichen Elektro-SUV erwartet: Er beschleunigt in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Auf dem Papier sind das Werte, die für den Alltag, Überlandfahrten und Reisen mehr als ausreichend sind. Und hier kommt die Reichweite ins Spiel. Der Aion V ist im kombinierten WLTP-Zyklus mit bis zu 510 km homologiert und überschreitet im Stadtzyklus 700 km. Der offizielle kombinierte Verbrauch liegt bei 16,7 kWh/100 km.

Das sind sehr interessante Werte für ein Elektro-SUV dieser Größe und machen den Aion V zu einem vielseitigen Fahrzeug. Er kann problemlos das Hauptauto einer Familie sein, sofern eine Heimladestation oder ein brauchbares Ladenetz zur Verfügung steht. Auch beim Schnellladen überzeugt er. Er nimmt bis zu 180 kW Gleichstrom auf, für eine Ladung von 10 auf 80 % benötigt er 24 Minuten und von 30 auf 80 % 18 Minuten. Beim Wechselstrom lädt er mit 11 kW, für eine vollständige Ladung von 0 auf 100 % sind 8,5 Stunden nötig.

Außerdem verfügt er über die V2L-Funktion mit bis zu 3,3 kW, mit der externe Elektrogeräte direkt aus der Fahrzeugbatterie versorgt werden können. Diese Funktion wird bei Elektrofahrzeugen immer üblicher, vor allem bei chinesischen Marken, die sie oft serienmäßig anbieten. Sie kann für Ausflüge, Aktivitäten im Freien oder auch in Notsituationen nützlich sein, in denen eine zusätzliche Energiequelle benötigt wird.

Technische Daten des GAC Aion V

Der GAC Aion V kann zudem mit einem wichtigen Sicherheitsargument aufwarten: er hat 2025 fünf Sterne beim Euro NCAP erreicht. Bei den Tests erzielte er 88 % beim Insassenschutz Erwachsener, 85 % beim Kinderschutz, 79 % beim Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer und 78 % bei den Sicherheitsassistenzsystemen. Das ist bei chinesischen Konkurrenten kein besonderer Vorzug, da heute eher das Gegenteil auffällig wäre, nämlich Modelle, die die Höchstbewertung nicht schaffen. Dennoch ist es ein gutes Argument für ein Modell, das das Vertrauen künftiger Fahrer gewinnen möchte.

Ausstattungen und Preise des GAC Aion V in Spanien

Der GAC Aion V kommt in Spanien mit zwei Ausstattungen auf den Markt: Premium und Luxury. Die Marke nennt Preise ab 28.195 Euro für den Premium und 30.795 Euro für den Luxury, in beiden Fällen mit Finanzierung und unter Berücksichtigung der Förderungen des Plan Auto+ und CAES.

Diese Preise positionieren ihn im Mittelfeld im Vergleich zu anderen familientauglichen Elektro-SUVs. Achtung: Die Verkaufspreise ohne Rabatte beginnen bei 38.000 Euro für den Premium und bei 40.600 Euro für den Luxury.

Ein weiteres großes Argument von GAC ist die Garantie: Bei den beiden Modellen, mit denen er auf unseren Markt kommt, beträgt sie 8 Jahre oder 160.000 km für das gesamte Fahrzeug und bis zu 200.000 km für die Batterie, wobei mindestens 70 % der Kapazität garantiert werden. Außerdem wird ein Wartungsintervall von 30.000 km oder 24 Monaten angegeben. Das ist ein wichtiger Wert für die Betriebskosten, besonders bei einem Elektroauto, das sich als vernünftige Alternative für Familien und Fahrer mit hoher Kilometerleistung positionieren will.

Erster Eindruck: ein Auto, das man im Blick behalten sollte

Der GAC Aion V hinterlässt einen sehr interessanten ersten Eindruck. Er ist nicht das auffälligste Elektro-SUV des Marktes in Sachen Design, bietet aber viel Platz, eine für entspannte Reisen ausreichende Reichweite, eine über dem Durchschnitt liegende wahrgenommene Qualität, eine starke Schnellladeleistung und einen konkurrenzfähigen Einführungspreis. Auf den ersten Blick überzeugt er durch Geräumigkeit und Präsentation, wobei der Platz in den Rücksitzen eines seiner großen Argumente ist. Der Kofferraum bietet praktische Lösungen, und seine technischen Eigenschaften passen sehr gut zum realen Alltag einer Familie, die den Umstieg auf ein Elektroauto wagen möchte, ohne in unbezahlbare Preisregionen vorzustoßen.

Bis zur Fahrt und weiteren Schlussfolgerungen gilt: Der Aion V hat genug Argumente, um sich unter denen einen Platz zu erobern, die ein geräumiges, gut ausgestattetes Elektro-SUV für die Familie suchen, mit einem Verhältnis von Preis zu Reichweite, das schwer zu ignorieren ist.

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