Neuer Audi A6: Premium hoch zwei

Der neue Audi A6 wurde mit viel Technologie überarbeitet. Er verfügt über ein Mild-Hybrid-System und vier Lenkräder.

Audi überarbeitet seine Premium-Limousine mit einer in der Außengestaltung unveränderten Optik, im Innenraum jedoch mit vielen Neuerungen. Diesel- und Benzinmotoren mit neuer Mild-Hybrid-Technologie (MHEV) sowie Allradlenkung und eine umfangreiche Liste an Fahrassistenzsystemen und Konnektivitätsfunktionen. Eine komplette Überarbeitung, auf die man gespannt warten kann, bis zur Markteinführung des neuen Audi A6, die für dieses Jahr 2018 erwartet wird.

MHEV-Motorisierungen

Wie bereits erwähnt, bietet der neue Audi A6 seine größten Neuerungen im Innenraum. Beginnen wir mit der Motorenpalette der deutschen Luxuslimousine, die in einer Benzinvariante und drei Dieselvarianten erhältlich sein wird. Allerdings sind alle mit Automatikgetriebe und der als große Neuheit eingeführten Mild-Hybrid-Technologie (MHEV) ausgestattet.

Was bringt uns diese Technologie MHEV? Einen 48-Volt-Elektromotor, der über einen Riemen mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist und in der gesamten Baureihe serienmäßig eine leichte Hybridisierung bietet. Mit dieser Unterstützung kann der Elektromotor in bestimmten Situationen als Anlasser fungieren (etwa nach dem Segeln zwischen 55 und 160 km/h oder mit der Start-Stopp-Funktion), und seine Wirkung macht sich bemerkbar, indem er bis zu 0,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer einspart.

Die Verbrennungsmotoren leisten zwischen 204 und 340 CV, wobei der stärkste die einzige Benzinoption ist, ein 3-Liter-V6-Turbo. Die TDI-Varianten des neuen Audi A6 sind der A6 40 TDI mit Vierzylinder und 204 CV sowie zwei Versionen des 3-Liter-V6 mit 231 CV oder 286 CV Maximalleistung. Beim Getriebe sind die beiden V6-Dieselmotoren serienmäßig mit einem Tiptronic-Getriebe mit 8 Gängen kombiniert, während der 3.0 TFSI und der 2.0 TDI mit einem S-tronic-Getriebe mit sieben Gängen kombiniert werden.

Dynamisches Fahrverhalten

Die Versprechen von Audi lassen sich erst nach einer Probefahrt bestätigen. Die Marke mit den vier Ringen verspricht jedoch, dass der neue Audi A6 sportlicher ist. Neuerungen an der Federung, eine serienmäßige progressive Lenkübersetzung und ein neues Dämpfungskonzept sollen die deutsche Limousine auf allen Straßenarten komfortabel und fahrspaßig machen. Wie bei seinem großen Bruder, dem A8, den wir kürzlich testen durften.

Die wichtigste dynamische Neuerung des neuen A6 ist seine dynamische Allradlenkung. Damit wird die Wendigkeit bei langsamen Kurven verbessert, während gleichzeitig in schnellen Kurven eine höhere Stabilität erreicht wird. Beim Rangieren drehen sich die Hinterräder um bis zu 5 Grad in die entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern, was die Wendigkeit des neuen A6 deutlich steigert.

Technik vom Feinsten

Das oft strapazierte „An der Spitze der Technik“ von Audi ist mit seinen neuesten Modellen lebendiger denn je. Die technologische Erfahrung, die der neue Audi A8 mit sich brachte, setzt sich beim kleinen Bruder fort. Der A6 ist mit modernster Technik ausgestattet, sowohl bei der Konnektivität als auch bei den Fahrassistenzsystemen.

Beginnen wir mit dem Infotainmentsystem, einer vollständigen Digitalisierung mit drei Bildschirmen. Das virtuelle Cockpit mit 12,3 Zoll wird von zwei neuen Displays in der Mittelkonsole ergänzt. Das obere mit 10,1 Zoll für das gesamte Infotainmentsystem und das darunterliegende mit 8,6 Zoll zur Steuerung der Klimatisierung, der Komfortfunktionen und der Texteingabe. Die zentralen Displays verfügen über haptisches und akustisches Feedback, um die Bedienung aller Funktionen zugänglicher und sicherer zu machen.

Serienmäßig ist das MMI Navigationssystem an Bord, optional mit Navigation Plus, sowie die Audi Connect Dienste, die ein umfassendes Infotainmentsystem der Oberklasse bilden.

Schließlich umfassen die Sicherheitsneuerungen den Audi Parking Pilot und den Audi Garage Pilot. Zwei Funktionen, mit denen der neue A6 vom Smartphone aus gesteuert aus einer Garage oder einem Parkplatz heraus- und hineinfahren kann. Beide Systeme gehören zum Parkpaket, einem der Ausstattungspakete, die Audi für seine Limousine anbietet. Weitere Pakete sind City und Tour, mit Elementen wie dem prädiktiven Assistenten oder dem adaptiven Fahrassistenten.

All dies basiert auf dem Hightech-Modul von Audi, das aus bis zu fünf Radarsensoren, fünf Kameras, zwölf Ultraschallsensoren und einem Laserscanner bestehen kann. Ein echter Technologievorreiter, der im Laufe dieses Jahres 2018 bei den Händlern ankommen wird.

Fortschreibendes Design

Der neue Audi A6 kommt mit Anklängen an den kürzlich vorgestellten Audi A8. Seine Außenlinie setzt die Formensprache fort und behält die für Audi so typische elegante und dynamische Ästhetik bei. Zwei seitliche Sicken prägen die Form der Limousine, die breitere und schärfer geschnittene Lufteinlässe besitzt, dazu die neuen hinteren Leuchteneinheiten, die man bereits vom A8 kennt, und der Frontgrill im Single-Frame-Format, das Audi in seinen letzten Modellen etabliert hat.

Auch wenn er auf den ersten Blick nur fortschreibt, ist der neue Audi A6 größer als sein Vorgänger. Er ist 7 mm länger, 12 mm breiter und 2 mm höher und erreicht Endmaße von 4.939 mm, 1.886 mm und 1.457 mm in Länge, Breite und Höhe. So bietet der Innenraum mehr Platz, besonders auf den Rücksitzen, während das Ladevolumen unverändert bleibt (550 Liter). Die hochwertigen Materialien mit Leder- und Holzeinlagen vermitteln das beste Premium-Gefühl in einem äußerst modernen Innenraum.