Mercedes-Benz treibt die Produktion des neuen elektrischen GLC aufgrund der hohen Nachfrage voran

Der neue elektrische GLC von Mercedes-Benz kommt am Markt ausgezeichnet an. So sehr, dass der deutsche Hersteller soeben bestätigt hat, dass die Produktion in seinem Werk in Bremen gerade hochgefahren wird, wo bereits die Verbrennerversion der Vorgängergeneration dieses Modells gebaut wurde.

Das Werk in Bremen, genauer gesagt Halle 9 – die größte Montagehalle dieser Anlage –, ist seit Langem auf die Produktion von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Antriebsarten eingerichtet. Auf seinen Linien laufen derzeit die Benzin-, Diesel-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten des GLC zusammen mit dem elektrischen EQE. Die Aufnahme des neuen elektrischen GLC stärkt die Rolle Bremens als Kompetenzzentrum für die Modelle des Hauptsegments innerhalb des weltweiten Produktionsnetzwerks von Mercedes-Benz.

„Das Team der Ingenieure im Werk Bremen hat einmal mehr hervorragende Arbeit geleistet. Die Integration des neuen elektrischen GLC in die laufende Produktion ist dank des hohen Fachwissens und der digitalen Transformation, die das Unternehmen vorangetrieben hat, mit großer Professionalität gelungen.“

Zwar nennt Mercedes-Benz keine genauen Produktionszahlen und auch nicht den Anteil der einzelnen Varianten, doch hat das Unternehmen das große Interesse der Kundschaft am neuen elektrischen GLC in den ersten drei Monaten nach dem Marktstart betont. Das Unternehmen versichert, dass der elektrische GLC mehr Bestellungen erhalten hat als jedes andere Elektromodell in der Geschichte der Marke, und damit sogar das bereits erfolgreiche elektrische CLA übertroffen hat.

Alles läuft perfekt abgestimmt wie ein Schweizer Uhrwerk

Um die Zahl der Einheiten seines neuen elektrischen SUV, die die Montagelinie verlassen, zu erhöhen, hat Mercedes-Benz mehrere Prozesse der Produktionskette optimiert. Die Batterien des neuen 800-Volt-Systems kommen aus dem Werk von Accumotive in Kamenz, während die Elektromotoren in Sebeș (Rumänien) gefertigt werden. Von dort gelangen die Komponenten in das Werk Hamburg, wo die elektrischen Achsen montiert werden, bevor sie nach Bremen geliefert werden. Dieser logistische Ablauf ermöglicht eine effiziente Integration in die laufende Produktion.

„Seit 2019 waren wir Vorreiter, als wir ein Elektrofahrzeug in die Serienproduktion integriert haben. Heute sind Plug-in-Hybride und vollelektrische Modelle selbstverständlicher Bestandteil unseres Angebots, dank des täglichen Engagements unserer Teams.“