Meinung und Test Mercedes Clase V 300d, ein Großraumvan mit Großbuchstaben

Sicher denkt der eine oder andere, dass der Mercedes Clase V eher einem Transporter als einem Van ähnelt, aber ich finde es wirklich ungerecht, ihn als Transporter zu bezeichnen, und wenn ihr diesen Test weiterlest, werdet ihr ihn sicher nicht mehr für einen Transporter halten (den Mercedes Vito vielleicht, aber nicht den Mercedes Clase V).

Wir haben das überarbeitete Mercedes Clase V getestet, in seiner Dieselversion 300d, die eine Leistung von 239 PS liefert. Für alle, die einen echten Siebensitzer-Van mit mehr Kofferraum wollen, lohnt sich dieser Test ohne Zweifel.

Design: sportlich außen, geräumig innen

Das Außendesign des Clase V ist imposant – ja, es ist ein Transporter – aber mit einem sportlichen Design dank der AMG-Details. Neben der großen Front mit dem neuen Kühlergrill und den Voll-LED-Scheinwerfern fallen vor allem die 19-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz auf. Seitlich zeigt sich die AMG-Ausstattung erneut in der Schürze, die die ganze Seite entlangläuft, und zeichnet sich durch die riesigen elektrischen Schiebetüren und die Verglasung mit getönten Scheiben aus.

Am Heck fällt die große Heckklappe (mit elektrischer Betätigung) durch mehrere verchromte Details auf (die sie vom Vito unterscheiden). Man sollte beim Öffnen daran denken, falls man sehr nah neben einem anderen Fahrzeug parkt. Außen sei schließlich noch das doppelte Panoramadach erwähnt, das viel Licht ins Innere bringt und sogar geöffnet werden kann.

Innen wird er seinem Namen als Großraumvan vollauf gerecht, und man vergisst das Wort Transporter. Das Design und die Verarbeitung können sich nicht vor einem Clase C verstecken, mit den für die Marke typischen Linien. Besonders auffällig sind der erhöht angeordnete Bildschirm und der Multimedia-Controller auf der Mittelkonsole, alles übersichtlich und ohne Mitteltunnel.

Die Materialien und die Verarbeitung überzeugen durch Qualität, weiche Kunststoffe, edle Materialien und Passformen, wie man sie von einer Limousine der Marke erwartet. In diesem Punkt hat er auf dem Markt keine Konkurrenz, denn die anderen Vans in Premiumausstattung erreichen dieses Verarbeitungsniveau nicht.

Neben der Qualität ist ein weiterer Eindruck im Innenraum der Platz. Da es keinen Mitteltunnel gibt, bieten die vorderen Sitze viel Raum, und der übrige Innenraum verteilt die sieben Sitzplätze mit großzügiger Beinfreiheit und Kopffreiheit. Die Sitzposition ist erhöht und bequem, mit guter Sicht und allem in Reichweite.

Die Konfiguration unseres Testwagens war 2+2+3, alle Sitze einzeln, wobei dies auch geändert werden kann. In der zweiten Reihe gibt es zwei Sitze und die Möglichkeit, einen Tisch einzubauen (sehr empfehlenswert, wenn man damit arbeiten möchte), oder die drei hinteren Sitze durch zwei riesige Sessel mit höchstem Komfort zu ersetzen, die direkt vom Mercedes Clase S stammen. Es hängt von der gewünschten Konfiguration und dem Budget ab. Die Sitze unseres Testwagens waren nicht nur bequem, sondern ließen sich auch individuell in der Rückenlehnenneigung verstellen und in Längsrichtung verschieben, um in der einen oder anderen Reihe mehr Platz zu schaffen.

Außerdem gibt es ein riesiges Handschuhfach im unteren Bereich der Mittelkonsole, in das man alle möglichen sperrigen Gegenstände legen kann, sogar Flaschen dank des Getränkehalters. Im gesamten Innenraum gibt es Ambientebeleuchtung, eine unabhängige Klimaregelung für die zweite und dritte Sitzreihe sowie mehrere Ablagen an den Seiten der Reihen und 12-V-Steckdosen zum Laden unserer Geräte.

Der Kofferraum ist je nach Position der Sitze variabel, kann aber bis zu 1.000 Liter Fassungsvermögen erreichen, wenn alle sieben Sitze und drei Sitzreihen genutzt werden. Ein unschlagbarer Wert.

Motor und Leistung: Sportlichkeit und Kraft

Die sportliche Optik ist außen offensichtlich, aber was uns sehr positiv überrascht hat, ist das Ansprechverhalten dieser Dieselversion 300d mit 239 PS. Trotz der Bezeichnung handelt es sich unter der Haube um einen 2.0-Vierzylinder, einen sehr leistungsstarken Motor, der mit seinen 530 Nm Drehmoment dieses über fünf Meter lange und zwei Tonnen schwere Fahrzeug schnell beschleunigt. Der Vortrieb steht Sechszylinder-Dieselmotoren in nichts nach. Sobald man aufs Gaspedal tritt und die Drehzahl über 3.000 steigt, presst einen der Clase V in den Sitz und der Tacho steigt schnell.

Der Motor ist nicht gerade leise, aber er läuft weich und linear hoch, besonders bemerkenswert ist das Ansprechen aus niedrigen Drehzahlen (schon ab knapp 1.600 U/min ist er wach) bis fast 4.500 U/min, ein guter Einsatzbereich für einen Vierzylinder-Diesel. Zum Motor gehört das 9G-TRONIC-Automatikgetriebe mit neun Gängen, das sich durch Laufruhe auszeichnet und einen Sportmodus sowie eine sequenzielle Schaltung mit Schaltwippen bietet.

Fahrverhalten: komfortabel und dynamisch genug

Die Hauptmerkmale am Steuer des Clase V sind der Komfort, die Innengeräuschdämmung ist sehr gut und man hat fast kein Geschwindigkeitsgefühl. Die Federung ist ein gelungener Mittelweg zwischen Dynamik und Komfort. Tatsächlich ist die Dynamik bemerkenswert, denn trotz seiner vorhersehbaren Massenträgheit kommt er in Kurven weiter als ein kleinerer Transporter, und sein Kurvenverhalten erinnert eher an ein SUV als an ein Fahrzeug von über fünf Metern Länge und knapp 1,90 Metern Höhe.

Auf kurvenreichen Landstraßen zeigen andere Modelle des Segments tatsächlich mehr Massenträgheit oder sind unbequemer als der Mercedes Clase V. Die guten Eindrücke beim Durchfahren von Kurven und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten führen zusammen mit der Innengeräuschdämmung, die kaum ein Geschwindigkeitsgefühl aufkommen lässt, dazu, dass man sich beim Einfahren in eine Kurve nicht ganz bewusst ist, wie groß das gefahrene Fahrzeug ist, zumindest in den ersten Kilometern am Steuer. Die Bremsanlage ist kräftig (wobei man bedenken muss, dass das Anhalten eines Fahrzeugs dieser Größe und dieses Gewichts ermüdend ist).

Verbrauch

Der Dieselmotor zeigt sich bei den Verbrauchswerten, denn auf der Landstraße begnügt er sich mit nur 7,5 Litern auf 100 km, ein recht niedriger Wert für ein Fahrzeug dieser Art. Im Mischbetrieb mit Stadtabschnitten steigt der Verbrauch auf 9 Liter auf 100 km, und auf der Autobahn auf unserer üblichen Strecke erreichten wir 7,3 Liter auf 100 km.

Ausstattung

Unser Testwagen war nicht gerade der am wenigsten ausgestattete der Reihe, die mit der Ausstattungslinie „Rise“ beginnt. Diese ist in der Ausstattung – vor allem außen – eher knapp bemessen, denn sie umfasst: Stahlfelgen mit Radkappen, komplett Halogen-Frontscheinwerfer, Touch-Multimediasystem, vier Lautsprecher, mehrere Airbags, Geschwindigkeitsregelung, Müdigkeitsassistent, automatische Lichtsteuerung, Anfahrassistent am Berg, unter anderem.

Unser Testwagen hatte die AMG-Linie, die ihm ein äußeres Erscheinungsbild mit spezifischen Stoßfängern und schwarzen Felgen, ebenfalls besonders für diese Ausstattung, verleiht. Außerdem umfasste die Sicherheitsassistenz: Totwinkel-Warnung, Spurhalteassistent mit Lenkeingriff, automatisches Fernlicht oder die automatische Notbremsung bei einem Frontalaufprall.

Das Multimediasystem erhielt Ende letzten Jahres die Funktion MBUX, die die Bedienung deutlich verbessert. Außerdem ist das Soundsystem hervorzuheben (in unserem Testwagen serienmäßig), das wirklich gut klang. Ebenfalls auffällig sind die Voll-LED-Frontscheinwerfer mit hervorragender Ausleuchtung und automatischer Fernlichtsteuerung.

Meinung und Preis des Mercedes Clase V

Der Grundpreis dieses Mercedes Clase V liegt bei 48.765 Euro, mit dem Dieselmotor 220d mit 163 PS, dem Automatikgetriebe 9G-Tronic und der Ausstattung Rise. Unser Testwagen mit dem Dieselmotor 300d und der AMG-Ausstattung sowie den erwähnten Extras übersteigt dagegen 70.000 Euro.

Wer einen Van mit Großbuchstaben sucht, für kinderreiche Familien oder um mehr als fünf Personen sehr komfortabel zu befördern, für den erfüllt dieser Mercedes Clase V die Erwartungen. Der Komfort in jeder Sitzreihe ist garantiert, und der Komfort an Bord oder auf der Landstraße entspricht dem jeder Limousine der Marke. Außerdem gibt es Platz für Passagiere und Gepäck, und eine individuell zusammenstellbare Ausstattung, mit der man den Clase V nach eigenem Geschmack vervollständigen kann, sofern die Endrechnung kein Problem darstellt, denn man hat es mit einem Premium-Van in jeder Hinsicht zu tun.

Fotos | Testteam